Маленький женский ниссан: Купить Ниссан б/у: продажа автомобилей Nissan с пробегом

Отзывы о Nissan Micra (Ниссан Микра)

Отзыв владельца Nissan Micra (Ниссан Микра) 2005 года

В нашей семье, состоящей из двух человек, уже есть одна машина — это мой любимец — Лексус GS300. Но моя вторая половина в последнее время стала намекать, что ей пора бы тоже пересесть с общественного транспорта за руль своего «маленького женского счастья». Причем срочно, и приурочить это дело как раз ко Дню её Рождения.
Смотри далее »

Отзыв о Nissan Micra 1.2 MT Comfort A-B MY — 2008 года

10 дней Микры или Shit_Expectations.

В один прекрасный день захотелось вторую машину в семью. Первая – S40. Но требуется срочно порадовать вторую половину. Причем срочно, приурочить это дело ко Дню Рождения супруги. Машинка интересовала маленькая, юркая, неприхотливая и надёжная, в основном для поездок на небольшие расстояния – по магазинам, для транспортировки дочки на учёбу и обратно, по домашним типа хозяйственным делам. С минимальными наворотами – бюджет был ограничен четыремя сотнями наших деревянных и необходимо было учитывать небольшой опыт супруги как самостоятельного водителя, а не штурмана в трассе. А с балкона в чистом поле виден недавно отстроенный Nissan, метрах в пятистах, так что подробностей не видно, но красивые блики новеньких машин на любой вкус били по глазам во время почти каждой сигареты на балконе. Короче, не видно подробностей, и как выяснилось, не к добру. Всё типа в тумане.
Смотри далее »

Отзыв о Ниссан Микра (Марч)

У меня, конечно, не Микра, а Марч — это праворульный вариант Микры. Машина просто отличная, в эксплуатации на Севере (Норильск) уже порядка года и за весь срок ни одной поломки (не считая пробитых колёс), не смотря на то что машине 6 лет и пробег уже около 70000 км.
Смотри далее »

Отзыв о Nissan Micra

Купил прошлым летом. Выбирал по принципу японец — подешевле — купил, сел, поехал (без ожидания). Машина мне нравится. Расход по городу 6л, по трассе — 5л. Динамика хорошая (если кондиционер не включать). Места внутри хватает на меня (185 см), жену, ребенка и тещи (130 кг))) Пробег 16 тыс км.
Смотри далее »

Отзыв о Nissan Micra 1.4

Микру с пробегом 19 000 км взяла напрокат моя контора, т.к. мой служебный автомобиль пришёл в негодность. За 5 месяцев накатал на ней 18 000 км, так что сейчас пробег её 37 000. Эксплуатирую машину довольно жёстко, но, несмотря на это, к Микре претензий нет никаких.
Смотри далее »

Пять причин любить и ненавидеть Nissan Note I

«Енот» идёт к успеху

История автомобиля началась в 2004 году, когда на Парижском автосалоне был показан концепт субкомпактвэна Nissan Tone. Как оказалось, это был не просто концепт, а практически готовый к серийному производству прототип, построенный на платформе B0. Компании оставалось запустить производство сначала у себя на родине, в Японии, а затем и в английском Сандерленде. Ну, и переставить в названии пару букв…

В 2005 году начались продажи модели в Стране восходящего солнца, затем окончательная версия покрасовалась на подиумах Женевы и Франкфурта, в январе 2006 года заработал конвейер в Великобритании, а в марте того же года начались продажи Note в Европе. В апреле того же года автомобили появились и в России.

