Фото самые крутые машины мира: Самые крутые машины в мире

Самые крутые машины в мире

Среднестатистический офисный служащий, сидя на работе, мечтает не только об автомобиле, как средстве передвижения, но и о самой крутой тачке в мире. Конечно о такой машине мечтает большая часть мужской половины населения, но позволить ее могут далеко не все. Поэтому часто приходиться довольствоваться картинками крутых машин в прессе или интернете.

Но не стоит расстраиваться, если нет возможности приобрести такой автомобиль. Всегда есть возможность стать экспертом по вопросу крутых машин и поразить своими знаниями друзей или любимую девушку. Для этого нужно всего лишь следить за последними разработками конструкторов автолабораторий и быть в курсе последних новинок на выставках и автопоказах. А фото и видео крутых машин из интернета помогут найти нужную техническую информацию и удивить всех своими знаниями! Если вам интересна тема суперкаров посмотрите наш ТОП самых красивых машин со всего мира! В конце обзора есть фотогаллерея с множеством красивых и дорогих авто.

Топ-10 самых крутых машины в мире

Какая же машина самая крутая? На этот вопрос постарался ответить журнал Forbes, выложив на своих страницах список из 10 самых крутых и дорогих машин 2014 года. В эту десятку вошли поистине шедевры современного автомобилестроения, сочетающие не только стильный внешний вид, но и уникальные технические возможности. Итак, попробуем привести этот список, начиная с конца.

10-е место — Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder

За 5 месяцев немецкие разработчики смогли “с нуля” создать уникальное транспортное средство, сочетающее бензиновый двигатель с двумя электрическими моторами. 4,6-литровый бензиновый двигатель выдает мощность в 570 лошадиных сил, а два электрических — 230 “лошадок”. Это позволило гибридному автомобилю значительно сэкономить на расходе топлива, ведь расход на сотню километров всего 3 л для этого болида просто суперэкономия.

Машина может разогнаться до сотни км/ч чуть больше, чем за 3 с, а передвигаться с максимальной скоростью 320 км/ч. Эта модель Porsche имеет 7-ступенчатую коробку передач. Все эти технические достоинства стоят сравнительно “недорого” — около 850 тысяч долларов.

9-е место — Hennessey Venom GT

Hennessey Venom GT

Один из самых быстрых американских автомобилей (2,5 с до 100 км/ч) создан всего в 5 экземплярах в мире. Эксклюзивный внешний дизайн скрывает мощный двигатель в 6,2 литров и 1200 лошадиных сил. Предельная скорость машины — 440 км/ч, а до скорости в 320 км/ч это авточудо способно разогнаться меньше чем за 16 секунд. Изготавливаются эти суперкары в строгой тайне от конкурентов и имеют соответствующую высокому классу цену — около 1 миллиона в американской валюте.

8-е место — 2014 SSC Tuatara

SSC Tuatara

Такое странное название машине автокомпания Shelby Super Cars и разработчик модели Джейсон Кастриота дали за крылья, расположенные в задней части, что делает похожей супермашину на новозеландскую рептилию туатара. Этот двухдверный суперкар имеет очень маленькую скорость разгона — менее 3 с до 100 км/ч. Почти 200-килограммовый двигатель в 1350 “лошадок” способен разогнать болид до 440 км/ч. Стоимость автомобиля — около 1 000 000 долларов.

Любая краска со временем тускнеет и машина теряет свой прежний вид. Как проводится полировка авто своими руками без специального оборудования и дорогих полиролей? Ответ по ссылке!

Как сделать свою машину уникальной почти бесплатно? Ответ на этот вопрос в нашей статье.

7-е место — Pagani Huayra

Pagani Huayra

Американские стандарты безопасности не пропустили на свой рынок этот автомобиль, созданный итальянцами. Почти 400 км/ч предельной скорости езды планируется сохранить при соблюдении стандартов безопасности всех стран и закончить эту доработку в этом году. Цена суперкара тоже должна остаться прежней — 1 300 000 условных единиц.

6-е место — Maybach Landaulet

Maybach Landaulet

Седан представительского класса не только элегантен, но и обладает хорошими техническими качествами. Мощный двигатель в 612 л.с. обеспечивает высокую маневренность и быстроту езды. Необычный тип кузова “ландо” открывает верх только над пассажирами заднего сиденья, ведь автомобиль рассчитан на езду с водителем. Богатство отделки (кожа белого цвета) сочетается с техническими новинками — мультимедийным экраном и массажными сиденьями. Вся эта роскошь всего за 1,5 миллиона в американской валюте.

5-е место — Aston Martin One-77

Aston Martin One-77

Самую любимую марку машин Джеймса Бонда действительно можно отнести к самым крутым автомобилям. С двигателем в 750 “лошадей” она способна разогнаться до сотни км/ч за 3,5 с. А самая крутая модель One-77 имеет скорость более 320 км/ч. Цена супермашины — около 1 000 000 евро.

4-е место — 2014 Koenigsegg Agera R

Koenigsegg Agera R

Барьер в 440 км/ч способна преодолеть машина, разработанная в Швеции. Большое внимание изобретатели уделили внешнему виду суперкара. Строгий дизайн и максимальная техническая часть — это составляющие скандинавской модели. Цена — более 1,5 миллионов долларов.

3-е место — Zenvo ST1

Zenvo ST1

Шесть лет датские конструкторы разрабатывали самый мощный суперкар. Итогом их труда стал 7-литровый двигатель в 1100 лошадиных сил, спрятанный под капотом этого болида. Она обойдется покупателю около 2 000 000 долларов.

2-е место — Ferrari 599XX

Ferrari 599XX

Эта машина была создана для ограниченного круга заказчиков, ведь для ее покупки необходимо приглашение от компании. Также создатели запретили использовать свое детище для показа и езды в общественных местах. Поэтому известна по слухам среди ценителей только его приблизительная цена — 2 миллиона условных единиц.

1-е место — Bugatti Veyron 16.4 Supersport

Bugatti Veyron 16.4 Supersport

Это самая дорогая и крутая машина в мире на данный момент, если не считать эксклюзивных моделей, отделанных золотом и бриллиантами. Специально для Bugatti Veyron Supersport мы написали отдельную статью, так как это самая быстрая серийная машина в мире! 1200 лошадиных сил — мощность этого болида. Его скоростные характеристики одни из самых высоких в мире. Фото этой самой крутой машины украсило ведущие печатные издания и страницы сайтов для автолюбителей. Производители собираются выпустить всего 30 экземпляров по средней стоимости около 2,5 миллионов долларов.

Уникальная замена виниловой пленке! Все о технологии покраски авто жидкой резиной в одной статье!

Почему женщинам труднее водить машину? Постараемся ответить на этот вопрос здесь. +Подборка уникальных дорожных ситуаций с участием девушек-водителей!

Готовь сани летом, а машину осенью. Все о подготовке авто к зиме здесь→ /tehobsluzhivanie/uhod/podgotovka-k-zime.html

Крутые машины, которые также достойны упоминания

Но не всегда самые дорогие машины можно рассматривать как самые крутые. Иногда даже автомобиль по приемлемой цене смотрится достаточно дерзко и вызывающе. Фото самых недорогих крутых тачек могут это подтвердить. Например:

Ford Mustang

Ford Mustang

Доступный американский автомобиль по цене в пределах 30 тысяч долларов имеет прекрасные технические возможности. Менее 8 л на 100 км кормят 300 лошадиных сил (в последних моделях). Достаточно агрессивный внешний вид позволяет сесть за руль как брутальному мачо, так и импозантному ловеласу.

Corvette Stingray

Corvette Stingray

Около 640 л.с. обеспечивают разгон в 4 секунды до 100 км/ч. Цена тоже невысока — около 100 тысяч в американской валюте.

Audi R8

Audi R8

Автомобиль оснащен мощным двигателем V8 объёмом 4,2 л, разгоняющим его до 100 км/ч всего за 5 секунд, и имеющим максимальную скорость около 300 км/ч. На этой крутой тачке ездили главные герои фильмов “Железный человек” и “Железный человек 2”. Цена такой киногероини — до 100 тысяч евро.

Рассматривая фото самых крутых машин мира, можно мысленно перенестись за руль суперкаров и почувствовать чем гордятся инженеры-изобретатели. Может это мысленное обладание поможет воплотить мечту и приобрести одну из самых крутых тачек, чем удивить не только своих знакомых, но и себя самого. Мечтайте и обладайте!

Еще больше крутых машин — видео ролик с автомобильного фестиваля в Дубаи.

ТОП 5 из машин 2021 2022 года, фото картинки и видео

Я люблю поговорить про машины, авторемонт, всякие автомобильные мелочи, а уж если речь заходит про самые крутые машины, то разговор может быть бесконечным. Меня в принципе всегда интересовала эта тема, но когда в машине есть на что посмотреть и чему восхититься – это непередаваемые эмоции.

Содержание

1. Лучший из лучших
2. Второе место
3. Третье место
4. Не последний в ТОПе

Считается, что красавчики, которые входят в ТОП 10 – это:

• Porsche 918 Spyder;
• Hennessey Venom GT;
• 2014 SSC Tuatara;
• Pagani Huayra;
• Maybach Landaulet;
• Aston Martin One-77;
• 2014 Koenigsegg Agera R;
• Zenvo ST1;
• Ferrari 599XX.

Также взгляните на Land Rover Discovery Sport 2021 и новый Jeep Renegade.

Лучший из лучших в мире

А по всем параметрам самая крутая машина в мире – это Bugatti Veyron 16.4 Supersport. Просто непревзойденный спорткар, черно-оранжевая отделка которого не может оставить равнодушным никого. На машине установлено несколько воздухозаборников для улучшения аэродинамики и охлаждения, а кузов полностью из углеродного волокна. Сзади горизонтальный выход выхлопных газов на 2 выхода.

Приборная панель также уникальна. В центре большой тахометр и дополнительные циферблаты вокруг, качественная акустическая система Hi-Fi. Вот его краткие характеристики.

Непревзойденная Ferrari 599XX

Красавица Феррари, которую получить можно только по приглашению. И здесь также все сделано для скорости. Есть даже небольшие плавники за колесами. Два вентилятора в области багажника, всасывающие воздух для улучшения аэродинамики, система стабилизации. Автомобиль выполнен из наиболее облегченных материалов. Два селектора на передней панели автомобиля. Внутри всевозможная электроника.

Произведение искусства от Aston Martin

Производители этого красавца говорят, что в мире не существует похожей модели. Любимая машина Бонда. Сам кар выполнен из углепластика, что тоже делает его легким. Кроме того, двигатель у автомобиля расположен несколько ниже, чем обычно, что делает его движения еще более устойчивыми на виражах. Отделка салона выполнена строго под заказ клиента, который выкупил первые 10 экземпляров и имя которого держится в секрете. Очень четко выраженное место для водителя, боковые поддержки на сиденьях, некоторые элементы салона отделаны золотом.

Достаточно просто посмотреть фото самых крутых машин в мире, чтобы понять их великолепие.

ТОП-5 начинает седан от Майбах

Наверно у каждого человека автомобили Майбах автоматически ассоциируются с роскошью и комфортом. Одним из лучших считается Maybach Landaulet. Шикарный представительский белый седан, в котором крыша откидывается исключительно над задними сиденьями. А собственно крыша прячется в кожаный чехол за пассажирскими креслами. Салон обтянут белой кожей, что автоматически придаёт ему роскоши, все сиденья с откидными спинками. Сзади два отдельных больших сиденья, а водитель отделяется перегородкой от пассажиров. Соответственно, в машине усиленная система климат-контроля.

Далее идёт Porsche 918 Spyder, который считается самым сложным автомобилем с точки зрения производителя. Эта машина практически живой организм – только в двигателе 20000 всевозможных датчиков. А в целом – 55 всевозможных систем контроля. Внешне это светодиодные фары, регулируемые заслонки на решетке.

Сзади две массивных выхлопных трубы. Кроме того, выдвигающийся спойлер и сплиттер. Сбоку дополнительные воздухосборники и массивные диски. Довольно необычный салон с сенсорным управлением. Сиденья ковшеобразные:

• с поддержками;
• с белой строчкой;
• присутствует стилизованный руль;
• красная кнопка запуска машины.

Конечно, основная изюминка – это два двигателя.

Также посмотрите на новый Kia Sorento и Порше Кайман 2021.
Вернуться вверх

При просмотре всех этих картинок самых крутых машин желание иметь все это в гараже не прекращается. Но цена их зашкаливает всевозможные рамки. Да и далеко это не все машины, которые считаются лучшими. Правда, многие из них в принципе все практически недоступны в продаже. Мне лично нравится Porsche 918 Spyder – классное сочетание скорости и экологии. Хотел бы, конечно, покататься на этих двух движках. Считается, что в 2021 году список самых крутых машин мира пополнят именно электромобили, слегка вытеснив все эти бензиновые монстры.

Картинки красивых машин (65 фото) 🔥 Прикольные картинки и юмор

Автомобили — любимые игрушки как мальчиков в детстве, так и мужчин во взрослой жизни. Заводы вечно ведут гонку в плане характеристик своих железных коней. Первый автомобиль представил миру Карл Фридрих Бенц в 1886 году. Это и положило начало всей индустрии машиностроения. Фото стильных машин можно установить на рабочий стол, как заставку. Далее предлагаем посмотреть и бесплатно скачать картинки красивых машин.

Черный Мерседес.

Мерседес кабриолет.

Шикарное авто.

Мощная машина.

Невероятная тачка.

Ламборджини.

Бугати.

Белый спорткар.

Стильная машина.

Белая машина на рабочий стол.

Красная Ламборджини.

Крутое авто.

Серебристый Мерседес.

Синие авто.

Серебристый БМВ.

Красная машина.

Стильная машина на рабочий стол.

Белая Ауди.

Желтый суперкар.

Серебристое авто.

Космическая машина.

Коричневый цвет.

Стильный Лексус.

Красный спорткар.

Красный Лексус.

Сиреневое авто.

Белый Ситроен.

Две шикарные тачки.

Оранжевая машина.

Спортивная машина.

Белая машина.

Крутая Ауди.

Авто на рабочий стол.

Яркое авто.

Фиолетовое авто.

Яркое авто

Блестящая тачка

Роскошный автомобиль

Красная дорогая машина

Двери наверх

Белоснежная красотка

Роскошная машина

Красная феррари

Черная малышка

Белая машина на набережной

Дорогое авто

Яркая тачка

В центре города

Две шикарные машины

Яркий цвет

Блестящая БМВ

Синяя красотка

Красная красавица

Астон Мартин

Красивая фотография

Сочная машина

На фоне ночного города

Открытые двери

Ярко красная Феррари

Оригинальная модель

Шикарная машина

Фото машины на фоне города

Ретро стиль

Концептуальный вариант

Мне нравится239Не нравится16

Будь человеком, проголосуй за пост!

Загрузка…

Топ 10 самых крутых машин в мире! | Хеллуин в январе

.

Среднестатистический офисный служащий, сидя на работе, мечтает не только об автомобиле, как средстве передвижения, но и о самой крутой тачке в мире. Конечно о такой машине мечтает большая часть мужской половины населения, но позволить ее могут далеко не все. Поэтому часто приходиться довольствоваться картинками крутых машин в прессе или интернете. Но не стоит расстраиваться, если нет возможности приобрести такой автомобиль. Всегда есть возможность стать экспертом по вопросу крутых машин и поразить своими знаниями друзей или любимую девушку. Для этого нужно всего лишь следить за последними разработками конструкторов автолабораторий и быть в курсе последних новинок на выставках и автопоказах. А фото и видео крутых машин из интернета помогут найти нужную техническую информацию и удивить всех своими знаниями! Если вам интересна тема суперкаров посмотрите наш ТОП самых красивых машин со всего мира! В конце обзора есть фотогаллерея с множеством красивых и дорогих авто

Топ-10 самых крутых машины в мире

Какая же машина самая крутая? На этот вопрос постарался ответить журнал Forbes, выложив на своих страницах список из 10 самых крутых и дорогих машин 2014 года. В эту десятку вошли поистине шедевры современного автомобилестроения, сочетающие не только стильный внешний вид, но и уникальные технические возможности. Итак, попробуем привести этот список, начиная с конца.

10-е место — Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder

За 5 месяцев немецкие разработчики смогли “с нуля” создать уникальное транспортное средство, сочетающее бензиновый двигатель с двумя электрическими моторами. 4,6-литровый бензиновый двигатель выдает мощность в 570 лошадиных сил, а два электрических — 230 “лошадок”. Это позволило гибридному автомобилю значительно сэкономить на расходе топлива, ведь расход на сотню километров всего 3 л для этого болида просто суперэкономия.

Машина может разогнаться до сотни км/ч чуть больше, чем за 3 с, а передвигаться с максимальной скоростью 320 км/ч. Эта модель Porsche имеет 7-ступенчатую коробку передач. Все эти технические достоинства стоят сравнительно “недорого” — около 850 тысяч долларов.

9-е место — Hennessey Venom GT

Hennessey Venom GT

Один из самых быстрых американских автомобилей (2,5 с до 100 км/ч) создан всего в 5 экземплярах в мире. Эксклюзивный внешний дизайн скрывает мощный двигатель в 6,2 литров и 1200 лошадиных сил. Предельная скорость машины — 440 км/ч, а до скорости в 320 км/ч это авточудо способно разогнаться меньше чем за 16 секунд. Изготавливаются эти суперкары в строгой тайне от конкурентов и имеют соответствующую высокому классу цену — около 1 миллиона в американской валюте.

8-е место — 2014 SSC Tuatara

SSC Tuatara

Такое странное название машине автокомпания Shelby Super Cars и разработчик модели Джейсон Кастриота дали за крылья, расположенные в задней части, что делает похожей супермашину на новозеландскую рептилию туатара. Этот двухдверный суперкар имеет очень маленькую скорость разгона — менее 3 с до 100 км/ч. Почти 200-килограммовый двигатель в 1350 “лошадок”способен разогнать болид до 440 км/ч. Стоимость автомобиля — около 1 000 000 долларов.

7-е место — Pagani Huayra

Pagani Huayra

Американские стандарты безопасности не пропустили на свой рынок этот автомобиль, созданный итальянцами. Почти 400 км/ч предельной скорости езды планируется сохранить при соблюдении стандартов безопасности всех стран и закончить эту доработку в этом году. Цена суперкара тоже должна остаться прежней — 1 300 000 условных единиц.

6-е место — Maybach Landaulet

Maybach Landaulet

Седан представительского класса не только элегантен, но и обладает хорошими техническими качествами. Мощный двигатель в 612 л.с. обеспечивает высокую маневренность и быстроту езды. Необычный тип кузова “ландо” открывает верх только над пассажирами заднего сиденья, ведь автомобиль рассчитан на езду с водителем. Богатство отделки (кожа белого цвета) сочетается с техническими новинками — мультимедийным экраном и массажными сиденьями. Вся эта роскошь всего за 1,5 миллиона в американской валюте.

5-е место — Aston Martin One-77

Aston Martin One-77

Самую любимую марку машин Джеймса Бонда действительно можно отнести к самым крутым автомобилям. С двигателем в 750 “лошадей” она способна разогнаться до сотни км/ч за 3,5 с. А самая крутая модель One-77 имеет скорость более 320 км/ч. Цена супермашины — около 1 000 000 евро.

4-е место — 2014 Koenigsegg Agera R

Koenigsegg Agera R

Барьер в 440 км/ч способна преодолеть машина, разработанная в Швеции. Большое внимание изобретатели уделили внешнему виду суперкара. Строгий дизайн и максимальная техническая часть — это составляющие скандинавской модели. Цена — более 1,5 миллионов долларов.

3-е место — Zenvo ST1

Zenvo ST1

Шесть лет датские конструкторы разрабатывали самый мощный суперкар. Итогом их труда стал 7-литровый двигатель в 1100 лошадиных сил, спрятанный под капотом этого болида. Она обойдется покупателю около 2 000 000 долларов.

2-е место — Ferrari 599XX

Ferrari 599XX

Эта машина была создана для ограниченного круга заказчиков, ведь для ее покупки необходимо приглашение от компании. Также создатели запретили использовать свое детище для показа и езды в общественных местах. Поэтому известна по слухам среди ценителей только его приблизительная цена — 2 миллиона условных единиц.

1-е место — Bugatti Veyron 16.4 Supersport

Bugatti Veyron 16.4 Supersport

Это самая дорогая и крутая машина в мире на данный момент, если не считать эксклюзивных моделей, отделанных золотом и бриллиантами. Специально для Bugatti Veyron Supersport мы написали отдельную статью, так как это самая быстрая серийная машина в мире! 1200 лошадиных сил — мощность этого болида. Его скоростные характеристики одни из самых высоких в мире. Фото этой самой крутой машины украсило ведущие печатные издания и страницы сайтов для автолюбителей. Производители собираются выпустить всего 30 экземпляров по средней стоимости около 2,5 миллионов долларов.

Крутые машины, которые также достойны упоминания

Но не всегда самые дорогие машины можно рассматривать как самые крутые. Иногда даже автомобиль по приемлемой цене смотрится достаточно дерзко и вызывающе. Фото самых недорогих крутых тачек могут это подтвердить. Например:

Ford Mustang

Ford Mustang

Доступный американский автомобиль по цене в пределах 30 тысяч долларов имеет прекрасные технические возможности. Менее 8 л на 100 км кормят 300 лошадиных сил (в последних моделях). Достаточно агрессивный внешний вид позволяет сесть за руль как брутальному мачо, так и импозантному ловеласу.

Corvette Stingray

Corvette Stingray

Около 640 л.с. обеспечивают разгон в 4 секунды до 100 км/ч. Цена тоже невысока — около 100 тысяч в американской валюте.

Audi R8

Audi R8

Автомобиль оснащен мощным двигателем V8 объёмом 4,2 л, разгоняющим его до 100 км/ч всего за 5 секунд, и имеющим максимальную скорость около 300 км/ч. На этой крутой тачке ездили главные герои фильмов “Железный человек” и “Железный человек 2”. Цена такой киногероини — до 100 тысяч евро.

Рассматривая фото самых крутых машин мира, можно мысленно перенестись за руль суперкаров и почувствовать чем гордятся инженеры-изобретатели. Может это мысленное обладание поможет воплотить мечту и приобрести одну из самых крутых тачек, чем удивить не только своих знакомых, но и себя самого. Мечтайте и обладайте!