На нашем рынке компактвэн предлагался с двумя рядными бензиновыми «четверками» CR14DE (1,4 л, 88 л. с.) и HR16DE (1,6 л, 110 л.с.), в паре с которыми работала либо пятиступенчатая МКП, либо четырехступенчатый автомат (только в паре с 1,6-литровым мотором). Европейскую гамму дополнял еще и 1,5-литровый дизель.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Маленький автомобиль с просторным салоном сразу завоевал определенную популярность: уже в 2006 году в Европе было продано 71 659 автомобилей. Что же касается России, то Notе хотя и не попал в заветные топ-25, но все же стал объектом весьма благосклонного внимания. Прежде всего — среди молодых семей со средним достатком. Во всяком случае, большая часть знакомых мне владельцев этого автомобиля относились именно к этой категории. В лучшие годы новых хозяев находило до 10 000 автомобилей. Ну а поскольку переставлять буковки умеют не только японцы, автомобиль получил прозвище «Енот», причем многие владельцы действительно отдирали последнюю букву названия и переклеивали ее в начало. Получалось, сами понимаете, ENOT.

В 2007-2008 годах автомобиль претерпел легкий фейслифтинг: черные элементы бамперов начали окрашивать в цвет кузова, антенну перенесли с передней в заднюю часть крыши, изменилась панель управления климат-контролем, а комплектация Tekna (c автоматом) получила, наконец, систему ESP.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Более серьезные изменения произошли в 2010 году, когда изменились формы фар головного света и бамперов, приборная панель, материалы обивки салона и настройка подвески, которая стала более энергоемкой. Топовые комплектации получили медиасистему Nissan Connect с навигацией, а гамму силовых агрегатов пополнил новый 1,5-литровый 109-сильный двигатель, который теперь мог работать в тандеме с вариатором.

Тем временем, конструкторы Nissan не зря ели сашими: осенью 2012 года было представлено второе поколение Note, продажи которого в Европе начались летом 2013 года. Ожидали эту модель и в России, но все планы спутал кризис… Note II (Е12) у нас на рынке так и не появился, знаком он только жителям Дальнего Востока в праворульном исполнении, а в июле 2014 представительство марки объявило о прекращении продаж Note в России.

Nissan Note (E12) ‘2013–17

Тем не менее, компактвэн до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке, и встречу с ним на дороге никак нельзя назвать редкостью. А вот отношение к модели было и остается весьма противоречивым. Так за что же любят, а за что ненавидят Nissan Note?

Ненависть # 5: «И пусть я маленького роста…»

Что ни говори, а культура вождения у нас еще далека от европейской (хотя стоит признать, что определенный прогресс в этом направлении все-таки наблюдается). Тем не менее, то, что многие водители не уважают на дороге маленькие автомобили, особенно если сами они едут на автомобилях классом выше, остается медицинским фактом. Вот и многие владельцы Note жалуются, что при спокойной езде их постоянно пытаются подрезать, прижать, дорогу не уступать, фарами моргать, сигналами сигналить. И вообще проявляют в отношении них дорожное хамство во всем многообразии этого явления.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Товарищи дорогие, будьте культурны за рулем, уважайте машинки классом ниже вашей!

Любовь # 5: «Для Оли и Коли»

Мы привыкли считать, что «маленький автомобиль» и «женский автомобиль» — это почти синонимы. По габаритам Note действительно весьма невелик, но почему-то значительная часть его владельцев, как оказалось, относится не к прекрасной, а к сильной половине человечества. Во многих «воспоминаниях о Еноте» звучат очень похожие истории о том, как временно отобранный у жены автомобиль становился личным на несколько лет. И дело, скорее всего, в том, что несмотря на некое стилистическое сходство с малышкой Micra, Note не производит впечатления «девчачьей машинки».

Nissan Note (E11) ‘2009–13

Многим дизайн Note кажется спорным, но то, что автомобиль обладает яркой индивидуальностью, признают даже те, кому облик Note не слишком-то по душе. А это значит, что ведущий дизайнер проекта Тиидзи Тойота (да-да, именно так звали одного из ведущих специалистов Nissan!), вполне успешно решил свою задачу создать единственный автомобиль для молодой и не слишком богатой семьи. И ему действительно удалось создать автомобиль категории «унисекс», весь комплекс характеристик которого способен удовлетворить любого представителя целевой аудитории вне зависимости от гендерной принадлежности.