Источник

Фото авто. Более 1 000 000 фотографий автомобилей в высоком разрешении. VERcity.

Если вы хотите оценить дизайн популярных брендов машин или сравнить внешний вид новинок с предыдущими моделями, используйте раздел фото автомобилей на портале VERcity. Здесь представлены все марки и модели автомобилей, начиная с 1884 года. Качественные картинки авто дадут вам полное представление, как изменялась мода в конкретный период времени.

В общий список вошли современные производители машин и компании, давно прекратившие выпуск транспортных средств. Чтобы оценить модели автомобилей со всего мира на фото, вам не нужна регистрация на портале. Заходите в удобное время и узнавайте отличительные черты дизайна американских, европейских, японских, российских и других марок.

Для удобства читателей, поиск осуществляется по логотипу компании или названию машины латинскими буквами. Внутри раздела бренда, фотографии автомобилей сортируются по годам или аббревиатуре модельного ряда. С правой стороны пользователям показывают популярные запросы из галереи.

На портале VERcity легче найти нужное фото авто, поскольку:

• Раздел имеет четкую структуру. Все автомобили мира и их фото разложены с точностью до модификации транспортного средства.
• Модели машин представлены с первой серии. Если на протяжении года компания выпускала несколько новых авто, их фото есть на вкладке. Чтобы ее открыть, наведите мышку на «-».
• Все изображения подробно подписаны. Поэтому можно легко определить принадлежность машины к конкретному бренду.

Фото современных автомобилей и классических моделей можно бесплатно скачать или увеличить на весь экран для детального ознакомления. А также поделиться с друзьями в социальных сетях.

Помимо наглядной демонстрации салона и внешнего дизайна, на портале пользователи узнают историю бренда с момента основания и последние новости о конкретном производителе. Кроме фото моделей авто, настройки портала показывают всю возможную информацию о компании.

Заходите в галерею на VERcity, чтобы оценить достижения прошлых поколений транспортных средств и скачать актуальные фото авто.

Десять самых доступных и комфортных электромобилей. Фотогалерея :: РБК Тренды

Электромобили в России пока не пользуются большой популярностью, но в скором времени это может измениться. В нашей фотоподборке — самые интересные электромобили из тех, что уже есть на мировом рынке

1. Chevrolet Bolt

Электромобиль Chevrolet Bolt

(Фото: Chevrolet)

Это первый в мире автомобиль, подходящий и по своим характеристикам, и по цене для массового потребителя. Он был представлен публике в начале 2016 года.

Электромобиль Chevrolet Bolt

(Фото: Chevrolet)

Стоимость в самой простой комплектации составила $37,5 тыс., запас хода машины — 322 км. Для сравнения: Nissan Leaf с запасом хода в 170 км на тот момент стоил почти столько же — $34,2 тыс.

Салон Chevrolet Bolt

(Фото: Chevrolet)

Обновленная версия Chevrolet Bolt 2020 должна позволять владельцам обходиться без подзарядки машины еще дольше — 417 км.

2. Tesla Model 3

Электромобиль Tesla Model 3

(Фото: Tesla)

Хотя General Motors и опередила Tesla, презентовав Chevrolet Bolt на несколько месяцев раньше, все же появление именно Model 3 стало гораздо более значимым событием для автоиндустрии. Ее стоимость в базовой комплектации составила $35 тыс. — в два раза дешевле других моделей Tesla. Пробег электромобиля на полной зарядке — 345 км.

Электромобиль Tesla Model 3

(Фото: Tesla)

Подобный, «народный», электромобиль руководство Tesla обещало своим клиентам с самого основания компании. Илон Маск даже заявлял, что верит в то, что эта машина способна изменить мир. «Очень важно ускорить переход к транспорту, который не будет приносить вред окружающей среде, — говорил Маск. — Это действительно очень важно для будущего планеты».

Электромобиль Tesla Model 3

(Фото: Tesla)

На Model 3 поступило больше 100 тыс. предзаказов еще до того, как электромобиль был презентован. Сейчас это самый продаваемый электромобиль в США.

3. Tesla Model S

Электромобиль Tesla Model S

(Фото: Tesla)

Consumer Reports — некоммерческая организация, выпускающая одноименный журнал и проводящая сравнительные обзоры и тесты потребительских товаров и услуг — в 2015 году поставила Model S p85D наивысшую оценку за 90-летнюю историю своей организации. Американский журнал Wired, одно из самых авторитетных изданий, пишущих о современных технологиях, в одной из статей назвал Model S «самой крутой машиной на планете».

Приборная панель Tesla Model S

(Фото: Tesla)

Model S была презентована летом 2012 года. Довольно быстро она обогнала по популярности люксовые седаны таких немецких марок, как Mercedes-Benz, BMW и Audi — сначала в США, а в 2018 году и в Европе.

4. Tesla Model X

Электромобиль Tesla Model X

(Фото: Tesla)

Коммерческие поставки электрического кроссовера Model X начались в 2015 году, хотя прототип показали еще в 2012 году. Важное отличие машины — двери в форме крыла чайки (сам производитель при этом предпочитает их сравнивать с крыльями сокола, называя Falcon Wing doors).

5. BMW i3

Электромобиль BMW i3

(Фото: BMW Group)

Изначально на этой модели BMW, представленной в 2013 году, можно было проехать без подзарядки 235—255 км. На модернизированной версии 2018 года запас хода — 285—310 км.

Пока это единственный электромобиль компании, однако к 2025 году BMW планирует выпустить 12 полностью электрических моделей.

6. Kia Niro EV

Электромобиль Kia Niro EV

(Фото: Kia)

Запас хода этого электрокроссовера, появившегося в продаже в 2018 году, — 240 км или 380 км в зависимости от комплектации.

7. Jaguar I-Pace

Электромобиль Jaguar I-Pace

(Фото: Jaguar)

В рейтинге лучших электромобилей, составленном Top Gear, Jaguar I-Pace занял почетное второе место после Model 3: «Jaguar смело шагает в неизвестность — и добивается успеха. [I-Pace] — быстрый, желанный, стильный внедорожник, который к тому же заряжается от электричества». В отличие от многих других электромобилей Jaguar I-Pace был спроектирован с нуля, речь не идет о доработанной на основе ДВС или «гибрида» модели. Заявленный запас хода — 480 км.

8. Porsche Taycan 4S

Электромобиль Porsche Taycan 4S

(Фото: Porsche)

Porsche Taycan — первый серийный автомобиль немецкого производителя. Taycan 4S — его «младшая», наиболее доступная по цене вариация.

Значок Porsche Taycan 4S

(Фото: Porsche)

Совокупная мощность двух моторов Taycan 4S — 530 л.с. или 571 л.с. в зависимости от модификации. Запас хода — 407 или 463 км.

9. Hyundai Ioniq Electric

Электромобиль Hyundai Ioniq Electric

(Фото: Hyundai)

Производители обещают, что на зарядку аккумулятора до 80% на станциях быстрого заряда, у владельцев новой версии Hyundai Ioniq Electric уйдет всего час. При полном же заряде этот электромобиль может проехать до 294 км.

10. Renault Zoe

Электромобиль Renault Zoe

(Фото: Renault)

Renault Zoe — один из самых продаваемых электромобилей в Европе. Изначально машина, поступившая в продажу в 2012 году, могла проехать без подзарядки до 210 км, в дальнейшем запас хода была увеличен до 317 км, а в новой версии 2020 года — до 390 км.

Читайте также:

Самые крутые машины в мире

Автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. Если бы герои книги «Золотой теленок» знали, какие машины выпускают сегодня, они бы ни за что не сказали такой ахинеи. Авто всегда было статусной вещью и останется ею еще очень долго. Давайте поговорим о самых крутых машинах в мире.

Самые крутые машины в мире

Они самые быстрые, роскошные и дорогие. Их обладатели — владельцы корпораций, крупные инвесторы, арабские шейхи, спортсмены, звезды кино- и шоу-бизнеса. У них хватает средств, чтобы покупать и содержать самые крутые тачки в мире.

Некоторые из машин, которые мы сегодня рассмотрим, сегодня невозможно купить, ведь их выпуск был ограничен несколькими сотнями штук. Итак, начинаем наш импровизированный рейтинг:

Читайте также

Самый дорогой телефон в мире 2021

• Porsсhe 918 Spyder — это гиперкар нового поколения. Его приводит в движение гибридная установка из бензинового 4,6-литрового двигателя и двух электромоторов. Мощность первого составляет 608 лошадиных сил при 8500 оборотах в минуту. Электрические собратья на пару выдают 279 лошадей.

Крутящий момент для такой машины довольно посредственный — 530 Нм, однако это не мешает Porsсhe 918 побеждать конкурентов в разгоне до первой сотни. Благодаря моментальной тяге, которую дают электродвигатели, спидометр преодолевает отметку 100 км/ч за 2,6 секунды! Максимальная скорость гибридного монстра — 345 км/ч. Все это удовольствие может стать вашим за 850 тысяч долларов.

• Pagani Huayra. Уникальный итальянский болид, созданный для езды по дорогам общего пользования. Фишка этой машины в «умном» аэродинамическом обвесе, который добавляет прижимной силы в поворотах и при езде на максимальных скоростях.

Читайте также

Как выбрать смартфон в 2021 году

Несмотря на итальянское происхождение, «сердце» автомобиля — немецкое. Здесь установлен двигатель от Mercedes SL66 AMG, который после доработок стал выдавать 700 лошадиных сил и целых 1000 Нм крутящего момента! Разгон 0–100 — 3,3 секунды. Стоимость Pagani Huayra начинается от миллиона евро.

• Maybach Landaulet. Сравнительно старенький, но от этого не менее роскошный автомобиль, который выпускался с 2007 года. В техническом плане от стандартного Maybach 62 он мало чем отличается.

Основные различия касаются внешнего вида. Салон отделан более качественной кожей (хотя и тогда в «Майбахе» использовали явно не дерматин) и деревом ценных пород. Здесь установлена продвинутая мультимедийная система и массажные кресла.

Главная черта Maybach Landaulet — это крыша, которая откидывается только над пассажирами. Этот стиль кузова — дань традициям марки, идущих с 30-х годов ХХ столетия. Цена на уникальный автомобиль, когда его еще можно было заказать, начиналась от 1,5 миллионов долларов.

Читайте также

Как выбрать электросамокат и на что обратить внимание

• Koenigsegg Agera R. Еще один гиперкар с ценником, как у Maybach Landaulet. Шведская компания Koenigsegg сама по себе уникальна тем, что смогла занять место рядом с такими брендами, как «Феррари», за относительно небольшой срок существования. Для такого подвига нужно выпускать по-настоящему безумные и дорогие машины.

Читайте также: Самая большая машина в мире

Koenigsegg Agera R — это предпоследняя модель марки, которая в теории способна разогнаться до 440 км/ч! В движение машину приводит 5-литровый V8 мощностью 1115 лошадиных сил. Первую сотню авто разменивает за 2,5 секунды; отметки в 200 км/ч Agera R достигнет через 7,8 секунды, а 300 км/ч спидометр покажет уже через 14,5 секунды.

Читайте также

Фильмы на реальных событиях 2020: подборка

• Bugatti Veyron Super Sport. Первая версия Veyron задала планку скорости для серийных автомобилей. В 2004 году впервые преодолен рубеж в 400 км/ч. Модель Super Sport увеличила этот показатель до 430 км/ч и на данный момент является быстрейшей машиной на Земле, которой разрешено ездить по дорогам общего пользования.

Сердце Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — это 8-литровый W16, который выдает 1200 лошадиных сил и 1500 Нм крутящего момента. Бешеная тяга вместе с полным приводом и 7-ступенчатой коробкой передач позволяют разогнаться до 100 км/ч за 2,52 секунды. Дистанцию в 402 метра Veyron 16.4 SS проходит за 9,9 секунды. Конечно, цена на самый быстрый автомобиль кусается — 2,5 миллиона долларов за стандартную версию.

Читайте также

Сколько стоят самые дешевые новые автомобили в Казахстане

Самые крутые машины в Казахстане

В Казахстане есть очень крутые машины. В основном это автомобили представительского класса и спорткары:

• Bentley Mulsanne — преемник не менее крутой модели Arnage. Под капотом 6,8-литровый двигатель мощностью 512 лошадиных сил и тягой 1020 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнать 2,5-тонный автомобиль до 100 км/ч за 5,2 секунды.

Но эта машина не для скорости: здесь главенствует роскошь. В салоне — дорогая кожа, дерево, полированная сталь, созданы все условия для комфорта пассажира. Покупателю предлагается 114 видов цвета кузова и 24 оттенка кожи. Стать владельцем Bentley Mulsanne может любой, кто заплатит 400 тысяч евро.

• Rolls-Royce Phantom. Еще с начала XX века Rolls-Royce считается одной из роскошнейших и дорогих автомобильных марок мира. Модель Phantom появилась в 1930-х годах и сразу же стала эталоном представительского сегмента.

Читайте также

Кабриолеты «Феррари»: новые автомобили для любителей быстрой езды

Новое поколение Rolls-Royce Phantom было создано с применением технологий и агрегатов BMW, но это не лишило автомобиль британской индивидуальности. Салон обшит кожей нежнейшей выделки. Для отделки сидений используются шкуры коров, которые пасутся в высокогорных районах Альп. Там меньше насекомых, а значит, кожа лишена даже мелких огрехов.

В движение автомобиль приводит 12-цилиндровый двигатель объемом 6,75 литров и мощностью 460 лошадиных сил. Первую сотню Phantom разменивает за 6,1 секунды. Этого достаточно, чтобы быстро и с комфортом доставить владельца на деловую встречу или в гольф-клуб. Стоимость Rolls-Royce Phantom последних лет начинается от 850 тысяч долларов.

• Mercedes-Benz G55 AMG — это без преувеличения культовый автомобиль. Легендарная «табуретка», «коробка», «гелик» — настоящий рамный внедорожник с тремя блокировками дифференциала. Его разрабатывали для военных нужд, но со временем машина превратилась в игрушку люкс-класса.

Читайте также

Как выбрать стиральную машину по параметрам: советы

Версия G55 AMG имеет 5,5-литровый двигатель мощностью 507 лошадиных сил. Автомобиль с аэродинамикой кирпича и весом более трех тонн разгоняется до сотни за 5,5 секунды. Максимальная скорость — 210 км/ч. Это не самый комфортный автомобиль на трассе: его стихия — бездорожье. Однако мало кто осмеливается месить грязь на авто стоимостью 250 тысяч долларов.

• Jaguar XJ-L — это еще один британец среди крутых авто в Казахстане. Прямой конкурент BMW 7 серии, Mercedes-Benz S500 и Audi A8L. Длиннобазная версия оснащается двигателем объемом 5 литров, который выдает 510 лошадиных сил. Рубеж в 100 км/ч «дикая кошка» преодолевает за 4,9 секунды.

Автомобиль оснащен всеми современными опциями, которые могут понадобиться самому взыскательному владельцу. Отдельного внимания заслуживает салон. Он выполнен в строгом стиле с применением дорогих сортов дерева и кожи.

Читайте также

Самые надежные машины в мире

Гиперкары, премиальные седаны и внедорожники — одни из самых крутых машин в мире. Это вершина инженерной и дизайнерской мысли. В 1990-х годах 6 секунд до 100 км/ч считались показателем спортивного автомобиля, а сегодня за это время разгоняются семейные седаны. Кто знает, какие скорости и какие ценники на автомобили ждут нас в будущем. А как, по-вашему, какая самая крутая серийная машина в мире и Казахстане?

Читайте также: Роскошные автомобили подешевели в Казахстане (фото)

Оригинал статьи: https://www.nur.kz/family/gloss/1615452-samye-krutye-mashiny-v-mire/

15 самых красивых автомобилей в продаже на 2021 год

Автомобиль и водитель

В автомобильном мире столько разных стилей, сколько типов транспортных средств. И эти стилистические школы выходят за рамки стиля тела и сегментации. «Угрожающий» относится к Lamborghini Aventador, но и к злой рожице Lexus NX. И Rolls-Royce может быть величественным, но Range Rover — тоже. Но независимо от размера или стиля транспортного средства или руководящего принципа в его конструкции, есть такие особые примеры, в которых пропорции, обработка поверхности и детализация сочетаются в необычайно особой степени.Это то, что мы считаем 15 самыми красивыми автомобилями, выставленными на продажу сегодня. Если вы не согласны, что ж, в этом вся прелесть субъективности.

Реклама — продолжить чтение ниже

Альфа Ромео Джулия Квадрифольо

Острая решетка радиатора в форме щита Alfa Romeo может быть не для всех, но Giulia хорошо ее носит, а остальная часть автомобиля действительно великолепна. Этот спортивный седан имеет идеальные пропорции, с длинным капотом и кабиной, сдвинутой назад к задним колесам, а поверхность кузова и детали изящны.И все Джулии одинаково красивы; Alfa Romeo не портит базовые модели и не оставляет лучших вариантов для превосходной высокопроизводительной Giulia Quadrifoglio. Мы думаем, что более скромные передний и задний бамперы базовой Giulia, отсутствие боковых вентиляционных отверстий и дополнительная хромированная отделка действительно добавляют привлекательности дизайну.

• Rosso (Red) Competizione Tri-Coat Paint: 2200 долларов США
• Dark Tecnico Wheels: 500 долларов США
• Открытая карбоновая крыша: 2000 долларов США

Audi RS6 Avant / RS7

Последние автомобили Audi RS с двигателем V-8 предлагают аналогичную мускулатуру ниже пояса с вашим выбором теплицы и линии крыши.RS6 Avant и RS7 выглядят как их братья и сестры уровня A-level в постоянном потоке стероидов, где каждая поверхность изогнута и преувеличена. Оба имеют более широкие крылья и меньший дорожный просвет, что придает им агрессивный, но элегантный вид на дороге. RS6 Avant — желанный соперник Mercedes-AMG E63S на вершине крошечного рынка универсалов США. Столь же элегантный и, возможно, еще более зловещий — это RS7, в котором длинная крыша заменена покатой линией и более обтекаемым силуэтом.

• Красный танго металлик: 595 долларов США
• Черная оптика Пакет: 2750 долларов США
• Красные тормозные суппорты: 500 долларов США

Aston Martin DBS Superleggera

Если какой-либо автопроизводитель знает, как сделать красивый автомобиль, так это Aston Martin. DBS Superleggera — это новейшая модель бренда и лучшее выражение его нынешнего языка дизайна. Хотя он основан на DB11, кузов DBS уникален, за исключением крыши.Дизайн решетки радиатора, напоминающий китовую акулу, почему-то не слишком велик, его зияющий проем напоминает о былых Astons, а квадратная задняя часть, короткий передний свес и широкие крылья придают ему превосходные пропорции. Более традиционная детализация DBS по сравнению с более футуристическим DB11 еще больше помогает ему получить дескриптор b-word.

• 21-дюймовые черные глянцевые диски со сдвоенными спицами: 5300 долларов США
• Крыша из углеродного волокна: 4545 долларов США
• Окрашенные в желтый цвет тормозные суппорты: 1600 долларов США

Bentley Flying Spur

Внутри Flying Spur так же красиво, как и его величественный внешний вид, но есть удобства, которые могут посрамить Air Force One.Новейшая версия Spur отличается более спортивным стилем, чем его предшественники, с мускулистыми мускулистыми ягодицами сзади, которые переходят в изящную форму передней части с квадратной челюстью. Внутри учтены все нюансы. От роскошной кожи, обтянутой почти каждой доступной для прикосновения поверхности, до отделки из натурального дерева и металлических распределительных устройств с накаткой — этот аристократ излучает класс.

• Beluga White paint: 6090 долларов США
• Naim для аудиосистемы Bentley: 8800 долларов США
• Первое издание Спецификация: 44 735 долларов США

Bugatti Chiron

Bugatti Veyron, несмотря на то, что он впечатляющий и несомненно культовый благодаря своей рекордной максимальной скорости, не обязательно был привлекательным автомобилем.Для многих он был коротким, выпуклым и странным на вид. Хотя его преемник, Chiron, только немного быстрее, он намного красивее. Дизайн более агрессивный, с увеличенными воздухозаборниками и дефлекторами. Вся задняя часть представляет собой практически одну большую решетчатую решетку, в пустоту которой вставлены задние фонари. На каждой стороне автомобиля преобладает С-образная линия, которая огибает двери и визуально разделяет кузов на две отдельные части; это разграничение удваивается как разделение цветов для двухцветной окраски Bugatti.Все это очень целеустремленно и драматично. И красивая. Особенно Pur Sport.

Ford GT

Ford обновил свой суперкар GT для модели 2020 года, и вместе с ним появился вариант кузова из полностью чистого углеродного волокна. Это дорого стоит по сравнению с базовой ценой GT в 500000 долларов, что добавляет около 50 процентов к наклейке. Каким бы грубым ни был внешний вид открытого карбона, мы бы выбрали обновленную и модернизированную ливрею Ford GT Gulf Racing Heritage, выпущенную одновременно.

• Краска Frozen White
• Голубые полосы
• Суппорты окрашенные в синий цвет

Koenigsegg Gemera

Gemera — это первый 4-местный гиперкар Koenigsegg, состоящий из двух частей: андроид и истребитель-невидимка. Он может похвастаться гибридной трансмиссией общей мощностью 1677 лошадиных сил. Причина того, что Gemera попала в этот список, заключается не в безумной мощности или крутящем моменте, а в ее экзотической форме.Gemera выглядит как что-то из научно-фантастического фильма, у нее есть стремительные изгибы, встроенные в контрфорс выхлопные отверстия и камеры на подрулевых переключателях для боковых зеркал. И не забудьте обтекаемое стекло кабины, похожее на реактивный истребитель, большой информационно-развлекательный экран в стиле Tesla или длинные широкие двугранные двери с синхронизацией по спирали, которые поднимаются и выдвигаются для входа и выхода. В своем нынешнем виде Gemera — один из самых интригующих автомобилей на рынке с комбинацией атрибутов, которые просто не предлагаются вместе в одном пакете нигде, тем более с четырьмя сиденьями.

Lexus LC

Возмутительный Lexus LC начал свою жизнь как столь же дико выглядящий концепт-кар 2012 года, строить который Lexus не собирался. Спустя четыре года после того, как этот шоу-кар дебютировал, он практически без редактирования перешел в производство. Классические пропорции Grand Tourer LC — это только начало, украшенное эффектной решеткой в ​​форме песочных часов, прищурившимися фарами, впечатляюще широкими и мускулистыми задними крыльями и крышей, которая кажется парящей благодаря затемненным С-стойкам.В дизайне Lexus нет минимализма, но мы думаем, что его научно-фантастические детали добавляют красоту автомобилю. В 2021 году Lexus добавит в модельный ряд кабриолет, и он выглядит не менее потрясающе, чем купе.

• 21-дюймовые кованые диски: 2650 долларов США
• Дисплей на лобовом стекле: 900 долларов США
• Touring Package: 5290 долларов США

Maserati MC20

По мере того, как Maserati восстанавливает свою индивидуальность, она отчаянно нуждается в автомобиле-ореоле, чтобы продемонстрировать эту работу.Совершенно потрясающий MC20 со средним расположением двигателя — именно то, что вам нужно. Помимо мощного двигателя V-6 с двойным турбонаддувом, MC20 отличается от других подобных автомобилей гладкими краями. Корпус MC20 выглядит так, как будто он был сформирован воздухом в аэродинамической трубе для разработки, и из-за этого он может похвастаться непрерывными линиями и контурами, которые текут по корпусу с определенной целью — например, питанием искусно вырезанной крыши и боковых вентиляционных отверстий. Если вы ищете острые углы Aventador, вам будет сложно найти что-либо в этой итальянской красавице.

• 20-дюймовые колеса Birdcage: 1500 долларов
• Окрашенные в синий цвет тормозные суппорты: 1200 долларов
• Черная крыша: 4000 долларов

Mazda 3

Mazda 3 предыдущего поколения уже была одной из наших любимых моделей на рынке, но совершенно новая Mazda 3 даже лучше. Имейте в виду, что это доступный автомобиль подходящего размера, хотя и со сложными кузовными панелями, форма которых позволяет использовать свет в своих интересах. Складки и линии тела сведены к минимуму.Акулий нос 3 на удивление хорошо сочетается с изогнутой линией крыши седана и красиво оформленным багажником, и опять же, мы должны напомнить вам, что это компактный переднеприводный седан, который ездит как угодно, но только не. Мы понимаем, что хэтчбек 3 с удивительно толстой задней стойкой и сильно наклоненным задним стеклом может понравиться более узкому кругу людей, но мы это копаем.

• Полиметалл Серый металлик: 0 $
• Красная кожа: 0 $
• Накладки на пороги с подсветкой: 0 $

Мерседес-Бенц S-Класс Седан

В соответствии со своей историей, новый седан Mercedes-Benz S-Class остается гладким и утонченным, но заметные элементы стиля лучше определяют происхождение модели — при этом он сохраняет свои позиции в качестве вершины новых технологий бренда.Снаружи новый S-Класс выглядит гораздо более спортивным, чем его предшественник, как если бы весь лишний листовой металл был стеснен, сметен назад и плотно прижат к ярко выраженным линиям стиля, проходящим по длине капота и панелей кузова, где они раньше были гораздо более плоскими. Внутри трансформация еще более заметна: два больших экрана представляют собой приборную панель и информационно-развлекательную систему, а большая часть салона соответствующим образом покрыта кожей и деревянной отделкой. Если седан выглядит так хорошо, мы рады видеть, как новый стиль подходит для купе и кабриолета.

• Night Package: 400 долларов США
• Цвет Designo Diamond White: 795 долларов США
• 20-дюймовые многоспицевые диски AMG с черными вставками: 950 долларов США

Polestar 1

Volvo

и китайский Geely вряд ли станут родителями нового высокопроизводительного бренда, но Polestar здесь и сосредоточен не только на характеристиках, но и на дизайне. Первая попытка компании, Polestar 1, имеет мимолетное сходство с высококлассным Ford Mustang, но имеет более чистую простоту линий.Это, конечно, другое дело — видеть язык дизайна Volvo, используемый в подобном флагманском купе, но, черт возьми, он работает хорошо.

• Матовый осмий: 5000 долларов США
• 21-дюймовые диски Diamond Cut: 0 долларов США
• Уголь с цинковыми седлами: 0 долларов США

Porsche 911 Carrera S

В истории Porsche 911 есть несколько примеров плохого дизайна. Конечно, кому-то нравятся фары-болтуньи поколения 996, а бамперы 911-х 80-х годов могли бы быть лучше, но спорткар с задним расположением двигателя неизменно считается красивым.Новое поколение 992 — это самый обтекаемый 911-й на сегодняшний день, все с большими бедрами, гладкими краями и чистыми линиями. Он представляет собой полностью современный подход к классической теме 911, но Porsche добавил некоторые элементы ретро 911, в том числе квадратный капот и задние фонари во всю ширину.

• Охранники Красная краска: 0 $
• Охранники Красные Ремни безопасности: 540 $
• Механическая коробка передач: 0 $

Порше Тайкан

Пожалуй, самый красивый электромобиль на сегодняшний день, Porsche Taycan дает надежду эстетам в будущее электричества.Как и Panamera, Taycan имеет четыре двери, но у него есть багажник вместо люка, и он выглядит так, как будто 911-й был расплавлен и растянут. Даже недавно обтекаемая Panamera кажется по сравнению с ней уравновешенной. Taycan заимствовал свой дизайн непосредственно из концепции Mission E и очень мало потерял особенность этой потрясающей модели. Плавные изгибы, низкая стойка и широкие бедра создают отличное сочетание. Если бы все электромобили были похожи на Taycan, наши руки были бы открыты для них немного шире.

• Mamba Green metallic paint: 0
• 21-дюймовые колеса Mission E: 3570 долларов
• Колеса с окраской Saturn Aurum: 1290 долларов США
• Керамические композитные тормоза Porsche (PCCB) с суппортами желтого цвета: 5580 долларов США

Volvo V60

С момента продажи компании Geely в 2010 году Volvo изменила свой стиль от причудливого шведского до современного шика, установив выдающийся стиль даже среди отдельных личностей в роскошном пространстве.Volvo V60 — это не только пример возрождения стиля Volvo, но и его приверженность созданию привлекательных универсалов. V60 выглядит как уменьшенный V90, и это неплохо, учитывая, что его более крупный собрат — хотя и более красивый и премиальный — заказывается только в США по специальному заказу, что делает его редкостью на дорогах общего пользования.

• Цветная краска Bursting Blue металлик: 695 долларов США (без изображения)
• Комплект для внешнего оформления: 1615 долларов США (без изображения)
• 19-дюймовые диски с 5 тройными спицами: 800 долларов США (без изображения)

  Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

  Реклама — продолжить чтение ниже

  15 классических автомобилей, определяющих крутизну

  Мы слышали, как парни говорят, что им все равно, на какой машине они ездят, если она доставляет их из пункта А в пункт Б. Эти парни лжецы. Кто бы не хотел иметь машину, которая привлекает больше внимания, чем автомойка в купальнике? Может быть, эти ребята ездили только на подержанных драндулетах и ​​больше ничего не знают.Что ж, это машины, которые им следует знать. Это 15 классических автомобилей, которые определяют круто.

  Источник фото

  1966 Шелби 427 Кобра

  Все, что связано с именем Кэрролла Шелби, сразу стоит вашего времени. У Shelby 427 Cobra безумное соотношение мощности к весу немного больше головокружения, чем у вашей Corolla. Кроме того, сотни тысяч долларов, которые вы заплатите за один, покажутся мелочью по сравнению с 5,5 миллионами долларов, потраченными на Shelby 427 Cobra Super Snake ’66.

  1961 Jaguar E-Type

  Произносите ли вы это Jagwar или Jag-u-ar, все согласны с тем, что бренд источает стиль. E-Type был выпущен в 1961 году и получил довольно высокую оценку. Если Энцо Феррари назвал его «самой красивой машиной из когда-либо созданных», то для нас этого достаточно.

  1969 Maserati Ghibli 4.7

  Агрессивного носа Maserati Ghibli в форме акулы достаточно, чтобы прочно занять его место в этом списке. Кроме того, название Maserati приносит ему большое влияние.По сути, именно этим автомобилем мечтает стать Mazda Miata, засыпая ночью.

  1964 Астон Мартин DB5

  Если это достаточно круто для Бонда, это достаточно круто для нас. Если бы вам пришлось выбрать один автомобиль, на который Джеймс Бонд полагался больше всего, вам было бы трудно отказаться от DB5, а автомобиль от Goldfinger выглядел бы довольно мило в нашем гараже рядом с банками с пивом и средствами ухода за газоном. товары.

  Источник фото

  1957 Mercedes 300SL Gullwing

  Двери — только часть того, что это одна из самых крутых машин, когда-либо врезавшихся в тротуар.Тот факт, что 300SL был самым быстрым серийным автомобилем в то время, означает, что поездка на ваши рекламные встречи в Манхэттене не будет утомительной.

  Источник фото

  1969 Boss 429 Mustang

  Вы знаете, что получаете некоторую слабую мощность, когда им приходится менять кузов Мустанга только для того, чтобы приспособить ваш невероятно большой двигатель. Как вы могли не захотеть опустить окна и послушать этого лоха, пока вы путешествуете? (Что было бы хорошей идеей, поскольку из-за размера двигателя они не могли поместиться ни в одном кондиционере.)

  1963 Корвет Sting Ray

  Хотя с Corvette до 1963 года все было в порядке, когда появился Sting Ray, предыдущие модели выглядели как рубленая печень (быстрая и все же несколько привлекательная рубленая печень). Помимо нового внешнего вида, C2 Corvette был немного легче и управляем, чем его предшественники. Хотя в ближайшие годы будут внесены некоторые приятные стилистические изменения, есть что-то в том, чтобы быть первым.

  1969 Ferrari Dino 246 GT

  Слишком часто автомобили жесткие.Линии и углы резкие, и, если под капотом нет чего-то сумасшедшего, они становятся полным клоном чего-то еще. Мягкие линии Ferrari Dino 246 GT говорят нам, что этим автомобилем нужно управлять быстро и весело. Если бы он у нас был, мы бы согласились.

  1966 Alfa Romeo Spider Duetto

  Что-то в этой машине заставляет нас проехать по сельской местности Италии, иногда останавливаясь, чтобы выпить местного вина. Кроме того, в любое время, когда вы можете получить стильную машину и место для хранения вещей, вы просто выиграете джекпот, мой друг.Он идеально подходит для хранения всех листов бумаги с номерами телефонов.

  1969 Dodge Charger

  Если и есть что-то, что мы знаем о зарядном устройстве ’69 Charger, так это его аэродинамика. По крайней мере, это то, что мы узнали от Бо и Люка Дьюков. Зарядное устройство ’69 — прекрасная вещь, будь то генерал Ли или нет. Возможно, он никогда не получит тех же счетов, что и его аналоги Mustang, но внешний вид в стиле фастбэк и весь американский стиль никогда не выйдут из моды.

  Источник фото

  1966 Lamborghini Miura

  Мы не знаем, является ли это самым стильным автомобилем в списке, но, насколько можно судить, он вдохновил всю идею спортивного автомобиля «Давайте подбросим пару мест на ракете».Он также стал новым и отличным вариантом итальянского спортивного автомобиля за пределами мира Ferrari для автолюбителей в то время.

  Источник фото

  1969 Тойота 2000GT

  Если вы заметили здесь небольшую тему Бонда, вы совершенно правы. В то время как у Бонда был откидной верх, Toyota 2000GT ’69 была достаточно стильной, даже если ее не предлагали с завода. Удлиненная передняя часть, наряду с дизайном в целом, заставляет его чувствовать себя больше похожим на итальянский родстер, чем на то, что вы можете себе представить, купив его из-за «надежного расхода топлива».”

  Источник фото

  1962 Феррари 250 GTE

  Ferrari 250 GTE был спортивным автомобилем для семейного человека. Это было для парня, который хотел Ferrari, но также хотел, чтобы маленький Тимми тренировался в хоккее со всем своим снаряжением. Как сказали Road & Track: «Это не только великолепный, но и великолепный туристический автомобиль». Мы тоже будем крутыми.

  1970 Датсун 240Z

  Азиатский двойник Jaguar E-Type выглядит так же красиво, как и Jag, но, возможно, под ним больше мозгов.Идея, заложенная в машину, стала визитной карточкой японских спорткаров. Видите ли, быть крутым — это не просто хорошо выглядеть (но в основном это означает хорошо выглядеть).

  Источник фото

  1969 Шевроле Камаро

  Было почти предрешено, что этот список будет включать по крайней мере один Мустанг и один Камаро. Что уж говорить, нам нравится американская мускульная сила старой школы. Эти серебряные полосы на синем Z28 кажутся нам типично крутыми.

  7 самых крутых полицейских машин в мире

  Goodwood Road & Racing опубликовала свой список семи самых крутых полицейских машин в мире:

  Ferrari 250 GTE — Италия

  • Фотографии из Girardo & Co.

  № 1 в списке Гудвуда — Ferrari 250 GTE 2 + 2 Polizia. В 1962 году два из этих классических автомобилей пополнили флот полиции Рима, потому что преступники в то время могли обогнать традиционные полицейские автомобили Alfa Romeo 1900-х и 2600-х годов.

  С максимальной скоростью 140 миль в час и просторной четырехместной кабиной это была идеальная полицейская машина. Одна модель вышла из строя всего через несколько недель после первого дня ее службы, а второй машиной в течение шести лет управлял самый быстрый в мире полицейский Армандо Спатафора.

  Bugatti Veyron — Дубай

  Фото с сайта Goodwood Road & Racing

  Только в Дубае можно найти полицейскую машину Bugatti Veyron. У сил есть только один в своем парке, но это машина, от которой не может догнать преступник.

  Оснащенный 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16 с турбонаддувом, Veyron разгоняется до 62 миль в час всего за 2 секунды и разгоняется до 186 миль в час всего за 15 секунд.

  Lexus LC500 — Япония

  Фотография из CarLink

  Эта полицейская машина с двигателем V8 под капотом и двухцветной окраской в ​​черно-белом цвете не остается незамеченной на улицах Токио.

  Honda Civic Type R — Австралия

  Фотография из полиции Нового Южного Уэльса

  Только для демонстрации Honda предоставила полиции Австралии этот Type R для помощи в взаимодействии с социальными сетями.Он оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 315 лошадиных сил, но в ближайшее время он не будет преследовать преступников.

  BMW i8 — Германия

  Тюнинговая компания AC Schnitzer из Ахена, Германия, представила полиции Мюнхена этот i8 в ливрее панды в рамках акции «Tune it! Safe! », Организованная Ассоциацией немецких автомобильных тюнеров e.V.

  В модификацию входит комплект легких колес AC1; обширный пакет из углеродного волокна, включающий передний спойлер, ковш на капоте, боковые юбки; «гоночное» заднее крыло и трехсекционный задний диффузор занижены на 20 мм.

  Ferrari 458 — Италия

  Оригинал, конфискованный итальянскими законами о борьбе с мафией, этот 458 Spider был подвергнут нескольким модификациям, чтобы стать полицейской машиной. Эти модификации включали добавление зеленой ливреи, полицейских фонарей, радио и панели управления.

  К сожалению, вы не увидите, как этот автомобиль мчится по улицам Италии, а ездит на образовательных мероприятиях, чтобы научить детей опасности преступности. Полиция планирует продать автомобиль с аукциона и пожертвовать вырученные средства жертвам преступлений мафии.

  McLaren 12C Spider — Великобритания

  Фотография из полиции Уэст-Мидлендса

  Самая популярная полицейская машина Великобритании была представлена ​​в 2014 году на выставке Autosport International в Бирмингеме. Он был подарен сотрудникам Группы Центральной автомагистрали местным дилером.

  Он оснащен 3,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 600 л.с., который позволяет автомобилю разгоняться до 62 миль в час всего за 3,1 секунды и развивать максимальную скорость 204 миль в час.

  Какая полицейская машина ваша любимая? Поделитесь своим ответом в разделе комментариев ниже.

  In Pictures: 18 самых крутых, самых странных и самых важных электромобилей всех времен — Слайд-шоу

  Слайд-шоу

  Вот эволюция электромобиля: от первых проектов XIX века до моделей Tesla, которые мы еще даже не видели.

  • Удивительно долгая история

    Хотя большинство людей сегодня считают электромобиль современным явлением, на самом деле электромобили появились еще в 1800-х годах.В то время как некоторые из первых моделей электромобилей были довольно грубыми как по внешнему виду, так и по функциям, в конце 1800-х — начале 1900-х годов был период, когда электромобили были повсеместными.

    Конечно, все изменилось, когда Генри Форд представил Model T, событие, которое в конечном итоге привело к гибели электромобиля. К 1935 году эра электромобилей практически умерла.

    Но благодаря Илону Маску и Tesla электромобили возродились. Вот взгляд на электромобили, прошлое, настоящее и будущее.

  • Грубый электромобиль Роберта Андерсона

    Первый электромобиль был разработан Робертом Андерсоном в середине 1830-х годов в Шотландии. Это было своего рода достижением, но, по общему мнению, это была довольно грубая машина. Более подходящим описанием было бы называть это электромобилем, а не автомобилем.

  • Автомобиль Томаса Дэвенпорта

    Примерно в то же время, примерно в 1835 году, американец Томас Дэвенпорт (по профессии кузнец) разработал собственное электромобиль на основе созданного им двигателя с батарейным питанием.Автомобиль, который придумал Давенпорт, был достаточно мощным, чтобы ездить по круговой трассе. Другими словами, массовым автомобилем это не было.

  • Автомобиль Уильяма Моррисона

    В 1890 году Уильям Моррисон разработал электромобиль, способный вместить шесть пассажиров. Едва ли демон скорости, машина Моррисона развивала максимальную скорость всего 14 миль в час.Во всех практических целях изобретение Моррисона считается первым настоящим и практичным электромобилем.

  • Модифицированный гибридный автомобиль доктора Виктора Вука

    В 1970-х годах доктор Виктор Вук, инженер-электрик по образованию, построил один из первых в мире гибридных автомобилей. Вулк эффективно модифицировал Buick Skylark 1972 года, чтобы он работал как на бензине, так и на электричестве, подготовив почву для гибридных автомобилей через много лет.

  • Citicar

    Представленный в 1974 году электромобиль CitiCar был разработан компанией Sebring-Vanguard. Всего было выпущено 4444 единицы. Ясно одно: Citicar никогда не получал награды за промышленный дизайн. В Citicar, задуманном как автомобиль без излишеств, не хватало многих традиционных удобств, которые можно было найти в автомобилях того времени.

  • General Motors EV1

    Этот автомобиль примечателен тем, что он был первым серийным электромобилем крупного автопроизводителя. Это также была первая попытка GM создать полностью функциональный электромобиль. Выпущенный в 1996 году, автомобиль был эстетически заметен за счет того, что задние стороны драпировали задние колеса. Это был 2-местный автомобиль, и, хотя покупателям, казалось, он нравился, GM сочла электрический сегмент нерентабельным и прекратила его в 1999 году.Однако GM выпустила Gen 2 в 1999 году, и производство продолжалось до 2003 года.

  • Тойота Приус

    Возможно, первопроходцем в области гибридных автомобилей Toyota представила линейку Prius в 1997 году. Prius был первым в мире гибридным автомобилем, произведенным в массовом масштабе и до сих пор пользующимся популярностью у потребителей.

  • Nissan Altra

    Nissan Altra примечателен тем, что является первым серийным электромобилем с литий-ионными батареями, батареями того же типа, что и в смартфонах и планшетах, не говоря уже о том, что использует Tesla.Определенно не «красавец», Altra был 5-дверным внедорожником, которому удалось проехать приличную дистанцию ​​в 120 миль. Он был снят с производства в 2001 году, но использование в нем литий-ионных батарей заложило основу для будущих электромобилей.

  • Honda EV Plus

    Выпущенный в ограниченном количестве еще в 1997 году, Honda EV Plus примечателен тем, что стал первым автомобилем крупного автопроизводителя, не оснащенным свинцово-кислотным аккумулятором.Было выпущено менее 400 моделей, так как два года спустя на смену ему пришел новый гибридный автомобиль Honda.

  • Chevrolet S-10 Электрический пикап

    Хотя до Tesla у электромобилей не было массового возрождения, на протяжении 90-х годов было несколько странных представлений электромобилей. Одним из таких примеров был Chevrolet S-10 Electric, пикап, который в основном предназначался для коммунальных предприятий.Эта конкретная модель не собиралась получать награды за дальность полета, поскольку она варьировалась от 47 до 60 миль в зависимости от скорости движения.

  • Махиндра e20

    Хотя Mahindra e20 определенно не выделялся своим стилем (вы заметили тенденцию?), Это, безусловно, интересный электромобиль, о котором стоит упомянуть. Автомобиль был разработан индийским конгломератом и имеет запас хода 75 миль и максимальную скорость 56 миль в час.Понятно, что это не даст Tesla возможности заработать деньги, но он позиционируется скорее как доступный (за 11 000 долларов) городской автомобиль, чем то, что вы хотели бы взять с собой в дальние поездки. В настоящее время он продается в Индии.

  • Тесла Родстер

    С Tesla Roadster возрождение электромобилей было готово к взлету. Основанный на дизайне Lotus Elise, Tesla Roadster стал первым автомобилем, продемонстрировавшим, что электромобили могут не только выглядеть нормально, но и быть сексуальными.Учитывая запас хода, который обеспечил Roadster (около 200 миль), это был, возможно, первый электромобиль, который можно было использовать в длительных поездках по шоссе. Первые родстеры были доставлены покупателям в 2008 году.

  • Nissan Leaf

    В 2009 году компания Nissan представила Nissan Leaf, название которого означает «Ведущий, экологически чистый, доступный семейный автомобиль».«Первой версией Leaf был 5-дверный хэтчбек со скромным запасом хода в 115 миль. В последующих версиях Nissan смог увеличить запас хода до 120 миль.

  • Тесла Модель S

    Без сомнения, Tesla Model S является золотым стандартом для электромобилей. Обладатель бесчисленных наград за дизайн и безопасность, Model S — самый успешный электромобиль из когда-либо представленных.Модель S примечательна своим просторным дизайном (у нее нет двигателя, поэтому передний капот называется «Frunk»), дальностью полета, скоростью и, конечно же, 17-дюймовым сенсорным экраном, которым питается весь автомобиль. Справедливо, что многие люди называют Model S компьютером на колесах.