Ненависть # 4: «Что за шум на задней парте? Ничего нельзя понять!»

В 2006 году, когда Note только выходил на рынок, журналисты дружно хвалили его звукоизоляцию и тишину в салоне. Увы, мнение реальных владельцев оказалось диаметрально противоположным. Кто-то рубит сплеча — мол, шумоизоляции просто нет, и когда «шумку» раздавали, «Енот» к раздаче опоздал. Кто-то высказывается аккуратней: мол, шумноват автомобиль. Кто-то уточняет, что в городе уровень шума в салоне вполне нормальный, и можно спокойно разговаривать, но вот на трассе на скорости около 80 км/ч звук мотора начинает прорываться в салон. Дискомфорт начинается на скорости 110-120 км/ч: и двигатель слышно (особенно 1,4-литровый, обороты которого на этой отметке приходится держать на уровне 3 300 — 3 400 об/мин), и дорожный шум из арок прорывается, ну и ветер начинает солировать из-за особенностей конструкции передних стоек и наружных зеркал.

Но и полного единодушия в этом вопросе нет: немало владельцев оценивают звукоизоляцию Note весьма положительно — во всяком случае, выше, чем у Ford Focus и Mitsubishi Lancer.

Nissan Note (E11) ‘2009–13

Гораздо больше владельцам досаждают «сверчки», которые заводятся в салоне, причем у многих — уже на первом году жизни. Впрочем, есть и везунчики, которые с недоумением вступают в полемику с пострадавшими от «нашествия насекомых». Кто-то делится «маленькими хитростями»: мол, если замок заднего ремня безопасности на ходу стучит о пластиковую накладку на стойку, то нужно наклеить под него кусок двустороннего скотча, а если вас раздражает появившийся скрип в задней части автомобиля, нужно просто несколько раз сложить и разложить задний ряд сидений. «Сверчки» испугаются и убегут.

Любовь # 4: «Я съедаю очень мало, меньше кошек и собак. ..»

Почти все владельцы Note дружно выражают свою полную удовлетворенность экономичностью автомобиля. Для обоих двигателей с механикой расход топлива на 100 километров составляет 5-6 литров на трассе и 7-8 литров в городе, причем этот уровень, как правило, не превышается даже зимой. Версии с автоматом кушают чуть больше, до 10 литров в пробках и 6-7 литров на трассе, но, так или иначе, средний расход на бортовых компьютерах, как правило, застывает на цифре 8,6-8,7 литра на 100 километров.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Естественно, расход зависит от того, включен или нет кондиционер, а также от манеры вождения. Особенно наглядно это получается в тех случаях, когда «Енота» водят по очереди оба взрослых члена семьи. Скажем, кто-то признается, что у него в городском цикле получается 13,8 на сотню, а у жены 7,2, а в каких-то семьях наблюдается совершенно обратная картина: муж расходует 8-9 л/100 км, а жена — 10-12.

А еще многие отмечают, что хотя двигатели Note вполне переносят 92-й бензин, лучше все-таки заправлять баки рекомендованным 95-м, хотя бы потому, что это позволяет сэкономить по одному литру на каждую сотню километров.

Ненависть #3: «Ветер рвет паруса, начинается шторм…»

В принципе, большинство владельцев вполне положительно оценивает поведение Note и в городе, и на международных трассах. Но это именно что в принципе… Владельцы версий с механической пятиступенчатой коробкой сетуют на слишком короткие передачи, заставляющие постоянно «шуровать мешалкой» в плотном городском потоке. Ну а на трассе им не хватает шестой передачи. И это понятно: пятая передача и скорость в 120 км/час соответствуют 3 400 — 3 500 оборотам, причем рубеж в 3 000 двигатель преодолевает уже на сотне. В общем, очень многие «енотоводы» делают своим лозунгом «да здравствуют ПДД!» и предпочитают соблюдать на трассе крейсерскую скорость в 110 км/ч. А «Енот» им еще и подыгрывает, завышая показания спидометра по сравнению с реальной скоростью километров на 10.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Зато владельцы 110-сильных версий с автоматической коробкой вполне довольны согласованностью работы двигателя и трансмиссии. Казалось бы, древний четырехступенчатый агрегат, а вот надо же: во множестве отзывов хвалят плавность переключения, отсутствие рывков и задержек, а также умение адаптироваться к манере вождения. Действительно, будешь постоянно давить педаль в пол — автомат будет крутить двигатель до отсечки, а сядет в ту же машину другой водитель, например, жена, привыкшая действовать газом очень аккуратно — и будет она ездить, как на вариаторе, а коробка будет держать обороты мотора на уровне 2 500 об/мин.