  • BMW i3

    Выпущенный в 2014 году BMW i3 представляет собой 5-дверный хэтчбек, который все еще находится в производстве.Само транспортное средство представляет собой продолжающееся исследование BMW в области электромобилей и признание того факта, что они вполне могут стать волной будущего. Автомобиль имеет довольно доступную цену и недавно был выбран в 2014 году в номинации «Зеленый автомобиль года в мире».

  • Тесла Модель X

    В некоторой степени основанный на Model S, Tesla Model X представляет собой полностью электрический внедорожник, который будет доставлен покупателям летом 2015 года.Это, конечно, при условии отсутствия задержек. Самая крутая особенность Model X — это, безусловно, двери с крылышками типа «соколиные крылья». Пока что спрос на Model X зашкаливает, что заставляет многих полагать, что у Tesla будет еще один хит.

  • Тесла Модель 3

    Tesla Model 3 представляет собой первую попытку Tesla выпустить электромобиль для широких масс.По слухам, цена составляет 35000 долларов. Некоторые сотрудники Tesla уже отметили, что это самая крутая машина, которую когда-либо производила компания. Но как это будет выглядеть, остается загадкой. Однако мы знаем, что он будет примерно на 20% меньше, чем Model S.

    .

  • Фискер Карма

    Подключаемый гибрид, впервые представленный в 2011 году, производство этого чрезвычайно элегантного автомобиля было быстро приостановлено из-за финансовых проблем компании.Однако недавно китайская компания Wanxiang приобрела Fisker Automotive, и теперь в планах представить новый автомобиль Fisker Karma в 2016 году.

  Самые крутые автомобили, которые я когда-либо водил

  Некоторые автомобили рождаются крутыми, некоторые достигают крутости, а некоторые наделены прохладой. Это туманная вещь, меняющая форму духа времени, но привязанная к перспективе и контексту. Таким образом, AMC Gremlins, Honda Preludes и Subaru Brats незаметно повышают индекс крутизны, без сомнения подпитываемые большой дозой постмодернистской иронии в отношении автомобилей эпохи Радвуда и Малеза.Кто знает, следующим может быть Pontiac Azteks.

  За последние 35 лет я водил многих обычных подозреваемых в большинстве автомобильных крутых списков: Ferrari Daytona, Citroën DS, различные Porsche 911 серии 993, Jaguar E-Type, оригинальный Pagani Zonda, один из первых Мустанги когда-либо построенные, и это лишь некоторые из них. Итак, ниже приводится список необычных подозреваемых, автомобилей, которые все эти годы спустя я также помню как особенные. Для меня они крутые.

  Bugatti EB110 GT

  Посмотреть все 25 фото

  Я слышу слабый металлический лязг четырех кулачков и 60 крошечных клапанов.Сцепление прочное, но натяжка прогрессивная, и похожий на драгоценный камень 3,5-литровый четырехцилиндровый двигатель V-12 за моими плечами тянет чисто и плавно уже с 1000 об / мин, когда я ослабляю французский синий Bugatti EB110 GT на взлетно-посадочную полосу.

  Глубоко вдохните и… прибейте! Сначала есть небольшая задержка, но как только четыре маленьких турбокомпрессора IHI раскручиваются, ускорение становится феноменальным, низкоскоростное рычание V-12 превращается в резкий крик по мере увеличения оборотов, перемежающийся металлическим fisssst-pshaw из четырех вестгейтов сбрасывают избыточный наддув, пока я поднимаюсь на шестиступенчатую механическую коробку передач.Разгон до 60 миль в час сделан и вычищен менее чем за четыре секунды. Мне сказали, что EB110 GT развивает максимальную скорость 212 миль в час. Учитывая, что неистовая волна ускорения не показывала никаких признаков ослабления, когда мне приходилось выходить из газа на скорости около 150 миль в час, я не собираюсь спорить.

  Я езжу на третьем по скорости серийном автомобиле из когда-либо построенных. Вот и классный момент.

  Но Bugatti EB110 GT был намного больше. В течение многих лет современное предприятие Bugatti, принадлежащее VW, спокойно игнорировало любые потенциальные современные идеи, предпочитая выделять автомобили довоенной эпохи Ettore Bugatti.Но EB110, задуманный и созданный в конце 1980-х под руководством итальянского бизнесмена Романо Артиоли, теперь официально признан Bugatti «среднего периода».

  Ладно, дизайн EB110 был немного рабочим — причудливую странность концепции Марчелло Гандини в конечном итоге смягчил архитектор Джампаоло Бендини, человек, который спроектировал для Artioli эффектно шикарную фабрику Bugatti в Кампогальяно, Италия. Но машина ехала на удивление хорошо даже на реальных дорожных скоростях.

  Да, вам нужно было, чтобы маленький V-12 вращался, чтобы турбины оставались на наддуве — пик крутящего момента в 451 фунт-фут был достигнут при средних 3750 оборотах в минуту, — но разделение крутящего момента 27/73 между передней и задней частями уменьшило недостаточная поворачиваемость, от которой страдают многие полноприводные автомобили, и которая помогла сделать переход к повышенной поворачиваемости более управляемым.

  И, что более важно, с точки зрения технологии — уникальный 3,5-литровый двигатель V-12 с четырьмя турбокомпрессорами и пятью клапанами на цилиндр, бак из углеродного волокна, полный привод — EB110 действительно был эталоном автомобиля.

  Еще есть. Bugatti EB110 помог определить формат современного гиперкара. Это недостающее звено между Porsche 959 1986 года выпуска с турбонаддувом, полноприводным и высокотехнологичным ракетным двигателем, который на момент запуска был самым быстрым серийным автомобилем в мире, и 1479-м автомобилем. л.с. Bugatti Chiron, который разогнался до 304 миль в час в спецификации Super Sport 300+.

  Да, и он реже 959 или Chiron. Всего было построено 128 штук.

  Lancia Delta HF 4WD

  Просмотреть все 25 фото

  Солнце светит, но здесь, на гребне, высоко над удушающим смогом итальянской долины По, снег лежит на земле толстым слоем, теснясь по краям узкого ущелья. , извилистая дорога.Маленькая красная машинка жива в моих руках, исследуя, дразня, заставляя меня идти дальше и быстрее, чтобы найти край конверта.

  2,0-литровая турбо-четверка с двумя распредвалами под капотом гладкая и мощная, с индукционным ревом на полном газу, что заставляет ее звучать как ребенок Феррари. Передаточные числа великолепно расположены, рулевое управление тонкое и точное, тормоза мощные и легко регулируемые.

  Уравновешенность! Захват! Тяга! В начале 1987 года я никогда не водил ничего настолько умопомрачительно блестящего, как эта маленькая красная машина.Он мало чем отличался от тысяч других маленьких хэтчбеков, толкающихся по дорогам Турина и его окрестностей. Но Lancia Delta HF 4WD действительно была особенным автомобилем, предлагающим характеристики и устойчивость на дороге, сравнимые только с экзотикой, которая стоит в два или три раза дороже.

  Представленный на Туринском автосалоне в апреле 1986 года, Delta HF 4WD вскоре после того, как я проехал на нем, должен был трансформироваться в более мощный Delta Integrale. Это был не первый полноприводный хот-хэтч. Mazda серии BF Familia / 323 Turbo GT 4WD, выпущенная в октябре 1985 года и являвшаяся автомобилем, на котором я уже ездил в Австралии, опередила ее.Но он был гораздо более влиятельным, особенно после того, как чемпионат мира по ралли переключился с быстрых, но опасных гонщиков группы B на формулу группы A, основанную на дорожных автомобилях. Delta HF стала передовым оружием Lancia для ралли.

  От Subaru WRX STi и Mitsubishi Lancer Evos I до X и до грядущей Toyota GR Yaris, поколения компактных полноприводных высокопроизводительных дорожных автомобилей, вдохновленных ралли, последовали примеру Delta HF 4WD.

  2,0-литровый двигатель под капотом Delta HF 4WD использовался совместно с другими моделями Lancia, но он был модернизирован с помощью турбокомпрессора и интеркулера Garret T3 с водяным охлаждением, а также системы управления двигателем Weber Marelli.Он выдавал 164 л.с. при 5250 об / мин и 188 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин, который с перегрузкой разгоняется до 209 фунт-фут при 2750 об / мин. По сегодняшним меркам это не так уж много, но маленькая Lancia весила всего около 2600 фунтов.

  Секретным соусом HF 4WD, однако, была полноприводная система, состоящая из межосевого дифференциала с вязкостной муфтой Ferguson, который номинально распределял 56 процентов крутящего момента на переднюю ось и 44 процента на заднюю ось, которая имела крутящий момент Торсена. -чувствительность дифф.

  За исключением Mazda и горстки Audi, полноприводные мощные автомобили тогда были редкостью. Признаюсь, к Lancia пришлось немного привыкнуть. Относиться к нему как к переднеприводному хот-хэтчу — торопливый вход в поворот, ранний поворот и игра с дроссельной заслонкой заставляют машину поворачиваться — приведет к тому, что передняя часть будет решительно пахать широко, движимая потрясающим сцеплением сзади.

  Delta HF 4WD, как я узнал во время стремительного пробега по итальянским холмам, наградила более продуманным подходом и, прежде всего, точностью.Но аккуратно управляемый, этот маленький горячий хэтчбек — вдвое дешевле Audi quattro Coupe (и, по правде говоря, наполовину такой же хорошо собранный, с вдвое меньшей эргономикой) — мог бы смирить Ferrari на горной дороге.

  И это то, что сделало его крутым.

  Ford Falcon Phase III GTHO

  Просмотреть все 25 фото

  Я думаю, что ребята из австралийского агазина Wheels m все еще получают запросы на фото. Черно-белый, он показывает пару рук, держащихся за тонкое трехспицевое рулевое колесо и капот, подчеркнутый ребристым совком Shaker.Дорога впереди, не в фокусе, исчезает прямо вдалеке. Но это детали, которые вы замечаете в последнюю очередь. Ваш взгляд всегда прикован к циферблатам в центре изображения. На одном игла толкает 6700 об / мин; с другой — 140 миль в час.

  Это, наверное, самая известная фотография, когда-либо появлявшаяся в австралийском автомобильном журнале. Сфотографированный тогда мастером Wheels Уве Кесснером, он был снят с заднего сиденья Ford Falcon Phase III GTHO, которым управлял Мел Николс (который позже стал редактором британского журнала Car ) рано утром в 1971 году на автостраде. главная автомагистраль между Сиднеем и Мельбурном.

  Я помню, как помешанный на машинах ребенок, смотрел на эту фотографию, казалось, часами, совершенно очарованный. Кесснер запечатлел волшебный момент в волшебной машине и поделился им со всеми нами. Я чувствовал, что знаю, каково это — довести лучший маслкар Австралии до предела.

  Восемнадцать лет спустя я редактор австралийского журнала Street Machine . Руки, сжимающие это тонкое трехспицевое рулевое колесо, принадлежат мне, а вид на капот ярко окрашен в яркие цвета, все это ярко-оранжево-красный Vermillion Fire и черные полосы.Шейкер дрожит и трясется, когда Cleveland 351 V-8 под капотом грубо работает на холостом ходу. Сцепление тяжелое, а четырехступенчатому погрузчику Top Loader требуется хороший толчок, чтобы перейти на первую передачу. Я танцую немного двухступенчато с газом и сцеплением — в конце концов, это едва отстроенный гоночный двигатель — и «Сокол» рычит.

  Езда мягче, чем ожидалось, и я чувствую, что бока шины 70-й серии, да, 70-й серии, которые в 1971 году считались низкопрофильными, пошатнулись, но, пройдя несколько миль, я рано учусь тормозить. и прямо, позвольте Falcon взять набор на входе в поворот, работая над соблюдением требований, а затем уравновесить его, используя дроссель.

  Дорога открывается, и я отдаю 351 голову. Раздается глубокий гортанный рев, и нос приподнимается, когда «Сокол» садится на заднюю ось и устремляется вперед. Стрелка спидометра разгоняется до скорости 100 миль в час, а затем я нажимаю на педаль тормоза, чтобы заставить диск / барабанную установку 1970-х годов замедлить старый Ford вовремя для встречного поворота. В городе GTHO кажется тяжелым и утомительным. Но здесь, на открытой дороге, он оживает, нетерпеливый, отзывчивый и голодный на многие мили.

  Falcon Phase III GTHO был омологацией, специально созданный Ford Australia для гонок серийных туринговых автомобилей протяженностью 500 миль по грозной горе Mt.Панорамная трасса в Батерсте — родоначальнике сегодняшних знаменитых австралийских гонок V8 Supercars. Falcon 1971 года стал четвертой модификацией компактного седана Ford третьего поколения, запущенного в производство в США в 1966 году и запущенного в производство в Австралии в 1967 году. Для создания Phase III GTHO инженеры Ford Australia позаимствовали детали у Mustang и Torinos — двигатель и трансмиссия, Shaker, даже спойлер на задней панели и рулевое колесо — и добавили несколько собственных улучшений.

  Falcon Phase III GTHO был моим героем, и не только из-за фотографии Уве Кесснера и истории Мела Николса.Этот четырехдверный автомобиль со скоростью 140 миль в час был одним из самых крутых седанов в мире в 1971 году, соперничая с легендарным Mercedes-Benz 300SEL 6.3 по скорости. Я наблюдал, как он участвовал в гонках и побеждал в Батерсте.

  Говорят, никогда не стоит встречаться со своими героями. Они ошибаются.

  Bentley Continental R

  Просмотреть все 25 фото

  Полицейский сошел с тротуара и повернулся к нам в форме с серебряными пуговицами и дурацкой шляпе. Он увидел большое синее купе «Бентли», величественно движущееся к нему сквозь утреннее движение в шикарном лондонском Вест-Энде, и ловко отскочил назад, чтобы махнуть нам рукой.В зеркало заднего вида я увидел, как он снова вышел на дорогу и остановил движение позади нас.

  Возможно, это была игра света, но я клянусь, он дернул за чуб, когда мы проносились мимо.

  В наши дни двухдверные Bentley кажутся повсюду, но в 1990-х годах Bentley Continental R был доминирующим представителем — и не только потому, что этот двухдверный автомобиль длиной 17,5 футов и шириной 6,7 футов был больше, чем что-либо еще. остальное в дороге в то время. Это был первый Bentley с 1950-х годов, который не использовал листовой металл вместе с Rolls-Royce.Он был оснащен турбированной версией 6,75-литрового двигателя V-8 Rolls-Royce, который развивал относительно скромные 330 л.с., но 444 фунт-фут крутящего момента на холостом ходу.

  И он по-прежнему в значительной степени собирался вручную: модель 1994 года, на которой я ездил, была одной из менее чем 680 Continental Rs, выпущенных с момента запуска автомобиля в 1992 году. В наши дни Bentley производит такое количество Contis каждый месяц.

  На тихой дороге за пределами Лондона я жму газ, и большой восьмицилиндровый двигатель тихо грохочет, как стрельба с далекого линкора, когда большое купе раскачивается на корточках и затем бросается вниз по дороге.Стрелке спидометра требуется около 6 секунд, чтобы разогнаться до скорости 60 миль в час, а стрелка тахометра показывала всего 1450 оборотов в минуту. Если у Continental R достаточно места, он сможет разогнаться до 152 миль в час, пробив огромную дыру в воздухе, из-за которой меньшие автомобили будут раскачиваться.

  Рулевое управление немного похоже на дневное телевидение — легкое и расплывчатое, но, вопреки моим ожиданиям, большой Bentley не управляется как авианосец во время урагана. После того, как я откалибровал задержку между входом рулевого управления и выходом шасси и понял, что амортизаторы с электронным управлением могут справиться с гигантским переносом веса, вызванным легким дуновением дроссельной заслонки, Continental R оказался удивительно собранным на поворотах.

  Я быстро узнаю, что кончики пальцев и перышко ступни — это все, что властному Бентли нужно, чтобы сокрушить извилистую дорогу, этот грохочущий паровоз, едва вспотевший, когда я еду высоко, широко и красиво в кабине, благоухающей богатым запахом. из кожи, прошитой вручную и залитой теплым сиянием обработанного вручную ореха. Это было похоже на самый быстрый джентльменский клуб на земле, одновременно великолепно снисходительный, но в то же время тихо консервативный.

  И именно эта любопытная английская дихотомия, тщательно продуманная в сегодняшних Bentley и пропитанная холодной рациональностью современной электроники, сделала Continental R таким крутым.

  Вернувшись в Лондон, я останавливаюсь рядом с Rolls-Royce. Банкир, сидящий на заднем сиденье в меловом костюме, не может не принять двойного взгляда, когда понимает, что пассажиры Bentley не совсем соответствуют типичному профилю покупателя Continental R.

  «Все в порядке, приятель, — замечает мой товарищ, фотограф Дуги Ферт, флегматичный йоркширский гражданин, — он просто пытается понять, рок-звезды мы или королевские особи».

  «Возможно, ему придется вести себя с нами хорошо. Знаете, рок-звезды зарабатывают много денег.»

  Победитель Indy 500 1963 Ol ‘Calhoun

  Просмотреть все 25 фотографий

  Indianapolis Motor Speedway, 2011. Не могу поверить, что я на самом деле это делаю. Настоящая гоночная машина Парнелли Джонс привела к победе в гонке Indianapolis 500 1963 года. Это машина, которую я безмерно обожал с детства. И я собираюсь ее водить. На Кирпичном заводе.

  Построен в Лос-Анджелесе в 1960 году легендарный AJ Watson, это квинтэссенция архетипа родстеров с передним расположением двигателя Offenhauser, которые доминировали в Indy более двух десятилетий.По прозвищу Ol ‘Calhoun, он запускался всего несколько раз с 1964 года. Запасные части практически невозможно найти, а самые редкие элементы на машине — это шины Firestone 48-летней давности. Я осмотрел их, прежде чем залезть в кабину: твердый каучук покрыт миллионом трещин, а боковые стенки в некоторых местах потрепаны.

  Покойный Билл Спёрл, который в то время возглавлял команду, присматривавшую за коллекцией Музея автодрома Индианаполиса, стоит рядом с кабиной и злобно смотрит на меня.Шпёрле стартовал на гоночной трассе в 1961 году, когда Джонс сдавал экзамен новичка на этой самой машине. Другими словами, Спёрле существует достаточно давно, чтобы понимать, что выпускать журналиста в одну из его бесценных машин — плохая идея.

  Спёрле, говорящий с таким сильным немецким акцентом, что можно поклясться, что он прибыл на лодке из Бремерхафена накануне, еще раз предупреждает меня, чтобы я продолжал нажимать педаль газа после того, как двигатель заработает. «Дайте старому Offy поработать на холостом ходу, — напомнил он мне несколько раз, — и вы сломаете зубья кулачковых шестерен.

  Гигантский электродвигатель мощностью 40 л.с., который был разработан для запуска радиальных авиационных двигателей Pratt & Whitney, связан с Ol ‘Calhoun. Слышно жужжание турбины, затем щелчок, когда шестерни в стартере блокируются, и я сжимаю дроссель, когда Билл наклоняется и щелкает по магнето. Контакт! Офи стреляет, кашляет, загорается и снова кашляет. Билл слегка машет рукой вверх-вниз. Прокачайте газ. Двигатель плюется, бормочет, а затем оживает, звук выхлопной трубы у меня на левом плече разрывается.

  Теперь наступает то, чего я боялся: аккуратный выезд с пит-лейн. Я на шесть дюймов выше Парнелли Джонса, и мои колени неудобно расставлены по обе стороны от большого четырехспицевого рулевого колеса, которое, похоже, было украдено из автобуса Greyhound. Трансмиссия находится слева от кабины — весь двигатель установлен слева от центральной линии шасси — и мне приходится сгибать лодыжку вокруг нее, чтобы найти крошечную педаль сцепления, которая скользит по правой стороне корпуса. крошечная двухступенчатая трансмиссия Ford Model A.

  Когда меня отталкивают от остановки, я изо всех сил пытаюсь опустить сцепление на пол и тяну рычаг переключения передач вперед, чтобы включить пониженную передачу. Раздается короткий и уродливый скрежет, но рычаг попадает в точку, и я осторожно увеличиваю обороты, осторожно нащупывая сцепление.

  Вот! Я еще немного жму газ. Легкое подергивание задней части, когда старые Firestones борются за сцепление. Мы катимся! Я подаю еще бензина и почти сразу же начинаю борьбу на высшей передаче. Больше металла на металлическом контакте, еще одно подергивание хвоста, и старый Калхун выезжает на гоночную трассу.

  Руки покалывают. Двигатель прикручен непосредственно к раме, и хотя это может быть всего лишь четырехцилиндровый двигатель, эти удары поистине титанические. Двухкамерный 16-клапанный двигатель Meyer-Drake Offenhauser, разработанный в 1930-х годах, имеет рабочий объем почти 4,2 литра и обеспечивает степень сжатия 14,5: 1 на метанольном топливе. Еще в 1963 году Offy, только что с завода, был хорош для 400 л.с. и 340 фунт-футов, но производитель двигателей для топ-команды мог увеличить его до 449 л.с. и 410 фунт-футов.

  Весь этот крутящий момент позволяет Ol ‘Calhoun легко управлять автомобилем на низких скоростях.Из-за возраста двигателя и хрупкости шин я ограничен 3500 об / мин, примерно 80 миль в час с низкими передачами заднего моста, которые установили механики IMS. Но даже на крейсерских скоростях поездка на этом старом родстере по легендарной трассе — одно из самых интуитивных ощущений, которые я когда-либо испытывал в автомобиле.

  Я все еще слышу постоянный тикет-тик-тик-тик из клапанного механизма Offy и рычание выхлопа в левом ухе, вижу, как задняя шина гудит прямо там , через правое плечо, и чувствую рулевое колесо жужжание в моих руках и песок на моем лице.Это было круто.

  Возвращаясь к боксу, я вспоминаю, что в 1963 году Парнелли Джонс в среднем разгонялся здесь до 150 миль в час, чтобы вывести Ол’Кэлхуна на поул, когда гоночный болид с осями для бездорожья и двигателем 1930-х годов дрифтовал на более чем 130 миль в час и разгоняется до 180 миль в час по длинным желобам. Да, у тех старых водителей родстеров были коконы, как кокосы.

  100 самых крутых автомобилей всех времен

  Выбрать 100 самых крутых автомобилей сложнее, чем вы думаете, эта задача еще более усложняется из-за множества мнений всех Машин.co.za, которые являются самопровозглашенными автомобильными куртками. Это то, к чему мы пришли после многих споров и разногласий.

  Прежде чем мы углубимся в список, сделаем небольшое предостережение. Вы вряд ли согласитесь со всем, что мы включили, даже если мы не согласились с каждым автомобилем, указанным здесь. Крутой — непростая задача, но некоторые автомобили просто источают чувство случая; они вызывают одобрительные кивки, проезжая мимо, или издают звуковые дорожки, от которых у вас покалывает позвоночник. Это может даже сводиться к тому, насколько хорошо выглядят эти чертовы вещи.

  100. Ламборджини Урус

  Urus — это круто, потому что это внедорожник Lamborghini, который в последний раз существовал в начале девяностых, когда фирма из Сент-Агаты экспериментировала с LM002 «Rambo Lambo» (но построила всего несколько более 300 единиц). Urus устанавливает эталон того, чем должен быть супервнедорожник: невероятно мощный и безумно быстрый. Он выглядит острее, чем нож мясника, и оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 478 кВт и 845 Нм крутящего момента.Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,6 секунды и достигает максимальной скорости 305 км / ч. Помните, это внедорожник. Однако веселье на этом не заканчивается, потому что, если вы готовы взять своего уруса в дикую природу, он с радостью вам поможет. Урус — абсолютный зверь.

  99. Пежо 205 Т16

  Этот маленький французский номер здесь, потому что он был создан Peugeot исключительно в целях омологации (для того, чтобы производитель мог участвовать в ралли группы B, он должен был произвести 200 дорожных экземпляров автомобиля, на котором будет основан его раллийный автомобиль).Хотя он выглядел как обычный маленький Peugeot, в нем было много деталей от раллийного автомобиля, включая двигатель, хотя и в отстроенной форме. Доминировала раллийная версия, с двумя победами подряд в чемпионатах 1985 и 1986 годов. А теперь представьте себе эту родословную семейного хэтчбека, разрешенного для использования на дорогах. Установленный посередине 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом развивал около 147 кВт и 255 Нм, а мощность передавалась на все 4 колеса. Снаряженная масса около 1145 кг для того времени была пугающе высокой. В то время как большинство заправщиков жаждали Volkswagen Golf 2 GTI в то время, 205 GTI считался эталоном.

  98. Лотус 7

  Если подражание — самая искренняя форма лести, то Lotus 7, должно быть, устал от всех комплиментов. Радикально урезанная версия дизайна, дебютировавшего в начале семидесятых, оригинал породил тысячу копий, которые продолжают строиться по сей день. Lotus 7, максимально приближенный к одноместному гоночному автомобилю на дороге, очень неудобен, но невероятно быстр и маневрен. Невероятно низкий центр тяжести и малая снаряженная масса означают, что автомобиль может обходиться меньшими безнаддувными двигателями для еще более чистого вождения.Когда все компоненты подвески были открыты, автомобиль можно было легко настроить для использования на гусенице. Этот силуэт мгновенно узнаваем, и мы думаем, что вам будет сложно найти настоящего бензолюбца, который не хотел бы иметь Lotus 7 в своем идеальном гараже. Фото: Caterham Seven

  97. Lykan Hypersport

  Что касается гиперкаров, выпущенных ограниченным тиражом, то не так уж много (если вообще есть) более эксклюзивных, чем Lykan Hypersport ливанского производства. Изготовленный в Дубае, ОАЭ, Lykan был третьим по стоимости автомобилем в мире на момент производства — он стоил бы вам почти 3 доллара США.4 миллиона (эквивалент 49 миллионов рандов)! Стандартный комплект включал украшенные драгоценными камнями фары с титановыми светодиодными лопастями, содержащими около 420 бриллиантов, голографическую систему отображения с интерактивными функциями движения и простроченные золотом сиденья. Что касается производительности, 3,7-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, расположенный посередине в задней части салона, обеспечивает максимальную мощность в 582 кВт и 960 Нм, а максимальная скорость достигает 400 км / ч.

  96. Феррари 430 Скудерия

  Эта модель была представлена ​​на пике успеха команды Формулы 1 из Маранелло.Он был наполнен технологиями Формулы-1 и был разработан неким Михаэлем Шумахером, чтобы стать трековым автомобилем, который может совершать странные поездки по магазинам. Это тоже была какая-то гусеничная машина; он превзошел время круга Ferrari Enzo на тестовой трассе Ferrari Fiorano. И в то время это была модель Ferrari начального уровня, и все это благодаря молниеносному переключению передач от трансмиссии Ferrari F1 Superfast 2, уменьшению веса на 100 кг и умному электронному дифференциалу. Конечно, ботанистая Ferrari, но с которой не стоит связываться.

  95.Opel Speedster / Vauxhall VX220

  Скептики думали, что здравомыслящий Opel никогда не сможет потянуть за собой Speedster, который базировался на шасси Lotus Elise. Сначала он имел 108 кВт (позже был модернизирован до 149 кВт), но, поскольку он весил всего 875 кг, это был элементарный автомобиль для водителей и восхитительная гоночная игрушка. Признанный критиками, Speedster / VX220, будучи более мощным, чем Elise того периода, завоевал множество наград за дизайн и производительность, был немного практичнее и проще в эксплуатации, чем Lotus.К сожалению, официально он никогда не был доступен в Южной Африке.

  94. Мерседес-Бенц U4000 Unimog

  Mercedes-Benz предлагает чрезвычайно широкий ассортимент продукции, но ни одна из них не может быть лучше Unimog. Официально лучший в мире внедорожник с 1947 года, Unimog обладает такими удивительными способностями, что у них никогда не было конкурентов. Mercedes даже не слишком много делает для их продвижения, потому что ничто другое не может сравниться с ними, а покупатели знают, что они получают. Примечателен список внедорожных новинок Unimog.Инженеры Mercedes хотели обеспечить ему настоящий «защищенный от упавших бревен» дорожный просвет, поэтому они подумали: «Почему бы нам не вставить шестерни в колеса, чтобы таким образом боковые валы не поднялись выше уровня ступицы?» Другие блестящие инженерные достижения Unimog включают в себя рулевую колонку и педальный блок, который является кабриолетом с левосторонним управлением, а также функцию трансмиссии качания от первого к обратному, которая позволяет Unimog в большинстве случаев выскакивать из самого верха. маловероятный сценарий застревания. А чтобы избежать утомительного вылазки в грязь или палящей жары, чтобы спустить или накачать шины, Unimog имеет центральную систему управления давлением в шинах.Аксессуары тоже потусторонние. Сколько брошюр предлагают вам выбор гидравлических крановых опор или 4 сиденья с индивидуальной подвеской, доступных на заводе?

  93. Плимут Prowler

  Plymouth Prowler — это то, что происходит, когда команде дизайнеров дается полная свобода действий. Нечасто случается, что серийный автомобиль выглядит почти так же, как первоначальный концепт, но Chrysler превратил эскиз каждого детского хотрода в реальный автомобиль, выпустив эту жемчужину в 1997 году.Да, он должен был иметь лучшую коробку передач и двигатель V8 (вместо V6 мощностью 160–189 кВт), но он должен считаться одним из самых крутых автомобилей всех времен. Prowler обладал множеством роскошных функций, но имел крошечный багажник. Однако владельцы могут заказать подходящий прицеп для дополнительного места для багажа.

  92. Aston Martin Vantage V12 инструкция

  Aston Martin V12 Vantage крутой в основном потому, что он существует. В эпоху уменьшения габаритов и нестабильности лопастей, «V12» и «ручной» очень редко встречаются вместе.Но, обратив внимание на современность, Aston Martin запихнул самый большой двигатель в самый маленький автомобиль и дал водителю рычаг переключения передач. Это привело к созданию одного из самых ленивых автомобилей в истории и превратило изящный Vantage в свирепый суперкар. Было произведено всего несколько машин, и счастливые владельцы, вероятно, являются хранителями последних когда-либо выпущенных суперкаров с механическим двигателем V12. Черт возьми, это может быть последний суперкар с ручным управлением …

  91. Wiesmann MF5 Родстер

  Когда BMW участвовала в Формуле-1 в нулевых, мюнхенская марка выпустила кричащую пятерку.0-литровый V10 (в паре с трансмиссией SMG III) и устанавливал его в супер-седан E60 M5 и E63 / E64 M6. Это все хорошо, но что, если вы сочли M5 банальным, а M6 Coupe и Cabriolet, ну, ну, некрасивыми? А что, если бы у вас в кармане была пачка наличных, и вы не хотели, чтобы блестящий V10 пропал зря? Немецкий специализированный производитель спортивных автомобилей Wiesmann, основанный в 1988 году Мартином и Фридхельмом Висманнами (отсюда и номенклатура моделей MF), производит вручную спортивные автомобили из стекловолокна с двигателями и трансмиссиями, официально поставляемыми BMW.Было сказано, что было произведено всего 55 экземпляров родстера MF5 с его великолепными очертаниями в стиле ретро, ​​приятной детализацией и, что самое главное, великолепным баварским саундтреком V10. Благодаря отличному соотношению мощности к весу Wiesmann мог катапультировать от 0 до 100 км / ч за 3,9 секунды и развивать максимальную скорость 310 км / ч. Честно говоря, кто бы не хотел, чтобы быстрая тряпка для мальчика была изготовлена ​​компанией с изображением геккона в качестве эмблемы?

  90. Jaguar F-Type проекта 7

  Когда вы пытаетесь воссоздать что-то столь же культовое, как Jaguar D-Type, все может пойти не так.В Project 7 компания Jaguar сохранила фирменный дизайн обруча с одним рулоном и подключила его к шасси F-Type. Затем они установили самый мощный двигатель, когда-либо устанавливаемый на Jaguar, и выпустили ограниченным тиражом всего 250 единиц по всему миру. Jag хотел сделать из него подходящую модель возврата, так что здесь нет крыши, что снижает вес, и переработал подвеску, чтобы сделать ее более ориентированной на гусеницу. Даже если вы никогда не возьмете его на трек, вы можете просто смотреть на него весь день.

  89. Лотус Элиза 1.8к (1996-2001)

  Lotus — это бренд, о котором многие забыли, но если вы цените чистоту вождения, запуск оригинальной Elise стал грандиозным событием. В его спецификациях нет ничего впечатляющего, если не считать небольшого веса, который составлял всего 725 кг, и дизайна, который все еще выглядит современным и поразительным более 20 лет спустя. Химически связанное шасси было технологически на десятилетия впереди всего остального, и оно было создано для дорожного автомобиля с уровнем маневренности, плавности хода и обратной связью с водителем, которым, возможно, никогда не было равных.В плане владения оригинальная Elise тоже была блестящей. Его 1,8-литровый атмосферный двигатель Rover был очаровательно незамысловатым, что означало, что эти Elises 1-го поколения оказались чрезвычайно надежными, и, хотя они имели всего 88 кВт, баланс производительности был идеально согласован со всеми другими компонентами.

  88. VW Corrado G60

  .

  Между 2-м и 3-м поколениями Volkswagen Scirocco (первый из которых, к сожалению, никогда не продавался в ЮАР), VW выпустил изящное купе на платформе Golf MK2 под названием Corrado, которое мгновенно стало визитной карточкой местного Volkswagen. поклонники.1,8-литровый двигатель с наддувом с завода производил всего 118 кВт, но его можно было плавно настраивать. Corrado украсил обложки многих журналов о спортивных автомобилях в 90-х, но G60 не просто выглядел хорошо — энтузиасты производительности согласились, что это один из лучших автомобилей VW для водителей. Позже VW выпустил 2,8- и 2,9-литровую версии VR6, но, хотя на нашем рынке есть несколько импортных экземпляров, бренд официально не продавал Corrado в ЮАР.

  87. Мерседес-Бенц SLS

  Если и есть бренд, который отдает дань уважения своей классике, то это Mercedes-Benz.SLS — это дань культовому 300SL Gullwing, который, скорее всего, появится в другом месте в этом списке, и имеет возмутительные двери в виде крыльев чайки, которые открываются вверх, что придает ему вид, не слишком отличающийся от орла, нападающего на свою добычу. Он был оснащен 6,2-литровым атмосферным двигателем V8 с заявленной максимальной скоростью 315 км / ч. На полном газу он издавал ужасный шум, похожий на грозу в Хайвельде, но ездить по городу было неудобно из-за его длинного носа.Это также был один из немногих автомобилей, собранных вручную на том же заводе, который Mercedes-Benz использует для G-класса, и первый автомобиль, полностью построенный Mercedes-AMG. Последний фактор крутости? Пилот F1 Дэвид Култхард приложил руку к разработке автомобиля.

  86. Alfa Romeo Giulietta / Джулия Спринт Speciale

  Будь то ранняя Giulietta (1,3-литровый двигатель) или более поздняя Giulia (1,6), эти миниатюрные Alfas очень востребованы в наши дни из-за их ограниченной сборки (около 1400 штук каждого) и красивого дизайна.Задуманные для конкурентоспособных гонщиков, Sprint Speciales были невероятно аэродинамичными. Их коэффициент лобового сопротивления 0,28 был непревзойденным в течение десятилетий и помог им достичь высоких максимальных скоростей при сравнительно небольшой мощности их очень громких двигателей с двумя распредвалами.

  85. GMC Syclone (1991)

  Ford Ranger Raptor — желанный лакомый автомобиль, но если вам нужна максимальная крутая спальная кабина с одной кабиной, то это General Motors Syclone. Когда вы называете продукт с намеренно неправильным написанием, это должно быть хорошо, и инженеры GMC позаботились о том, чтобы Syclone не разочаровал.

  Чудесно непрактичный, он был построен как чисто асфальтовая машина для преобразования роботов в роботов, обутая в шины, совершенно непригодные даже для самых умеренных гравийных дорог. Несмотря на полное отсутствие каких-либо внедорожных или рабочих функций, Syclone отличался системой постоянного полного привода исключительно в интересах обеспечения оптимального сцепления во время резких скачков ускорения. Это был первый бакки, оснащенный АБС, и это было достаточно необходимой функцией безопасности, как и у GMC 4.3-литровый двигатель V6 разгоняется до 209 кВт, чего достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч за 4,5 секунды. Для сравнения: это было быстрее, чем у 911 Carrera того времени.

  84. Renault R8 Гордини

  Преемник Dauphine, R8 сохранил заднеприводную компоновку с задним расположением двигателя и безупречную управляемость. Но, как и прежде, Амеди Гордини был призван творить чудеса. Первоначально оснащенный легковесным 1,1-литровым двигателем, в 1966 году были добавлены двойные фары, пятиступенчатая коробка передач и модернизированный двигатель объемом 1255 куб. См.Эти усовершенствования превратили двухцветную белую полосатую паршивку синего цвета в победителя ралли, получившего серьезный культ. Человек, стоящий за Гордини, Амадео Гордини, получил прозвище «Ле Сорсье» (Волшебник), и чемпион мира среди пилотов Формулы-1 в Южной Африке 1979 года Джоди Шектер провел известную кампанию за свое творение.

  83. Volvo P1800

  Для Volvo, производителя, известного своим предсказуемым, хотя и безобидным, блочным дизайном автомобилей (мы могли бы добавить, что шведская фирма очень гордилась этой репутацией), чувственно оформленный и чрезвычайно элегантный P1800 из шестидесятых годов — это шедевр.Когда крупный производитель заурядных семейных автомобилей производит что-то столь же восхитительное, как P1800, как это сделал Volkswagen с Karmann Ghia, это является источником безупречного удовольствия для коллекционеров экзотических автомобилей: вряд ли никто заклеймить вас снобом или заметным потребителем, когда вы за рулем P1800! Созданный Пелле Петтерсоном под опекой Пьетро Фруа, когда студия последнего была дочерней компанией итальянского дизайнерского дома Ghia, P1800 с его профилем, похожим на быстроходный катер, крутой линией крыши, ниспадающим хромом и тонкими задними плавниками, был произведен Дженсеном в Великобритании. .Возможно, это один из самых нешведских автомобилей Volvo, когда-либо производившихся, но P1800 и его производные оказались очень влиятельными (например, задний люк C30 был вдохновлен люком P1800ES). Кроме того, P1800 великолепно управлял Роджером Муром в «Святом по телевидению».

  82. Bugatti Veyron

  Это не очень красиво, правда? 10 из 10 за драматизм, но чрезмерно выпуклая форма еще не очень хорошо устарела. Но, давайте, люди, Veyron был задуман, чтобы делать одно: разгоняться до 400 км / ч, не вспотев (и не сломавшись).Лебединая песня Фердинанда Пиеха, уходящего в отставку босса группы VW и собственного внука Фердинанда Порше, он написал список требований на салфетке, вручил его инженерам и пожелал им всего наилучшего. На то, чтобы все сделать правильно, потребовалось более 7 лет, и к тому времени, когда Veyron вышел на рынок, Volkswagen Group потеряла сотни тысяч евро на каждый автомобиль, несмотря на цену в миллион евро. Однако он сделал все, что они требовали. Bugatti был полноприводным четырехцилиндровым турбированным монстром W16, который просто бил воздух перед собой на пути к откровенно нелепой максимальной скорости.Ужасно дорого в владении и, вероятно, склонно к высокой амортизации, я не знаю многих людей, которые действительно хотели бы иметь Veyron, но я думаю, что каждый бензиновый двигатель на земле хотел бы его водить.

  81. Кадиллак Эльдорадо Биарриц

  Считающийся многими самым узнаваемым Кадиллаком, возможно, всех времен, кабриолет Eldorado Biarritz 1959 года является идеальным примером для периода в Америке 50-х и 60-х годов, когда хром и большие плавники были в порядке вещей.Он снялся во многих сериалах, голливудских фильмах или музыкальных клипах из-за своего диковинного стиля. Под всем этим хромом находится 6,4-литровый V8 мощностью около 260 кВт. Сможет ли какая-нибудь современная американская машина когда-нибудь сравниться с крутизной этой Кэдди?

  80. Aston Martin Vanquish Zagato

  .

  Современные Aston Martins настолько красивы, что можно простить за то, что вы ничего о них не знаете. Статус Vanquish как крутого автомобиля никогда не вызывал сомнений, но сотрудничество с Zagato поместило его в пантеон великих.Один из самых современных автомобилей в нашем списке, семейство автомобилей Aston Martin Zagato, дебютировало в 2017 году. Первым было старое доброе купе с переработанной задней частью. Затем последовал Volante ragtop, но затем, в разгар бензинового гедонизма, Aston выпустил версии Speedster и Shooting Brake. Всем известно, что применение слов «стрельба и торможение» ко всему сразу делает его круче, но с обработкой Zagato это, пожалуй, самый желанный стрелковый тормоз на планете.Speedster, которого когда-либо было выпущено всего 28, с панелями кузова из углеродного волокна и сделанными на заказ неровностями спидстера на задней палубе, восходящими к более ранним линиям крыши Zagato с двойным пузырем. Все версии оснащались снятым с производства 6,0-литровым атмосферным двигателем V12 от Aston, настроенным на выдачу хороших круглых 450 кВт. Конечно, ассортимент Zagato можно цинично рассматривать как гигантское маркетинговое мероприятие, но когда результат такой привлекательный, мы не думаем, что кому-то это действительно интересно.

  79. Audi RS4 Avant B7

  Чуть более десяти лет назад Audi сыграла вторую скрипку с продуктами BMW M и, основываясь на теплом S4 поколения B7, все думали, что так и останется.Почти неожиданно появился RS4, гораздо более привлекательный и мощный суперседан. Даже если многие будут утверждать, что эквивалентные BMW M3 того времени, 4,0-литровый E90 / 92/93 с двигателем V8 были лучшими спортивными автомобилями, Audi была более практичной, легче управляемой и достаточно целеустремленной, чтобы не выглядеть так, как ее владелец. понты. Он также был доступен в облике Avant (универсал), что вдвое увеличивало его крутость. Был ли когда-нибудь не крутой универсал Audi? Нет. Безнаддувный 4 RS4.2-литровый V8 был великолепно звучащим агрегатом, который передавал 309 кВт на все 4 колеса благодаря quattro.

  78. Lamborghini Diablo SV

  .

  Замена культового Countach, конечно же, была названа в честь боевого быка. И в переводе его название буквально означает «Дьявол», что было уместно, поскольку заднеприводный Super Veloce мощностью 380 кВт был бы демоническим пилотом на любых поверхностях, кроме цепких. SV был Diablo начального уровня, но отличался регулируемым задним антикрылом, увеличенными тормозами, переработанными бамперами, дополнительными охлаждающими каналами и самой крутой наклейкой, которую когда-либо помещали на серийный автомобиль.

  77. De Tomaso Pantera

  Классический итальянский спортивный автомобиль, созданный Томом Тьярдой из Ghia, и американский V8 (двигатель Ford 351 Cleveland) обещали многое, но ранние проблемы итальянского производства, подверженные ржавчине, и начало топливного кризиса 1973 года привели к тому, что продажи Pantera упали, как и Ford. начал набирать качество сборки побольше. Pantera продолжила свое дело и приобрела широкий обвес со спойлерами и юбками в стиле Countach, после чего получил полную реконструкцию от самого Марчелло Гандини.De Tomaso не была мелким второстепенным производителем, она фактически владела Maserati с 1976 по 1993 год.

  76. Lotus Esprit S3 с турбонаддувом

  Esprit может выглядеть как старый дверной ограничитель, но это была действительно крутая машина. Джеймс Бонд потратил изрядное количество времени на замену Esprits по мере их разработки, но S3 использовался в фильме «Только для ваших глаз», где он взрывается сам, а затем через некоторое время на горнолыжном курорте появляется новая модель. Esprit имел относительно долгий срок службы: первый был произведен в 1976 году, последний Esprit сошел с конвейера в 2004 году.S3 turbo развивал 160 кВт от своего 2,2-литрового двигателя в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Это, пожалуй, самый крутой спортивный автомобиль восьмидесятых.