Nissan Note (E11) ‘2009–13

Но вот большую парусность и то, что на скорости автомобиль буквально сдувает с дороги и боковым ветром, и несущимися навстречу фурами, отмечают и те, кто предпочел механическую коробку, и те, кто ездят на автомате.

Любовь # 3: «Какой шустрый у вас малыш…»

В одном из отзывов в интернете написано: «Note создавали японцы, которые хотели совместить семейный автомобиль со спортивностью, и у них это получилось, потому что и динамика хорошая, и внутри много полезностей». К разговору о «полезностях» мы еще вернемся, а вот разгонные характеристики малыша даже с 1,4-литровым движком приятно удивили очень многих: «Енот» — довольно шустрый и проворный городской автомобиль, и 88 «жеребят» ему достаточно, чтобы не давать себя обидеть. Двигатель раскручивается легко и непринужденно, оставляя позади многих сомневающихся. Владельцы версии с мотором объёмом 1,6 литра и АКП тоже довольны: для двигателя с таким объемом вкупе со старой четырёхступенчатой гидромеханикой машина разгоняется очень бойко.

Ситуация несколько меняется, когда выезжаешь за город. Тут дела обстоят далеко не так весело. Тем не менее, если водитель готов активно орудовать рычагом КП (в случае механики) и правильно пользоваться кнопкой овердрайва (в случае автомата), то и на магистралях у него не будет особых затруднений. Конечно, обгоны нужно просчитывать довольно тщательно, а в каких-то ситуациях отключать на время кондиционер… Но в подавляющем большинстве отзывов динамичность названа в числе достоинств Nissan Note.

Торпедо Nissan Note (E11) ‘2009–13

Разгонной динамике должна соответствовать и тормозная, и в этом плане все тоже очень неплохо: даже базовые версии автомобиля оснащались системой Nissan Brake Assist. Нужно только привыкнуть к очень чувствительной педали тормоза, чтобы не ездить потом с мятой задней дверью и покоцанным бампером.

Ненависть # 2: «Мерзнут лапы, стынет хвост…»

Как вы знаете, зима в наших краях всегда приходит неожиданно (для городских дорожных служб), но ее наступление абсолютно неотвратимо. В принципе, «Енот» оказался зверьком вполне холодостойким, и жалобы на плохой запуск в морозы мне практически не встречались. Но вот некоторые другие особенности зимней эксплуатации стали предметом постоянных нареканий.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Да, в холодное зимнее утро у владельца Note, скорее всего, не будет никаких проблем с запуском двигателя, но вот салон прогреется только по пути на работу, минут через 15-20. Для городского автомобиля это все же многовато, да и вообще климат-контроль не слишком хорошо справляется со своими задачами в зимние холода, прежде всего — из-за значительного внутреннего объема салона. В результате стекла постоянно запотевают, в том числе и лобовое. Водитель пытается направить на него поток воздуха, а в результате включается кондиционер! Его, конечно, можно принудительно выключить, но стекло в таком случае все-таки запотеет.