  75. Volkswagen Golf 2 GTI 16V

  Многие заправщики считают Mk2 лучшим Volkswagen Golf GTI всех времен. 2,0-литровая 16-клапанная силовая установка, доступная в нескольких вариантах, вырабатывала 110 кВт / 175 Нм атмосферного давления, которое разгоняло ее до 100 км / ч примерно за 9 секунд. На нем были отмечены все отличительные черты первого GTI, в том числе красные полоски с булавками и эмблема GTI.С точки зрения дизайна, Mk 2 мог похвастаться значительно большими размерами, чем оригинал, с более мощной задней частью, благодаря которой он получил прозвище «Jumbo» Golf, вдохновленный рекламными материалами того времени. Найти чистый пример непросто; он может принести непристойную сумму, если его состояние максимально приближено к исходному.

  74. Понтиак ТрансАм

  Точнее, тот, которым управляет Берт Рейнольдс в «Смоки и Бандит». Для большинства это был первый раз, когда кто-либо видел, как машина ТАК катится вбок, и многие из нас пытались повторить некоторые из этих трюков, хотя и безуспешно.«Смоки и бандит» собрали в прокате больше, чем «Звездные войны» в 1977 году, во многом благодаря тому, что, по сути, было отличным продакт-плейсментом Pontiac. С тех пор, как курение в самолетах еще не осуждалось, а выполнение собственных трюков было обязательным, этот автомобиль был и остается самым крутым.

  73. Land Cruiser 70 4.5 EFi баккие (1993-2009)

  Есть только одна линейка бакки, которая делает Hilux мягким, — это Land Cruiser.Любопытное сочетание чрезмерной инженерии в одних аспектах и ​​утилитарной простоты в других — репутация Land Cruiser bakkie заслужена. Но есть конкретная серия, которая заслуживает большего внимания, чем другие: настоящий Ferrari Калахари. Эта честь принадлежит 4,5-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым автомобилям Land Cruiser EFi, производившимся с середины 1990-х до 2009 года. Вы можете только представить, что бензиновый рядный 6-цилиндровый безнаддувный двигатель с большим блоком звучит как нажатие дроссельной заслонки на низких оборотах. EFi Land Cruisers завоевали репутацию непревзойденных любителей путешествовать по пустыне из-за значительного разброса мощности, первоначально составлявшей 145 кВт, но рассчитанной на 162 кВт к концу жизненного цикла продукта.С такой большой мощностью, достигающей пика намного позже в диапазоне оборотов, чем у любого сравнительного дизельного двигателя, вам потребовалось меньше переключений передач в дюнах, и это привело к тому, что эти рядные 6-дюймовые круизеры были способны на удивительные подвиги в преодолении песка. Похоже на Supra. Идет куда угодно. Никогда не терпит механических поломок. Как это круто?

  72. TVR Sagaris

  Есть несколько вещей, которые делают Сагари крутыми. Во-первых, он назван в честь жестокого ручного топора. Во-вторых, выхлопные трубы торчали вбок и, наконец, у него не было дверных ручек.Вы получили доступ через кнопку под зеркалом. Он был оснащен 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 298 кВт и 451 Нм крутящего момента и комплектовался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Sagaris был способен демонстрировать непревзойденные характеристики, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 3,6 секунды, прежде чем достичь максимальной скорости 310 км / ч. Тем не менее, отсутствие ABS и контроля тяги в сочетании с исключительно легким корпусом из стекловолокна сделали для некоторой веселой (или вдовствующей) управляемости. Вы только посмотрите на это!

  71. Citroën SM

  SM, вероятно, был автомобилем, который воспламенил Cars.co.za Ханнес Остхёйзен, менеджер по потребительскому опыту, проявляет интерес к автомобилям. Выросший в маленьком доме в Свартленде, Ханнес провел много времени, глядя на SM своего соседа. Внешний вид французского гранд-турера с приводом на передние колеса с характерной передней частью с 6 фарами выглядел эффектно потусторонним. Это был также очень продвинутый автомобиль для своего времени, помимо гидропневматической самовыравнивающейся подвески (перенесенной из DS), SM отличался самовыравнивающимися (и направленными) фарами, колесами из армированной углеродом пластмассы и регулируемой подвеской. ассистент гидроусилителя руля (который сопротивлялся крутящему моменту).«Этот двигатель Maserati тоже издавал довольно крутой звук, — отмечает Ханнес.

  70. BMW Z8

  .

  Разработанный Крисом Бэнглом (да, тот, кто написал скандальную 7-ю серию поколения E65) как дань уважения захватывающему дух BMW 507 1956 года, Z8 превратился из концепции в реальность в 1997 году. тот же двигатель V8, что и E39 M5. Обладая 294 кВт и 500 Нм, он предлагал более чем приличные характеристики, хотя его критиковали за неточность управления и онемение рулевого управления.Он также дебютировал в кинематографе в фильме о Джеймсе Бонде «Мира мало», но, к сожалению, его разрубил пополам вертолет с лезвиями для рубки деревьев. Обратите внимание на съеживание, когда металлические диски прорезали красивый кузов.

  69. Порше 968 ClubSport

  В наши дни специальные предложения для трек-дней бывают самых разных форм и размеров и часто стоят дороже, чем автомобили, на которых они созданы (даже при том, что у них меньше деталей). В 1993 году существовало не так много вариантов гоночных автомобилей для бездорожья, поэтому Porsche снял 968-й и продал его со скидкой.Porsche 968 Clubsport мощностью 176 кВт был признан лучшим автомобилем для водителя, чем BMW M3 его эпохи и среднемоторный NSX журналами Autocar и Performance Car. Меньший вес и гусеничное шасси означало, что он управлялся лучше, чем большинство высокопроизводительных автомобилей того времени, которые не подходили для использования на гусеницах. Еще одна необычно крутая особенность заключалась в том, что у него был двигатель 3.0, но всего с 4 цилиндрами.

  68. Pagani Zonda

  Открыв магазин по дороге от знаменитых итальянских производителей суперкаров, уроженец Аргентины Горацио Пагани сразу же начал портить заведение.После подписания контракта с AMG (теперь Mercedes-AMG) на поставку самых горячих версий своих V12 из когда-либо созданных, Zonda заявила о себе на сцене суперкаров, как человек, который действительно выступает на свадьбе, когда священник спрашивает, есть ли кто-нибудь, кто возражает. к браку. Разрушительно быстрый, громкий и возмутительный на вид, процесс покупки Pagani, вероятно, круче, чем сама машина. Если у вас есть около 80 миллионов рандов, вы полетите в Италию, где Горацио лично будет работать над вашей машиной вместе с вами, столько времени, сколько потребуется, чтобы вы были счастливы, или пока у вас не закончатся деньги.

  67. Защитник 2.8i 1997-2001 гг.

  Land Rover Defender не известен своей реакцией на педаль газа или крутизной скорости. Однако уникальное южноафриканское решение этих проблем произошло в середине 1990-х годов (когда BMW ненадолго контролировала Land Rover). Инженеры Rosslyn перестроили легендарную 2,8-литровую рядную шестицилиндровую версию BMW в 3 конфигурации Defender: 90 универсал, 110 с одной кабиной и 110 универсал. Результатом стал один из самых культовых 6-цилиндровых двигателей всех времен, в котором находился самый узнаваемый полноприводный автомобиль всех времен.Блестяще интегрированное преобразование означало нехарактерную для Land Rover надежность трансмиссии и, что особенно важно, линейный пик мощности, который позволил этим южноафриканским защитникам преодолеть свою самую большую слабость на бездорожье: пересечь возвышающиеся поля дюн. Это также означало, что большинство владельцев Defender 2.8i прибывали к месту назначения в дневное время, а не в полночь, благодаря высокой крейсерской скорости, на которую были способны эти «BMW» Landy.

  66. Мазда RX7

  Mazda RX7 с роторным двигателем осталась частью коллективного бессознательного автолюбителя благодаря своему уникальному двигателю.Роторный двигатель не имеет поршней, но своим вращательным движением обязан процессу преобразования давления. Последнее поколение FD могло похвастаться двойным последовательным турбонаддувом. RX-7 с 206 кВт и задним приводом доставлял удовольствие от вождения. Он также выиграл множество автоспортивных соревнований, в частности, 24-часовое соревнование в Спа 1991 года. Была даже раллийная версия! Он был популярен среди тюнеров, и как только вы освоили тонкости двигателя Ванкеля, он стал почти непревзойденным. Он даже получил экранное время во франшизе «Форсаж», как гордость и радость Вина Дизеля в первой части.Второй RX7, представленный в Tokyo Drift, с возмутительным обвесом Veilside. Что касается надежности, ну, вот почему их так мало в наши дни.

  65. Дженсен Ф. Ф.

  В книге истории полноприводных легковых автомобилей это первая глава … и она перевернула страницу. В 1966 году, за много-много лет до того, как Audi представила миру Quattro, а Subaru применила золотые диски и строительные леса к своей Impreza для создания дорожной ракеты WRX STi, Jensen FF (аббревиатура от Ferguson Formula) стал первым серийным автомобилем. оснащены полным приводом и рудиментарными версиями ABS и антипробуксовочной системы.Созданный на основе зловещего (и получившего название) Interceptor, FF был построен вручную в Великобритании, его кузов был разработан Touring Superleggera (и произведен компанией Vignale), а движущая сила обеспечивалась бурлящим 6,3-литровым двигателем V8 Chrysler. Но изюминкой FF была его система полного привода, которая направляла крутящий момент на обе оси через дифференциал повышенного трения с вязкостной муфтой в разрезе 37/63 спереди и сзади. Благодаря своему весу FF не был особенно быстрым великим туристом, но его уверенная управляемость рассматривалась как важная функция безопасности.Между прочим, полноприводное купе Ferrari 2 + 2, выпускавшееся с 2011 по 2016 год, также называлось FF, но сокращение итальянской фирмы было от Ferrari Four.

  Фото любезно предоставлено Historics.co.uk

  64. Opel Kadett GSi 16V S Superboss

  .

  Эта специальная модель, предназначенная только для Южной Африки, была построена для участия в местной гоночной серии Group N с единственной целью — посрамить BMW 325iS на гоночной трассе, что было совершено в 1991 и 1992 годах под руководством Майка Бриггса.Оснащенный знаменитым 2,0-литровым 16-клапанным двигателем Opel с красным верхом, Superboss развивал 125 кВт и 228 Нм крутящего момента, а кабина была лишена каких-либо функций, чтобы уменьшить вес. Всего было построено 244 штуки, и настоящий Kadett Superboss — редкое, но замечательное зрелище (если вам посчастливится увидеть его). Посмотрите серию SentiMetal о безупречном Opel Kadett GSi 16V S Superboss, принадлежащем Вернеру Мейеру.

  SentiMETAL Ep5: уникальный для SA Opel Kadett Superboss

  63. 2005 Ford GT

  Прославление вашего наследия может быть делом удачным или неудачным, и Форд знает это.Провал Thunderbird по сравнению с успехом Mustang говорит сам за себя. Но как насчет нового GT40? Переделывать машину, которая 40 лет назад обставила Ferrari на гоночной трассе, было рискованно. Камило Пардо из студии Living Legends под руководством Джея Мэйса Форда прошел по канату, избежав ловушки ретро-стилизации и отдавая действительно классную современную дань оригиналу. Джереми Кларксону так понравилось, что он купил один.

  62. Альфа Ромео GTV6

  Важнейший момент в истории Alfa, благодаря уникальному планированию продукции в Южной Африке.Оригинальный GTV6 был создан, как и многие другие великие автомобили 1980-х годов, для выполнения требований омологации для кольцевых гонок. Alfa Romeo South Africa удалось убедить свою итальянскую материнскую компанию в том, что совершенно фантастическое купе Alfetta требует 3,0-литрового высокопроизводительного двигателя, чтобы реализовать свой истинный потенциал. Этот запрос был удовлетворен, и в результате появился GTV6 мощностью 128 кВт, который отличался драматическим стилем, благодаря заниженной стойке, нестандартному легкому капоту и легендарным легкосплавным дискам Compomotive. Альфисты во всем мире трепетали.Для тех навязчивых историков-бензолюбцев этот автомобиль предвещал то, что BMW в конечном итоге создаст со своим 1M Coupe. Alfa Romeo на несколько десятков лет обогнала рынок мощных автомобилей.

  Фотография любезно предоставлена ​​ CarMagSA

  61. Bugatti EB 110 СС

  Модель EB 110 вернула знаменитую марку после почти 30-летнего сна. Не тот бренд, чтобы пробовать что-то легкое, EB 110 использовал 3,5-литровый 60-клапанный V12 с четырьмя турбокомпрессорами и полным приводом.Версия SS была более легкой и мощной версией, которая развивала 441 кВт и развивала максимальную скорость 349 км / ч, что делало ее вторым самым быстрым автомобилем в мире в то время (после McLaren F1). Даже Михаэль Шумахер купил желтый в 1994 году и держал его до 2003 года. EB110 удерживал рекорд самой быстрой машины на льду (315 км / ч) в течение 20 лет.

  60. Астон Мартин DB5

  Aston Martin DB5 — один из самых культовых спортивных автомобилей, когда-либо построенных. Это эволюция последней серии DB4, в которой использовался трубчатый дизайн Superleggera, который наделял его невероятно красивым фасадом.Многие помнят его из нескольких фильмов о Джеймсе Бонде 007, последним из которых был Skyfall в 2012 году. Изготовленные Carrozzeria Touring, большинство DB5 были построены как купе, хотя было также произведено несколько кабриолетов. Сочетая в себе роскошь и производительность, он никогда не создавался как спортивный автомобиль, но имел достаточно мощных характеристик, чтобы развивать максимальную скорость 260 км / ч благодаря 4,0-литровому рядному 6-цилиндровому двигателю мощностью 210 кВт.

  59. Рено Спорт Паук

  Задуманный на пике доминирования Williams-Renault в Формуле-1, Renault Sport Spider, казалось, имел все составляющие успеха: яркий стиль концепт-кара, достаточную мощность (110 кВт, 2.0-литровый, взятый прямиком из Clio Williams), и сильная управляемость. Возможно, это было из-за отсутствия лобового стекла у стартовых автомобилей или универсального блеска (более дешевой) Lotus Elise, которые отговорили покупателей. Неважно, результат ограниченного производства — всего 1 685 экземпляров — гарантированная эксклюзивность. Цифровой спидометр Sport Spider был получен от Twingo первого поколения.

  58. Ламборджини LM002

  Объект очень редко получает статус «круто» за то, что он функционирует или эффективно предоставляет решение проблемы.LM002, наверное, крутой, потому что он такой… ненужный. У производителя суперкаров просто нет причин строить хардкорный внедорожник с бензиновым двигателем V12. Заправка машины даст вам ровно столько места, чтобы добраться до следующей заправочной станции, но если на пути окажется кирпичная стена или неудобно расположенная гора, вы, вероятно, сможете проехать через нее или проехать через нее. LM002 стал иконой, поскольку он очарователен своей глуповатостью и подкупает мальчишеским подходом к ходовой части.Это также выглядит чертовски круто.

  57. Honda NSX

  Разработанный, чтобы быть дешевле, быстрее и лучше, чем Ferrari 328/348, V6 NSX со средним расположением двигателя имел кабину, вдохновленную истребителем F-16. Это был первый серийный автомобиль с полностью электрическим усилителем рулевого управления и полностью алюминиевым кузовом. Затем есть ЭТО видео, на котором Айртон Сенна гоняет его вокруг Сузуки, показывая нам, что при правильном управлении NSX был инструментом для очень, очень быстрого движения. Производство NSX продолжалось с 1990 по 2005 год, и наш личный фаворит, NSX-R, теперь стал предметом коллекционирования среди энтузиастов.

  56. Mercedes-Benz 600 Grosser

  В своем стремлении построить самый роскошный лимузин Mercedes-Benz выпустил 600 Grosser в 1963 году. Это был сложный, показной и дорогой бегемот, легко затмевающий другие роскошные автомобили своей эпохи. В список клиентов марки Stuttgart вошли судоходный магнат Аристотель Онассис, голливудская королевская семья Элизабет Тейлор, The King Элвис Пресли и даже печально известный диктатор Уганды Иди Амин. Оснащенный 6,3-литровым двигателем V8, лимузин развивал 224 кВт, из которых 37 кВт были зарезервированы для работы гидравлической системы на 150 бар.В рамках навязчивой идеи бренда из Зиндельфингена обеспечить бесшумную работу гидравлическая система Grosser приводила в действие окна, люк в крыше, крышку багажника и автоматические двери. Регулируемая пневматическая подвеска способствовала легкому перемещению W100. Более того, трехконечная звезда, украшающая массивную решетку радиатора, была увеличена на 20%, чтобы компенсировать габариты автомобиля. Доступный в ландоле, лимузинах Pullman и седанах, это был идеальный президентский автомобиль. Сегодня даже его духовные преемники, Maybach и Mercedes-Maybach S-class, не могут сравниться с величием этого тевтонца.

  55. Додж Челленджер СТО Демон

  Dodge Challenger SRT Demon — это круто, потому что это первый в мире серийный автомобиль, который поднимает передние колеса при запуске и занесен в Книгу рекордов Гиннеса по самому длинному заднему колесу с места для серийного автомобиля на высоте 0,9 м. Он также является рекордсменом по самой высокой перегрузке в 1,8 г, когда-либо зарегистрированной при запуске в серийный автомобиль. SRT Demon обеспечивает брутальную мощность на дороге с 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом 626 кВт, который развивает крутящий момент 1044 Нм.Разгон до 100 км / ч происходит за 2,3 секунды, а четверть мили он преодолевает всего за 9,65 секунды.

  54. БМВ 507

  Дизайн

  BMW временами был довольно производным, но эта марка также выпускала некоторые ремни. Выбирайте из 3.0 CSL (Бэтмобиль), E30 M3, суперкара M1 или даже современного Z8, но для меня самый красивый BMW из когда-либо созданных — это 507. Выпускавшийся в очень ограниченном количестве в конце 50-х годов, он был охотно раскуплен богатыми, известными людьми.У Фреда Астера был такой. Как и Урсула Андресс. И Элвис Пресли… нам нужно продолжать?

  53. Porsche Carrera GT

  .

  Carrera GT, всего 1 270 экземпляров, считается Святым Граалем среди приверженцев Porsche. Он использовал монокок и подрамник из углеродного волокна производства ATR Composites, узел подвески с толкателем и регулируемое заднее крыло. Это впечатляет само по себе, но не настолько умопомрачительно, как без маховика без маховика, расположенного посередине без наддува 5.7-литровый V10. Обладая мощностью 450 кВт и 590 Нм, Carrera GT сравнивают с 911-м вдовцом восьмидесятых годов. Саундтрек GT, способный разогнаться до пиковых 8000 об / мин, считается одним из самых чистых саундтреков, когда-либо созданных Porsche.

  52. Subaru Impreza 22b

  Если когда-либо и существовал автомобиль, олицетворяющий поколение Subaru с их одержимостью синей краской, желтой ливреей и золотыми колесами, то это редкий 22B. Когда 22B появился на рынке как разрешенный для дорог раллийных автомобилей, он сразу же получил ярлык истребителя гигантов благодаря своим невероятным характеристикам, что в 1998 году было ментальным.Раньше разгон от 0 до 100 км / ч менее чем за 5 секунд был строго зарезервирован для таких компаний, как Ferrari и Porsche, и все же 22B смог обогнать их за небольшую часть стоимости. Добавьте несколько углов в смесь, и потребуется что-то действительно особенное, чтобы соответствовать ей. Добавьте немного гравия … и 22B был неприкосновенен.

  51. Мини Купер S

  Это самый маленький автомобиль в нашем списке 100 самых крутых автомобилей, и никто не может оспаривать универсально узнаваемую форму Mini Cooper, который ожил в 1959 году в результате топливного кризиса.Первоначально он продавался как Austin Seven и Morris Mini Minor, но знаменитая сцена автомобильной погони в фильме 1969 года «Итальянская работа» возвела Mini Cooper на вершину славы. Mini Cooper S был более спортивной версией оригинала, который одержал несколько побед на ралли Монте-Карло в 60-х годах. Первый Cooper S появился в 1963 году с 1,0-литровым двигателем, которых было выпущено всего 4030 экземпляров. Mini Cooper S настолько крут, что его следовало назвать Mini Cooler S…

  50.Ягуар XJ220

  Jaguar XJ220, разработанный южноафриканцем Китом Хелфетом, сегодня выглядит так же хорошо, как и тогда, когда он впервые вышел из прикрытия. Между его задними колесами расположен 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, развивающий 405 кВт и 644 Нм: достаточно толчка, чтобы с комфортом преодолеть менее чем 5-секундный барьер 0–100 км / ч (для этого требуется 4,8 секунды). Каким бы красивым и потусторонним он ни казался, Jaguar широко критиковали за свои гигантские размеры, из-за которых было значительно труднее ездить по узким улочкам, не говоря уже о парковке.При движении на полном наклоне XJ220 мог развивать максимальную скорость 212 миль / ч (342 км / ч) — при условии, что емкость его бака была достаточно большой, а дорожная сеть была идеальной, Big Cat мог (теоретически) пролететь от CT до Йобурга за 4 часа!

  49. Volvo 850 R универсал

  Дети восьмидесятых и девяностых годов получат изображение гоночного универсала Volvo в полном полете (с поднятым вверх на двух колесах), запечатлевшееся в их банках памяти на всю жизнь. Но зачем нам вообще был нужен гоночный автомобиль-универсал? 850 R Estate участвовал в чемпионате Британских туристических автомобилей в сезоне 1994 года и на самом деле ни разу не выиграл гонку, но шоссейные варианты покорили сердца каждого бензоголового, мимо которого он проехал своим шершавым трепещущим перепускным клапаном.180 кВт с местом для семьи и собак от шведской компании, которая превыше всего ценит безопасность? Это безумно круто.

  48. Toyota 2000GT

  Модель 2000GT, всемирно известная благодаря некоему Бонду, Джеймсу Бонду, считается первым японским суперкаром. Это полностью изменило мировоззрение компании Toyota, которая до этого момента была известна надежными, но унылыми автомобилями с тремя кузовами. Но что интересно, Nissan упустил возможность запустить в производство 2000GT — решение, о котором компания, вероятно, сожалеет по сей день.2000GT был почти полностью разработан Yamaha, который первым предложил концептуальную версию Nissan. Когда они отказались, Yamaha обратилась к Toyota, которая решила пойти на это, а остальное уже история. Только 351 автомобиль был построен, а 2 кабриолета были построены специально для фильма о Бонде 1967 года. Обладая 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 110 кВт, 2000GT никогда не собирался устанавливать мировые рекорды скорости, но с точки зрения дизайна и привлекательности он бросил вызов самым красивым автомобилям в мире, в частности E-Type, с которым он широко сравнивали.Этот автомобиль является чуть ли не самым коллекционным японским автомобилем, который когда-либо продавался по цене около 1,2 миллиона долларов за штуку. И если вы когда-нибудь захотите попробовать разглядеть его в металле, у Toyota SA есть такой на своем заводе в Prospecton.