Бывает, что замерзают форсунки омывателя лобового стекла: это расплата за очень узкое сопло форсунок и хорошее веерное распыление. При наступлении холодов недостаточно просто залить в бачок «незамерзайку». Нужно подольше побрызгать омывателем заднего стекла, иначе оставшаяся с лета вода замерзнет в трубке и отогреется только на теплой стоянке.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Не нравится и работа омывателя фар: многие считают это устройство по сути бесполезным, а в использовании неудобным. Омыватели фар срабатывают принудительно при первом, а затем при каждом пятом использования омывателей лобового стекла (естественно, при включенных фарах ближнего или дальнего света). Отдельно пользоваться ими нельзя, поэтому иногда приходится гасить свет, чтобы побрызгать только на стекло. Да и расход омывающей жидкости они увеличивают весьма прилично. Да, Note имеет бачок омывателя солидного объема, но датчика уровня жидкости в нем нет, так что по закону подлости «незамерзайка» в бачке заканчивается, как правило, в самый неподходящий момент.

Торпедо Nissan Note (E11) ‘2009–13

Есть нарекания и на работу подогрева сидений: во-первых, клавиши управления ими расположены очень неудобно, а во-вторых, сами нагревательные элементы слишком медленно разогреваются, но уж разогревшись, начинают превращать водителя в бекон на сковородке.

Любовь # 2: «Глянешь — вроде маленький, а присмотришься — большой…»

Понятное дело — семейный автомобиль (особенно единственный в семье) должен иметь приличный багажник. Как ни странно, в оценке способностей «Енота» перевозить грузы никакого единства нет. Кто-то сетует, что багажник слишком маленький, а кто-то наоборот, им просто восторгается. Я сначала никак не мог понять, в чем тут дело, но после прочтения десятков отзывов картина стала проясняться.

Напомню, что задний диван Note можно сдвигать вперед или назад на 160 мм. Если диван находится в заднем положении, то объем багажного отсека действительно составляет скромные 280 л. Но отодвиньте его вперед — и в вашем распоряжении уже 437 л, а это весьма достойный показатель! Понятно, что одновременно с этим сокращается и пространство для ног задних пассажиров. Но сам глава семейства, жена, теща и ребенок вполне умещаются, а в багажнике появляется достаточно места для детской коляски. Ну а один из владельцев, заядлый турист, оценил его так: «Про багажник могу сказать одно: несмотря на визуально куцый объем, его оказалось достаточно для размещения всего скарба для многодневного похода».

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Сам багажник имеет уникальную «трехэтажную» архитектуру: есть своеобразный «подпол» и полочка, которую можно размещать в нескольких положениях. Правда, такая полочка входила только в топовые комплектации, но енотоводы — народ молодой и практичный, и быстро сообразили, что полочка — это не гиперзвуковая ракета, и ее вполне можно сделать самому. Чертежи этого изделия легко можно найти на любом тематическом форуме.

А ведь есть не только задний багажник. Есть перчаточный ящик, в который влезет собачка средних размеров. Вот только долго она там не усидит, потому что ящик этот — охлаждаемый. Замерзнет собачка! Ну а в крышке перчаточника сделана специальная ниша для карт и атласов. Понятно, что в наше время GPS-навигаторов вопрос размещения бумажных атласов утратил свою актуальность, и там, скорее всего, будет валяться пара журналов. Но все равно приятно.

Торпедо Nissan Note (E11) ‘2005–09

Еще есть исключительно практичная емкость для мелких вещей под подушкой кресла правого переднего пассажира. Честно говоря, я совершенно не понимаю, почему такие емкости не делают абсолютно все производители на всех моделях.

Даже те, кто отметил объем багажного отделения в числе недостатков автомобиля, признают, что если сложить задний диван, то получается просто огромный грузовой объем с ровным полом, куда помещаются и огромные коробки из магазина IKEA, и материалы для строительства дачи, и холодильник, и телевизор, и кое-какая мебель, и пара дорожных велосипедов вместе с ящиками с рассадой и кучей дачного барахла. К тому же в салоне вполне хватает места, чтобы семья из трех человек разместилась в нем на ночлег.