  47. Сузуки SJ410

  В то время как массы требуют владеть последней версией Suzuki Jimny, SJ410 1984 года воплощает дух Джимни и до сих пор с любовью вспоминается (и пользуется популярностью) энтузиастами. Выпускавшийся с 1982 по 1998 год, Jimny SJ410 пользовался огромной популярностью в Южной Африке и оснащался 1.0-литровый 4-цилиндровый двигатель и 4-ступенчатая механическая коробка передач предлагались в различных вариантах кузова. Вооруженный короткой колесной базой, квадратной формой и знаменитым полноприводным двигателем, SJ410 смог посрамить многие более крупные и дорогие внедорожники. В доступном и доступном SJ410 достаточно прохладно, чтобы доставить вас туда, куда вы хотите.

  46. Nissan GT-R R34

  Первый Nissan Skyline GT-R был представлен еще в 1969 году, но только через пару десятилетий после запуска версии GT-R R32 легенда о Годзилле начала набирать обороты во всем мире.Однако из всех итераций GF-BNR34 (R34) стал чем-то вроде единорога — особенно среди тех, кто любит немного дрейфовать в шинах. R34 особенный, потому что он пришел из аналоговой эпохи, когда механическая коробка передач и три педали танца превзошли эффективность двойного сцепления. Из всех вариантов это специальная омологация V-Spec N1, которая находится на вершине пищевой цепи R34. Он продавался без кондиционера, аудиооборудования и других удобств и был выпущен ограниченным тиражом всего 38 экземпляров по всему миру.

  Посмотрите видео: SentiMETAL Ep 3: Знаменитый Nissan Skyline GT-R «Hakosuka»

  45. DeLorean DMC-12

  Результат стремления Джона ДеЛориана построить «этичный спортивный автомобиль, не требующий особого ухода», DMC-12, с его необычной матовой отделкой из нержавеющей стали, астматическим двигателем V6, ужасающей динамикой и некачественным качеством сборки должен был уйти в безвестность. Вместо этого интригующая антикорпоративная предыстория, вневременной стиль Джуджаро, крутая металлическая личность, а также щедрая порция голливудской звездной пыли (да, франшиза Back to the Future !) Оживили желательность автомобиля.Интересный факт: двери DMC-12 в форме крыла чайки весят 45 кг каждая. Сообщается, что рабочие фабрики DeLorean в Северной Ирландии, финансируемой британским правительством, либо подписывали свои имена, либо оставляли сообщения под дверными проемами.

  44. БМВ М1

  Еще один продукт эпохи клина, BMW M1 был основан на разработанном Полом Браком концепте BMW Turbo и воплощен в жизнь итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро. Основная цель проекта M1 состояла в том, чтобы омологировать автомобиль, чтобы он мог конкурировать с Porsche в Ле-Мане (всего в период с 1978 по 1981 год было выпущено 453 таких автомобиля).В то время как его выдвижные фары, плоская решетка радиатора и задние ламели придавали ему характерный и неподвластный времени внешний вид, наиболее отличительной чертой автомобиля стали круглые круглые скобки BMW, расположенные по обе стороны от двери багажника. это и, конечно же, 3,5-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, который сделал его самым быстрым немецким дорожным автомобилем своего времени … и стал двигателем E28 M5, первого в мире суперседана.

  43. Тойота АЕ86

  Нечасто автомобиль помогает дать толчок совершенно новому виду спорта, но AE86 — именно такой автомобиль.Тойота, ставшая известной благодаря «Королю дрифта» Кейити Цутия, а затем мультфильму Initial D, вдохновила поколение на то, чтобы попытаться «дрейфовать» на своих переднеприводных Corollas по кругу по всему миру. Благодаря снаряженной массе менее 1000 кг, смелому 1,6-литровому двигателю 4A-GE мощностью 96 кВт и дифференциалу повышенного трения AE86 оказался настолько популярным, что победил (гораздо более мощных) конкурентов и выиграл European Touring. Звание в чемпионате автопроизводителей 1986 года.

  42. Порше 550 Спайдер

  Гораздо больше, чем просто машина, в которой умер икона кино пятидесятых Джеймс Дин, фильм звезды «Маленький ублюдок» быстро получил еще одно прозвище: «Гигантский убийца».Его средний 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и небольшая снаряженная масса дали ему преимущество над более мощными соперниками и твердо поставили гоночную программу Porsche в нужное русло. Интересно, что 550 был достаточно низким, чтобы проехать под итальянскими железнодорожными барьерами … очевидно, Гансу Херрманну никогда не приходилось ждать поезда, который пересечет путь его гоночного автомобиля, когда он выигрывал свой класс в Mille Miglia 1954 года.

  41. Mercedes-Benz CLK GTR

  .

  Всего было выпущено всего 25 экземпляров дорожного автомобиля CLK GTR, что делает его редким и крутым.Mercedes-AMG CLK GTR, созданный для участия в чемпионате FIA GT Championship в 1997 году, был оснащен чудовищным 6,8-литровым двигателем V12, который развивал 537 кВт и 776 Нм крутящего момента. Его преемник, CLR GTR, печально известен ужасной аварией, произошедшей на 24-часовой гонке Ле-Ман 1999 года, когда автомобиль Питера Дамбрека слетел с трассы и катапультировался в деревья рядом с трассой де ла Сарт. Дорожная версия CLK GTR была оснащена 6,9-литровым двигателем V12 мощностью 450 кВт и 775 Нм крутящего момента и, как сообщалось, была способна разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3 секунды.8 секунд и разгон до 344 км / ч.

  40. Игл Спидстер

  Говорят, что Энцо Феррари описал Jaguar E-Type как самый красивый автомобиль в мире, что было бы нелегко для него. Eagle потратил более 30 лет на восстановление и работу над E-Type, так что кто может лучше сделать его со всеми необходимыми обновлениями, чтобы превратить его в идеальную современную классику? Eagle переработал подвеску, сделав ее более спортивной и удобной для повседневной езды, а также позаимствовал рядный шестицилиндровый двигатель от XK, чтобы придать ему больше динамических ощущений и чудесно чистую акустику.Тогда вот как это выглядит. Мы думали, что невозможно улучшить E-Type, но Eagle Speedster делает именно это.

  39. BMW e28 M5 (1985-1987)

  В восьмидесятые годы в моде были спортивные автомобили, кабриолеты и суперкары, и среди всех этих белых кожаных сидений, множества кнопок на центральной консоли и появления автомобилей (помните их?) Никто не мог представить себе тонкий немецкий роскошный седан с потрясающими характеристиками. видеть свет. Когда BMW представила свой оригинальный M5 на выставке в Амстердаме в 1984 году, первый в мире суперседан выглядел достаточно безобидным, но он был оснащен двигателем M88 3.5-литровый 24-клапанный рядный 6 (от М1) с пиковой мощностью 210 кВт. С точки зрения производительности, он имел меру неусиленных Ferrari и Porsche той эпохи — он был впечатляюще быстрым для автомобиля середины 1980-х годов, но благодаря сдержанному стилю E28 с наклонным носом, он также был удивительно скрытным. Детали подвески Bilstein и задний дифференциал повышенного трения означали, что он был великолепно собран.

  38. Мерседес Бенц 190E

  На момент запуска в 1982 году 190E был самым маленьким автомобилем в ассортименте Mercedes-Benz, но с некоторыми довольно анемичными двигателями, такими как 2.0-литровый 4-х цилиндровый двигатель мощностью 67 кВт. В 1970-е годы Mercedes Benz участвовал в ралли, но без особого успеха. Трехконечная звезда хотела продвигать 190E и обратилась к Cosworth, которая построила приличный двигатель, с которым можно было конкурировать, но даже с 239 кВт автомобиль полностью уступил Audi Quattro. Разочарованный ралли, Mercedes обратился к DTM, который требовал, чтобы гоночный автомобиль был основан на дорожном автомобиле. Итак, 190E 2.3-16V «Cosworth» был запущен в серийное производство и поступил в продажу с отстроенной версией двигателя Cosworth.Имея мощность 138 кВт, он был более чем в два раза мощнее стандартного 190E и поэтому заслужил репутацию монстра. 190E породил бесчисленное количество ограниченных выпусков с шасси и 5-звенной подвеской, которые хорошо подходили для настройки. Простой квадратный дизайн мгновенно стал классикой и хорошо устарел. Когда мы видим кого-то на дороге, мы не можем не улыбаться. Это круто вне времени.

  37. Lotus 340R

  В пользующейся большим спросом Elise у Lotus было современное, в высшей степени «простое» алюминиевое шасси с элегантными (но довольно консервативно стилизованными) внешними панелями.Мы все знали, что есть возможности для большего. Войдите в 340R, передовой редизайн, который обошелся без дверей и колесных крыльев в поисках легкости в стиле Чепмена. Научно-фантастический стиль модели 340R, характеристики суперкара и управляемость сделали его готовой к работе гоночной игрушкой мечты Джеймса Бонда; наши тоже. Модель 340R была названа в связи с первоначальной целью проекта по удельной мощности в 340 л.с. / тонну. Поскольку эта отметка не достигнута, Lotus ограничила производство 340 экземплярами.

  36. Cizeta-Moroder V16T

  Некоторые автомобили круты только потому, что они представляют собой зенит эпохи, и в случае Cizeta-Moroder V16T это период 80-х, десятилетие заметного потребления и безумия суперкаров.Представленная в 1988 году и выпущенная ограниченным тиражом с 1991 по 1995 год (и, что любопытно, все еще доступна для заказа сегодня), Cizeta с экзотическим названием стала результатом сотрудничества между инженером Клаудио Замполли и композитором Джорджио Мородером (также известным как « Отец дискотеки »), легендарного дизайнера Марчелло Гандини (написавшего Lamborghini Muira, Countach и т. Д.) И группы бывших сотрудников Lambo. Нет, это не мы просто придумали. И почему V16T был вне этого мира? Что ж, у Lamborghini хватило наглости испортить оригинальный дизайн Гандини для Diablo, поэтому он отдал его Замполли, команда которого создала 6.0-литровый двигатель V16 (путем объединения двух двигателей Urraco V8) для привода 328 км / ч. В трезвом экономическом климате начала 90-х годов Cizeta была обречена на провал за 650 000 долларов (9 миллионов рандов в сегодняшних деньгах). Но послушайте, это определенно пришло с классным правом хвастовства. «Сколько выдвижных фар у вашей машины? Два?» У Cizeta 4… «Сколько цилиндров в двигателе вашего автомобиля? Двенадцать?» У Cizeta 16. В суперкарах суперкар эта карта заканчивает игру.

  35. Хонда С2000

  Если вы не думаете, что переходить красную черту на 9 000 оборотов в минуту — это круто, то вы не круты.S2000, выпущенный в 1999 году как модель 2000 года в честь 50-летнего юбилея Honda, является очень популярным заднеприводным родстером, доставляющим массу удовольствия от вождения (а первое поколение особенно склонно к избыточной поворачиваемости). Оснащенный высокооборотистым атмосферным 2,0-литровым двигателем мощностью 179 кВт и 208 Нм крутящего момента, S2000 использовал быструю 6-ступенчатую механическую коробку передач, чтобы продемонстрировать свои таланты в области задних колес. В то время высокооборотистый S2000 выдавал самый высокий в мире киловатт на литр для дорожного автомобиля без наддува.

  34. Феррари F355

  Выбор Ferrari в списке крутых автомобилей может показаться странным, но в F355 есть что-то особенное. Он стал мостом между старым Ferrari и современным, технологически продвинутым Ferrari. Предыдущее десятилетие было наполнено грубыми, но не красивыми Ferrari, F355 вернул красивый силуэт Ferrari и вневременной дизайн. Это также был первый Ferrari, оснащенный коробкой передач с подрулевым переключением в стиле F1, которая станет краеугольным камнем для каждой Ferrari после нее.У F355 самый красивый звук плоского двигателя V8, который вы когда-либо слышали, и, если нечего вспомнить о первом выступлении Пирса Броснана в роли Джеймса Бонда в 1995 году в GoldenEye , роковая женщина Ксения Онатопп (Фамке Янссен) водила F355 GTS. в 1 сцене.

  33. Лотус Карлтон (1990–1992)

  Lotus Carlton — это, пожалуй, величайший автомобиль, когда-либо созданный из-за несчастливого руководства GM над Opel. Несмотря на то, что в Британии он был обозначен как Vauxhall, у него была платформа Opel, со всеми ускоряющими движениями, созданными не кем иным, как Lotus.Оснащенный 3,6-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, позаимствованной у Corvette ZR-1 GM, мощность Carlton достигла пика в 281 кВт. К счастью, благодаря участию Lotus, стремительный немецкий (мы имеем в виду британский) седан не подключил бордюр в тот момент, когда вы увеличили угол поворота рулевого колеса на полном газу на 2-й передаче. Как круто? Это был один из немногих автомобилей, когда-либо ставших предметом обсуждения в Палате общин, когда политики ставили под сомнение необходимость седана со скоростью 280 км / ч на британских дорогах.Мало ли они знали, что будет в следующие десятилетия.

  32. Audi TT

  Audi TT 1-го поколения произвела настоящий фурор, когда ворвалась на сцену в 1998 году. Это была не самая быстрая модель, а сочетание вневременного внешнего вида, хорошей динамики и ассортимента двигателей, от скромных до сумасшедших (мы увидимся ТТ РС) имел ввиду что ТТ был на всех. Жалко, что 2-е поколение потеряло часть той магии, которую, к счастью, восстановило 3-е поколение.На первом поколении было весело водить машину, но многие утверждали, что ее управляемость нестабильна. Несколько ранних TT попали в неприятные аварии, что побудило Audi установить задний воздушный спойлер и систему стабилизации, чтобы гарантировать, что TT будет двигаться прямо и точно.

  31. Альфа Ромео 33 Страдейл

  Вы только посмотрите на это. Написанные великим Франко Скальоне, было сделано всего 18 экземпляров потрясающе красивого 33 Stradale, и в наши дни они почти никогда не продаются, поэтому никто не знает, сколько они стоят (но мы можем смело предположить: много!)Он был построен как дорожная версия гоночного автомобиля Alfa Romeo 33 и в то время (конец шестидесятых) был одним из самых быстрых автомобилей в мире. Примерно в 1968 году это был самый дорогой «серийный автомобиль» в мире.

  30. Tesla Model S P100D

  Трудно не восхищаться Tesla Model S, поскольку она практически в одиночку сделала электромобили крутыми. В настоящее время он занимает довольно высокое место в списках «хотел бы водить» большинства автолюбителей в Южной Африке, поэтому появление с одним из них в вашем местном кафе на тротуаре определенно вызовет большой ажиотаж.И если есть скептики, которые хотят сыграть в кости с этим Tesla, им придется привнести что-то особенное на вечеринку, поскольку только такие автомобили, как Porsche 918 Spyder или гиперкары LaFerrari, действительно имеют шанс победить P100D в пробке. -легкий гран-при.

  29. BMW 3.0 CSL

  BMW E9 с его гладкими контурами, разработанными Карманном, был желанным компактным спортивным автомобилем, но именно редкая версия купе 3.0 CSL закрепила спортивную родословную мюнхенской фирмы.Построенный в 1972 году в соответствии с требованиями омологации (для участия в серии кольцевых гонок), легкий 3.0 CSL отличался алюминиевыми деталями кузова, меньшей отделкой, звукоизоляцией и даже боковыми окнами из плексигласа. Автомобиль имел мгновенный успех на бездорожье и на трассе. Заднее крыло, которое теперь является синонимом «Бэтмобиля», не было установлено при поставке, а оставлено на усмотрение новых владельцев для установки … потому что было запрещено использовать это дурацкое крыло на немецких дорогах!

  28. Talbot-Lago T150 CSS Figoni & Falaschi

  Из-за «юношеского энтузиазма» большинства судей, которые отбирали автомобили для этого Топ-100, ожидалось, что в список попадет не так много старинных автомобилей, но Talbot-Lago, безусловно, этого заслуживает.Малоизвестные автомобили французской марки — в частности, T150 CSS с эффектно пышным «каплевидным» кузовом Figoni & Falaschi — пользуются большим спросом на эксклюзивных автомобильных аукционах, где они продаются по весьма заоблачной цене … Только 14 из T150 CSS были изготовлен, и он также был высокопроизводительным — запасной T150 CSS, почти выставленный в демонстрационном зале, занял 3-е место в Ле-Мане в 1938 году.
  Фото Майкла Фурмана

  27. Koenigsegg CCXR

  История Koenigsegg чуть ли не круче, чем его автомобили.Шведский гений программного обеспечения Кристиан фон Кенигсегг вырос, желая строить суперкары. Поэтому он создал огромную технологическую компанию, продал ее и вложил все, что у него было, в свою мечту о создании автомобильной компании, которая будет производить автомобили, которые просто опережают все на дороге. Бренд сопровождает множество новинок: от первой компании, которая довела до совершенства колеса из углеродного волокна, до новомодной 2-ступенчатой ​​коробки передач Regera, которую, похоже, не понимает никто, кроме фон Кенигсегга. А если вы невосприимчивы к тому, как открываются эти двери, проверьте свой пульс на наличие признаков жизни.Выпущенные в исключительно ограниченном количестве невероятно дорогие модели Koenigsegg получили признание критиков. Koenigsegg быстро стал квинтэссенцией современного плаката.

  26. Alfa Romeo 8C Competizione

  В начале 2000-х Alfa Romeo выпускала хэтчбеки, такие как седаны 147 и 156/166. Возмутительный суперкар был далек от реальности; Концепт 8C (показанный в 2003 году) задумывался только как образец стиля, а также как дань уважения классическим Альфам пятидесятых и шестидесятых годов.Тем не менее, в 2007 году 8C Competizione (на основе платформы и механики Maserati) ожил. Давайте будем честными, он мог бы быть оснащен 1,3-литровым турбодизельным двигателем, и нам было бы все равно, он просто ужасно красив. К счастью, 8C определенно имел шанс соответствовать шоу, поскольку Alfa Romeo оснастила его 4,7-литровым V8 производства Ferrari, который звучал великолепно. Он также поставлялся с карбоново-керамическими тормозами Brembo, которые были полезны для снижения 8C с его максимальной скорости 292 км / ч (заявленной).

  25.Lamborghini Sesto Elemento

  Было выпущено всего 20 экземпляров этого абсолютно дикого вида Lambo. Название «Шестой элемент» на самом деле относится к атомному номеру углерода, который широко использовался в автомобиле. В результате получился суперкар, который весил менее 1000 кг, а его 5,2-литровый двигатель V10 Gallardo (мощностью 419 кВт) придал ему лучшее соотношение мощности и веса среди всех Lambo. Эксклюзивность, обеспечиваемая этим хардкорным Lambo, делает маловероятным, что вы когда-нибудь увидите его, не говоря уже о том, чтобы его водить; жаль, так как это наверное самая близкая вещь к истребителю на дороге.

  24. Ариэль Атом

  Ariel Atom может напоминать металлический крендель на колесах, но это один из самых привлекательных маленьких спортивных автомобилей, когда-либо созданных, благодаря сверхчувствительному шасси, низкому центру тяжести и прямому рулевому управлению. Из всех доступных версий это Atom 3 с его высокооборотистым 2,0-литровым 16-клапанным двигателем Honda Civic Type-R, который заставляет наши сердца биться быстрее. Благодаря удельной мощности 280 кВт на тонну и одной из самых безумных возможностей VTEC, которую только можно себе представить, Atom известен тем, что высмеивает суперкары в игре Гран-при «Светофор».И хотя зимой вы, вероятно, промокнете, красная линия на 8 400 об / мин с лихвой компенсирует любой дискомфорт.

  23. Ford Escort RS Cosworth (1992-1996)

  Построенные в соответствии с требованием омологации для подтверждения усилий Ford в WRC 1990-х годов, эти Escorts (усовершенствованные Cosworth) были самыми популярными хэтчбеками своего времени. Выдавая максимальную мощность в 167 кВт и передавая мощность на все четыре колеса, RS Cosworth был невообразимо быстрым для автомобиля, который во многом разделял свое соглашение об именах с семейными автомобилями Ford того времени.Способный разгоняться до 100 км / ч за 5,7 секунды, у него не было конкурентов хэтчбека, а его фирменная особенность стиля — огромное крыло «китовый хвост» — полностью функционально. Сочетание массивного заднего антикрыла и продуманного переднего сплиттера означало, что эти RS Cosworths создавали функциональную аэродинамическую прижимную силу в то время, когда большинство автомобилей делали все возможное, чтобы уменьшить шум ветра от крыльев зеркал.

  22. Audi RS2 Avant (1994-1995)

  Универсалы, способные преследовать суперкары, замечательны, и когда они изобилуют элементами дизайна Audi и Porsche, нет ничего круче.RS2 Avant представлял собой набор знаковых компонентов: рядный 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 232 кВт, полный привод quattro и тормозные суппорты марки Porsche, что означало, что быстрый семейный универсал Ингольштадта останавливался, как 911 Turbo. В середине 1990-х заядлые подростки мечтали о поездках в утреннюю школу на RS2 Avant. Для немногих счастливчиков это было реальностью. Южная Африка была одним из немногих экспортных рынков, которым было выделено несколько драгоценных камней этих культовых автомобилей Audi …

  21. Феррари 250 GT Lusso

  Ferrari 250 GTO навсегда останется классическим Ferrari, который составляет списки самых дорогих, желанных или исторически значимых автомобилей … но есть несколько Ferrari, столь же крутых, как 250 GT Lusso.Как последний из автомобилей серии 250, Lusso задумывался как более туристический, чем гоночный 250 GT, был разработан Pininfarina и построен Скальетти. Он считается одним из самых элегантных Ferrari всех времен. И угадайте, что? Он даже хорошо смотрится в коричневом цвете. Стив Маккуин — возможно, самый крутой человек в истории — владел коричневым 250 GT Lusso. Достаточно сказано.

  20. Мерседес-Бенц G55 AMG

  Когда дело доходит до головокружительных грубых внедорожников, немногие могут сравниться с Mercedes-Benz G-Class (также известным как Gelandewagen или G-Wagon), особенно с 5.5-литровый AMG V8 с наддувом под капотом. Хотя G не сильно изменился за последние 29 лет, он по-прежнему выглядит мускулистым и полным гнева — соблазнительные атрибуты, которые сделали его довольно популярным среди псевдогангстеров современного хип-хопа и доверенных афарианцев из Беверли-Хиллз

  . Как бы круто это ни звучало. Может показаться, что расположенные сбоку двойные выхлопные трубы, которые выступают под подножками и 20-дюймовыми колесами, в конечном итоге мешают ему преодолевать внутренние районы, для которых он был разработан.

  19.Lancia Stratos HF

  Другой (Марчелло) Гандини для дизайна Bertone, Lancia Stratos HF, был разработан как замена Fulvia в раллийной группе 4. Мгновенно узнаваемый по короткой колесной базе, клиновидному профилю, закруглённому ветровому стеклу, характерным прорезям для охлаждения и выдвижным фарам, Stratos с 2,4-литровым двигателем V6 от Ferrari Dino выигрывал 3 чемпионата мира по ралли. незабываемо в культовой ливрее Alitalia. Вы когда-нибудь задумывались, что означает HF? Высокая точность…

  18. Chevrolet Corvette Stingray купе с «разделенным стеклом»

  Есть ли автомобиль, который выглядел бы так же хорошо, если смотреть сверху, как культовый Corvette Stingray 1963 года выпуска от Chevrolet? Знаменитый Corvette Stingray, созданный так, чтобы напоминать морское существо, от которого он получил свое название, имел позвоночник, проходящий от края переднего капота до кончика его задней части, что требовало знаменитого раздельного заднего стекла. В таком виде он производился всего 1 год, что делает его еще более особенным и одним из самых крутых автомобилей в истории маслкаров.

  17. Renault Clio V6

  Только французы были бы настолько сумасшедшими, чтобы взять разумный хэтчбек, убрать его задние сиденья и установить 3,0-литровый двигатель V6 в середине корабля. Clio V6 не только обладал надежными характеристиками (он мог разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды), но и отлично смотрелся с его возмутительным широкофюзеляжным комплектом и расширяющимися арками. Однако у него была и обратная сторона: короткая колесная база делала его сложным в управлении на сухой дороге и почти смертельным на мокрой дороге. Вы можете сказать «резкая избыточная поворачиваемость»? Около 100 машин отправились в Южную Африку в обликах Фазы 1 и Фазы 2, и когда Фаза 2 была запущена в 2003 году, это был самый мощный серийный хот-хэтч в мире с мощностью 188 кВт.

  16. Citroën DS

  Хотя неудивительно, что менеджер по работе с потребителями Cars.co.za Ханнес Остхёйзен номинировал DS для этого списка, поскольку он гордо владеет одним из «судей», признавших его крутизну. Запущенный в пятидесятые годы, его дизайн настолько опередил свое время, что DS по-прежнему использовался в качестве «автомобиля из будущего» в научно-фантастических фильмах восьмидесятых. Сложная подвеска, которая дала ему возможность путешествовать по ковру-самолету, была лишь одним из многих инженерных достижений.И, по крайней мере, для Ханнеса, это все еще похоже на что-то из другого мира. Очень хорошо, что изображение показывает это вместе с другим французским чудом… сверхзвуковым самолетом «Конкорд».

  15. Mercedes-Benz 300SL Gullwing

  Обладая сладострастными изгибами, манящей осанкой и культовыми дверями типа «крыло чайки», 300SL Gullwing стал образцом того, что впоследствии станет почитаемой линией желанных автомобилей Mercedes-Benz с открытым верхом. W198, дебютировавший на автосалоне в Нью-Йорке, был основан на гоночном автомобиле 300SL 1952 года, который отличался сварной рамой из алюминиевых трубок, что потребовало установки открывающихся вверх дверей.Обладая первой в мире системой впрыска топлива, рядный 6-цилиндровый двигатель выдавал 161 кВт при 5 800 об / мин, разогнав Super Leicht до скорости более 200 км / ч, что было просто поразительным для того времени. Благодаря задней подвеске с качающейся осью с высокой поворотной осью, Benz предлагал образцовый комфорт езды при сложной управляемости. 300SL, получивший высокую оценку за свои технологические дебюты и низкие производственные мощности (было построено всего 1400), является, пожалуй, самым культовым автомобилем, когда-либо созданным Benz, и, конечно же, его самой коллекционной моделью.

  14. Ламборджини Миура

  С такими именами, как Даллара, Станцани, Уоллес, Гандини и Бертоне, участвовавшие в его создании, Miura обязательно должна была стать великолепной. Пропорционально совершенный и наделенный идеальным балансом пышной красоты и 3,9-литрового V12, Miura, без сомнения, был одним из самых красивых автомобилей из когда-либо построенных (было выпущено 764 единицы). Это был первый среднемоторный спортивный автомобиль Lamborghini, который не только создал современный образец суперкара; он послужил толчком к эволюции фирмы Sant’Agata от производителя автомобилей grand tourer, финансируемых за счет продажи тракторов, до производителя экстремальных суперкаров.Когда он был впервые показан в 1965 году, безбоечное шасси Miura со средним расположением двигателя произвело такое впечатление на покупателей, что они разместили свои заказы, даже не зная, как будет выглядеть готовый автомобиль.

  13. Jaguar E-Type

  E-Type, который часто называют самым красивым автомобилем в мире, является, пожалуй, самым культовым автомобилем, когда-либо созданным британской автомобильной промышленностью. После его выпуска это было революционным. Построенный на принципах авиации с его монококовой конструкцией, Jaguar имел дисковые тормоза, реечное рулевое управление, независимую переднюю и заднюю подвеску и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (96.6 км / ч) за (тогда) метеорные 7 секунд. Он был способен развивать максимальную скорость 241 км / ч, но поскольку E-Type стоил почти вдвое дешевле Aston Martin DB4 или Ferrari 250GT, фирма из Ковентри сделала суперкар доступным для многих поклонников автомобилей.

  Обладая крутящим моментом 384 Нм при 4000 об / мин, 4,2-литровая рядная шестерка уверенно тянула на любой передаче. Заднеприводный гранд-турер, которым управляли самые выдающиеся люди за последние десятилетия, был доступен как двухместное купе с фиксированной головкой и родстер.Более поздние версии включали V12 и 2 + 2-местный автомобиль с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Опережая свое время на несколько лет и являясь типично британским, E-type обладает моджо (напоминающим о загадочном загадочном человеке Остина Пауэрса, который водил родстер E-Type в ливрее Union Jack), чтобы считаться культурным символом.

  12. Порше 959

  Когда 959 был запущен в производство в 1986 году, он стал самым быстрым серийным автомобилем в мире. Одного этого должно было быть достаточно, чтобы взбесить итальянских производителей суперкаров, но Porsche также был настолько, ну, раздражающе умным.До 959 года все, что вам нужно было для невероятно быстрой езды, — это небольшой вес, огромный двигатель и хорошая аэродинамика. Как и Ferrari 288 GTO, 959 был разработан для того, чтобы Porsche мог участвовать в соревнованиях группы B (он никогда не участвовал в WRC, но участвовал в 24 часах Ле-Мана и Парижском Дакаре). Но тогда 959 был оснащен многими технологиями, которые мы теперь считаем само собой разумеющимся в автомобилях с высокими характеристиками. Его 2,9-литровый плоский 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом выдавал не менее 331 кВт и 500 Нм (завод может настраивать дорожные автомобили до 390 кВт по запросу, для 3.4 секунды от 0 до 100 км / ч и максимальная скорость 336 км / ч). Но это было только начало… Более 30 лет назад этот Porsche имел автоматическую регулировку дорожного просвета, адаптивный полный привод (да, он мог динамически изменять мощность) и систему контроля давления в шинах. Основатель Microsoft Билл Гейтс владел 959-м, но, поскольку модель не была представлена ​​для краш-тестов в США, ему не разрешали ездить на ней по дорогам США до 1999 года (когда был принят специальный закон). Если когда-либо автомобиль мог быть достаточно умным, чтобы понравиться Биллу Гейтсу, то 959-й — это он.

  11. Феррари 288 ГТО

  В пантеоне Ferrari обозначение Gran Turismo Omologato (GTO) появляется только на моделях с ограниченным тиражом. Как предполагает «Омологато», 288 GTO был произведен в целях омологации, чтобы его можно было использовать в гонках Группы B (требовалось минимум 200 единиц, было построено 274). Это была разработка модели 308, которая, конечно же, была увековечена телесериалом Magnum PI, пользовавшимся бешеной популярностью в восьмидесятые. Но в отличие от сравнительно изящного 308 от Magnum, 288 GTO был мускулистым и грубым, не только с точки зрения его продольно установленного 2.9-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами IHI (294 кВт / 496 Нм), но с расширенными колесными арками, увеличенными спойлерами, боковыми зеркалами в стиле «флага» и 2 парами фар дальнего света по дальним сторонам решетки радиатора. В металле GTO — крошечный автомобиль по современным меркам, но, тем не менее, потрясающий. В 1984 году автомобиль, разгонявшийся до 100 км / ч за 5 секунд и максимальная скорость 304 км / ч, поразил всех. 288 GTO никогда не участвовал в гонках, и это никого не волнует.

  10. Mazda MX-5

  Несмотря на свои компактные размеры и малый объем двигателя, Mazda MX-5 остается одним из самых чистых и привлекательных инструментов для вождения.В эпоху запуска запусков с компьютерным управлением, электронных режимов вождения и молниеносных трансмиссий с двойным сцеплением, MX-5 является удивительно аналоговым. Базовая формула сочетает в себе изящную механическую коробку передач, безупречный двигатель и задний привод. Здесь нет кнопки, просто сядьте, опустите верх и наслаждайтесь вождением в чистом виде, или, как Mazda называет это «Jinba Ittai» (лошадь и всадник как одно целое). Это также относительно доступно, и теперь, в своем 4-м поколении, Miata продолжает завоевывать сердца во всем мире.

  9. BMW 325iS / 333i

  E30 или «коробчатая» 3-я серия, также известная как Гушше, является настоящей иконой Южной Африки. Хотя наш рынок так и не получил первый (только с левым рулем) M3, BMW SA разработала местные специальные версии (с помощью немецких тюнинговых специалистов BMW Alpina), которые были (и остаются) высоко оцененными энтузиастами. В своей пышности 325iS и более старый, крайне редкий 333i продемонстрировали блестящие характеристики. 325iS, выпущенный в 1989 году, оснащался двигателем 2.5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 130 кВт. За ним последовал Evo 1 (с 2,7-литровым двигателем мощностью 145 кВт, оснащенный Alpina) в 1990 году, а после этого — слегка измененная версия Evo 2 мощностью 155 кВт. Что касается 333i, то всего было продано 200 экземпляров, что сделало его невероятно редким автомобилем. Мощность обеспечивается 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 148 кВт. Если вам нужен крутой фактор, то не ищите ничего, кроме BMW 325iS и 333i, но удачи вам в поисках любого из них. Сделайте себе одолжение и посмотрите наш эпизод SentiMetal с участием BMW 333i, принадлежащего Аршааду Нане.

  SentiMETAL Ep4: уникальный для SA BMW 333i

  Классический привод: BMW 325iS «Гушше» и 333i

  8. Volkswagen Kombi Splitty

  Немногие машины (особенно минивэны) так круты, как Volkswagen Kombi Splitty! Представьте, что вы путешествуете по тропической местности со Сплитти, загруженным досками для серфинга, и останавливаетесь в местном перерыве для серфинга, чтобы полюбоваться волнами вместе с друзьями. Этот автомобиль поет на дудку теплых летних дней, беззаботной жизни и вызывает улыбку у тех, кому посчастливилось иметь или даже видеть его.Старая школа — это круто, и это мечта серфера-хиппи! Ультра-редкая кабина экипажа с раздельным окном 1959 года, принадлежащая Оливеру Бруму, недавно показанная в серии видео Cars.co.za о SentiMetal, посмотрите ее!

  Volkswagen Crew кабина с разделенным стеклом: SentiMETAL Ep8

  7. Певица 911

  Возьмите самый красивый 911 (964), дополните его широким обвесом и современным 4,0-литровым безнаддувным 6-цилиндровым двигателем с высокими оборотами без наддува и воздушным охлаждением, и вы получите одну классную машину. Помните, это не круто, если не охлаждается воздухом.Singer был частично разработан командой инженеров Williams и использует шасси из углеродного волокна, что дает 911 идеально сбалансированное распределение веса. Не думайте, что это просто тюнер пытается починить 911; Ханц Мезгер (знаменитый производитель плоских шестицилиндровых двигателей Ле-Мана) помог спроектировать и настроить двигатель, а Норберт Зингер (человек, стоящий за первыми 16 победами Porsche в Ле-Мане) помог с аэродинамикой. Это не просто хорошая служба 911, это идеальная служба службы спасения.

  6. Lexus LFA

  Мир был ошеломлен тем, почему Lexus, который славится производством роскошных автомобилей, решил построить суперкар.И все же МАФ существует. В том, что, возможно, было первым и единственным набегом Lexus на этот сегмент, компания в значительной степени отказалась от микрофона и не будет ни подтверждать (или опровергать), что у LFA будет преемник. Yamaha собрала алюминиевый двигатель V10 вручную, и он так быстро набрал обороты до предела 9 000 об / мин, что потребовался цифровой тахометр, чтобы стрелка могла не отставать. Да, и LFA тоже какое-то время держала рекорд круга в Нюрбургринге… Ему каким-то образом удается смешать технологию и соул — то, чего не смогли сделать многие бренды.

  5. Ford Mustang (1965)

  Оригинальный Ford Mustang навсегда запомнился определяющей жанр сценой погони в фильме «Буллит», но для многих людей она значила гораздо больше. Благодаря своему относительно простому, мускулистому дизайну, он мгновенно превратился в спортивный автомобиль, потому что все остальное на дорогах США (в то время) было по сравнению с ним настоящим нефтяным танкером. После своего дебюта Mustang на долгие годы превзошел все остальные маслкары на рынке и стал предметом рок-песен и, что неудивительно, игрушкой рок-звезд.Оснащенный излишне большими двигателями V8, Mustang является винтажной Америкой, иконой шестидесятых и имел легендарное соперничество с аналогами Chevrolet и Chrysler.

  4. Lancia Delta Integrale

  Конец восьмидесятых и начало девяностых были великолепны для дизайнеров автомобилей, имевших доступ только к прямым углам и линейкам. Lancia Integrale Evo 2, похожая на бульдога, — это последний (именно так переводится Integrale) горячий хэтчбек своей эпохи. Обладая мощностью 158 кВт и 300 Нм, не говоря уже о полном приводе, он дает возможность большинству современных хот-хэтчбеков с мощностью 5.7 секунд 0-100 км / ч. Delta, вероятно, является последней настоящей Lancia, когда-либо выпущенной до того, как Fiat представил совместное использование платформы для всех своих брендов и фактически убрал вещество, которое сделало Lancia культовым брендом. Также есть небольшой вопрос — 6 последовательных чемпионатов мира по ралли, которые Delta Integrale выиграла.

  3. Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole

  Семидесятые были прекрасным временем для автомобильного дизайна, потому что они возвестили знаменитую эру суперкаров, ставшую знаменитой благодаря большим итальянским дизайнерским домам.Lamborghini был в авангарде этого движения с Countach: автомобиль, который сломал все шаблоны и переписал свод правил суперкара с его футуристическими элементами стиля, написанными Марчелло Гандини из студии дизайна Bertone. Countach оснащался различными силовыми установками V12, но больше всего выделяется 5,2-литровый атмосферный двигатель LP5000 Quattrovalvole, который стал модным автомобилем. Фактически, об этом Countach было сделано больше плакатов, чем о любом другом суперкаре того времени.

  2. Феррари Ф40

  Там, где когда-то плакаты с изображением Lamborghini Countach больше всего украшали стены спальни школьников, минималистичный F40 изменил это в 1987 году. Построенный в честь 40-летнего юбилея Ferrari, F40 считается последним автомобилем, который лично подписал Комендатор Энцо Феррари. перед его смертью в 1988 году. Его короткая, четкая трехбуквенная номенклатура позволила легко разрешать споры на одном дыхании. Более того, F40 не был для неженок… его интерьер был безукоризненным, как у гоночного автомобиля, его окна были пластиковыми, а корпус — смесью кевлара, углеродного волокна и алюминия.Его 2,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом выдавал 352 кВт и 577 Нм, что делало легкий суперкар чертовски быстрым (Ferrari заявляла о времени разгона от 0 до 100 км / ч за 4,1 секунды и максимальной скорости 324 км / ч), но, как известно, с трудностями в управлении. предел. Это не самая красивая (или лучшая) Ferrari из когда-либо созданных, но для большинства автолюбителей это самая запоминающаяся и культовая модель Маранелло.

  1. McLaren F1

  Созданный исключительно талантливой комбинацией уроженцев SA Гордона Мюррея и Питера Стивенса, 3-местный (с водителем посередине) McLaren F1 — это чудо эффективности упаковки, инженерной чистоты и стойкого стиля.Инновационное использование монокока из углеродного волокна, экзотических материалов (позолоченный теплозащитный экран, кто-нибудь?) И 6,1-литрового двигателя BMW V12 обеспечили непревзойденную производительность для серийного автомобиля — официальная скорость более 380 км / ч в 1998 году. запомнились тем, что его разбил мистер Бин (комик Роуэн Аткинсон, который впоследствии перестроили за большие деньги) и не так уж и маловато — победа в Ле-Мане. Даже со всеми этими крутыми технологиями задние фонари F1 были взяты из итальянского автобуса!

  самых крутых автомобильных дверей — Redline Addict

  Двери в большинстве автомобилей часто остаются в тени, даже для тех, кто ими владеет.Как и любой другой элемент автомобильного дизайна, они могут быть скучным дизайном, на который не обращают внимания, или свидетельством впечатляющего технологического и дизайнерского мастерства. Вот наш выбор из 10 автомобилей с самыми крутыми дверями.

  Макларен F1

  Самый крутой автомобиль 1990-х имеет очень гладкие двери-бабочки. Двери типа «бабочка» открываются не вверх, как ножничные, а на шарнирах, которые позволяют им поворачиваться наружу при подъеме. Представьте себе любой McLaren с открытыми дверями, Ultima GTR, Saleen S7 или Ferrari Enzo.F1 — лучший выбор здесь, поскольку его двери имеют уникальный стиль, в дополнение к удивительному автомобилю, удерживающему мировой рекорд, к которому они прикреплены.

  Ламборджини Эгоиста

  Двери для здравомыслящих. Когда вы создаете концепт-кар Lamborghini, здравый смысл не годится. Хотя конструкция этого одноместного концепт-кара довольно дикая, смесь истребителя-невидимки и скорости 5 Махов Speed ​​Racer, средства входа действительно крутые. Оранжевый фонарь опускается над водителем, еще больше усиливая эффект истребителя.На рынке нет более прохладной комбинации лобовое стекло / дверь.

  Mercedes-Benz 300SL (или SLS)

  Оригинальная прикольная машина. Построенный на основе успешного гоночного автомобиля 50-х годов, 300SL был идеальным автомобилем для состоятельных автолюбителей или голливудской звезды золотого века. Великолепный, легкий, с невероятным интерьером 300SL мог многое предложить, но иконой его сделали двери. Вначале Mercedes создал крыло чайки, разместив двери на петлях вверху, а не в традиционном переднем расположении.Хотя это выглядело невероятно круто, из-за высокого подоконника вход и выход был довольно неудобным. Хотя, наверное, оно того стоит.

  Бриклин СВ-1

  Вы думали, что Delorean DMC-12 будет здесь, а? Двери типа «крыло чайки» очень крутые и практичные, но Джон Делориан не был первым, кто запустил их в производство. В середине 70-х компания Bricklin SV-1 запустила в производство первые механические крылья чайки. В отличие от этой крысиной машины времени из 80-х, Bricklin требовалось только нажать кнопку, и машина автоматически открывала дверь.Это какой-то крутой хайтек. Жаль, что из-за качества сборки середины 70-х годов весь автомобиль пострадал, включая классные двери.

  Тесла Модель X

  Модель X мгновенно стала самым крутым кроссовером на планете, когда она была выпущена в 2015 году. Хотя электрический внедорожник стоит немалых изменений, это самый быстрый внедорожник на планете, и он может сэкономить вам много денег, никогда не покупая заправить на заправке. Безусловно, лучшая дизайнерская особенность — это задние двери типа «сокол», которые, по мнению маркетинга Tesla, представляют собой модифицированные двери типа «крыло чайки».Есть дополнительный шарнир и несколько датчиков, которые могут видеть препятствия, позволяя Model X открывать пассажирские двери, не задев ничего в вашем захламленном гараже. Аккуратный.

  Ламборджини Авентадор

  «Хороший Ламбо, чувак!» кричит неосведомленному брату на любую машину с дверьми-ножницами. Это насчитывает десятилетия, так как почти каждый Lamborghini со времен Countach носил эти характерные вертикально открывающиеся двери. В 70-х это, должно быть, было сногсшибательно, но теперь этого почти можно ожидать от всех марок суперкаров, от Bugatti EB110 до Koenigsegg Regera.

  BMW Z1

  BMW Z1 был небольшим двухместным родстером в современном стиле с типичными для 1980-х годов раздвижными дверями. Нет, это не минивэн. BMW добавила к Z1 маленькие дверцы, которые скользят назад, что казалось путем будущего с огромными продажами ужасных минивэнов. Хотя он добавляет сложности и веса, он также предотвращает дверные звонки и позволяет легко войти, когда этот рывок в BMW 3-й серии паркуется слишком близко к вам.

  Линкольн Континенталь

  «Двери самоубийц» были на многих марках на протяжении многих лет, но никто не сделал их такими известными или знаковыми, как Lincoln.Раньше, когда Lincoln был крутым (да, давным-давно), большие седаны были самым прибыльным сегментом рынка, Lincoln убивал его своей самоубийственной дверью Conti.