Ненависть # 1: «Поеду понемногу, хоть кости растрясу…»

В оценке подвески Nissan Note тоже нет полного единодушия, но в подавляющем большинстве отзывов ее описание укладывается в диапазон от «очень жесткая» до «жестковатая». На разбитом асфальте пробивает подвеску передних колес, на лежачих полицейских громыхает задняя балка, причем так, что думаешь, что задняя часть машины разлетится на куски.

Причины, по которым сложилась такая картина, вполне понятны: инженеры рассчитывали на эксплуатацию в хороших дорожных условиях, и чтобы обеспечить стабильность автомобиля при маневрах на скорости, сделали подвеску очень жесткой. Вот задок все время и «пробивает» со страшными стуками. Причем грохочет не только задняя балка: при наезде на среднего размера ямку или рельсы панель приборов резонирует при пробое подвески, и слышен глухой, но вполне ощутимый акустический удар.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Но если бы подвеска была просто жесткой, это была бы лишь половина беды. Беда в том, что подвеска, особенно передняя, еще и откровенно слабая. Дороги у нас, как известно, плохие, так что все ямки не объедешь… В результате стойки стабилизатора поперечной устойчивости многие переводят в разряд расходных материалов. От 10 до 30 тысяч километров выхаживают и передние сайлентблоки, и их замена — далеко не дешевое мероприятие, равно как и сами детали. Но наш хитрый народ выяснил, что отлично подходят сайлентблоки от Renault Megane 2, которые почему-то стоят как минимум вдвое дешевле.

Любовь # 1: «Она вошла в моторный лимузин…»

Игорь Северянин как-то написал:

Она вошла в моторный лимузин,
Эскизя страсть в корректном кавалере,
И в хрупоте танцующих резин
Восстановила голос Кавальери…

Тот лимузин, про который писал поэт, наверняка был куда больше, чем Nissan Note. Но то, что простор на задних сиденьях вызывает ассоциации именно с лимузином (ну или просто с автомобилем куда более высокого класса), отмечают очень многие владельцы “енотов”.

Note изначально позиционировали как автомобиль для молодой семьи, а молодая семья — это дети. Детям помладше положено ездить в детских креслах. Так вот, во-первых, эти детские кресла очень удобно снимать и устанавливать, а во-вторых, сидящий в таком кресле ребенок не достает ногами до спинок передних сидений, а значит, не может их испачкать.

Nissan Note (E11) ‘2009–13

Но пространство для ног — это еще не все плюсы. Скажем, высокий потолок позволяет спокойно переодеться в автомобиле, например, после зимней рыбалки или лыжной прогулки.

А еще в автомобиль очень удобно садиться — посадка осуществляется не по системе «бух в ямку». В «Енота» ты именно что входишь, как в тот самый «моторный лимузин», и просто садишься, как на стул. Это особенно ценят пассажиры пожилого возраста — ведь молодым супругам нередко приходится возить своих престарелых родителей, а то и бабушек с дедушками.

Nissan Note (E11) ‘2005–09

Опрос

Какие эмоции вызывает у вас Nissan Note?

Всего голосов:

новый крохотный кроссовер — журнал За рулем

Его длина — менее четырех метров, создан для развивающихся рынков. Продажи сначала стартуют в Индии, а потом он появится и в других странах.

Материалы по теме

Nissan Magnite (от «магнитный» и «зажигать») — маленький современный городской кроссовер, по сравнению с которым даже малолитражный Juke кажется большим.

«Ловкий и полный юношеской энергии. От передней решетки до задних фонарей этот внедорожник сохраняет ощущение динамичного движения, даже когда он стоит на месте», — говорится в презентации нового кроссовера.

Но не стоит позволять миниатюрным размерам машины обмануть вас, заставив поверить, что это простенький автомобиль — от светодиодных фар до беспроводного зарядного устройства — Magnite довольно высокотехнологичный кроссовер для своего сегмента.

В начале этого года мы видели концепткар, и серийная версия машины выглядит почти так же, за исключением более спокойной решетки радиатора без блестящих акцентов внутри, нижней части переднего бампера со встроенной защитной пластиной, иного заднего диффузора и новой графики фар и фонарей.

Небольшие отличия (по сравнению с концептом) есть и внутри: в вентиляционных отверстиях немного иной рисунок и чуть иначе «встала» 8-дюймовая мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, расположенная посередине передней панели, над элементами управления. Пожалуй, еще более рельефно выражен и «уголок» на центральной консоли, где располагается селектор передач.

Nissan заявляет, что у Magnite лучшее в сегменте пространство для ног для задних пассажиров (700 мм), а также внушительный 336-литровый багажник, который можно увеличить, сложив задние сиденья в соотношении 60:40.

За трехспицевым рулевым колесом на водителя смотрит 7-дюймовый ЖК-дисплей панели управления, у Magnite также есть кнопка запуска, электрические стеклоподъемники, складывающиеся боковые зеркала, а также большой подлокотник между передними сиденьями.

Построенный на платформе CMF-A, как и Renault Triber, Magnite оснащен новым 1-литровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 95 л.с., который сочетается с вариатором. Ожидается, что безнаддувный литровый бензиновый агрегат также появится в варианте начального уровня и будет показывать мощность в 70 л.с. и  агрегатироваться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Дорожный просвет Magnite довольно солидный и составляет 205 мм (для сравнения, у Juke всего 180 мм), автомобиль оснащен системой помощи при трогании с горы, камерой с обзором на 360 градусов, круиз-контролем и т.д. — полный список оборудования подробно представят перед поступлением в продажу в Индии в начале следующего года.

Собирать новинку будут на заводе Renault-Nissan-Mitsubishi в городе Ченнай (Индия).

Фото: Nissan

Тест-драйвы и обзоры Nissan Micra (Ниссан Микра). Состоятельная дама желает познакомиться

Как не бывает идеального отпуска, платья или даже мужа, так не может быть автомобиля, который нравился бы всем и каждому. И тем не менее, существует счастливое сочетание привлекательной внешности и легкости характера, способное пленить женское сердце. Любому из этого трио оно присуще в полной мере.

Дамские мальчики?

Что хотите со мной делайте, но я абсолютно убежден: “Микра” рождена служить хозяйке, а не хозяину. С такой внешностью иные варианты исключены. Самый маленький “Ниссан” кажется игрушкой, почти живым существом, которое хочется приласкать, потискать и угостить чем-то вкусненьким. .. Мужчину за рулем этой прелести можно представить лишь в одном случае – заботливый муж перегоняет машину жены на сервис.

“Ситроен”, между прочим, тоже очарователен донельзя, но при этом мягкие обводы кузова и дружелюбная улыбающаяся мордашка больше смахивают на стиль унисекс. Носят же женщины джинсы и мужские рубашки… Поразительно, но и спустя три года со дня дебюта С3 смотрится все так же свежо. Так что рестайлинговый “Ситро”, который появится у дилеров в ноябре, внешне практически не изменился. Новые “противотуманки” и чуток подведенная решетка радиатора – “це-третьему” будто увеличили губки – не в счет.

А вот “Свифт” язык не повернется назвать женским автомобилем. Если он и для женщин, то для тех, кто своим стилем – и в одежде, и в поведении, и в автомобиле – подчеркивает независимость. Лобастый и серьезный “Сузуки” таким дамам придется даже по вкусу.

Мужественный внешне, “Свифт” и в салоне не собирается с вами заигрывать. Интерьер решен в строгих темных тонах сдержанного дизайна. Отсутствие ярко выраженного желания понравиться неуловимо напоминает компактные “фольксвагены”: все строго, деловито. И такой подход хорош уже тем, что претензии по части эргономики к “Свифту” предъявить трудновато. По большому счету, таковая всего одна – регулировка руля лишь по углу наклона.

Внутренний мир “Микры” и С3 – это пиршество дизайна. Округлый и живой “Ситроен” напоминает убранство уютного загородного домика. Все здесь такое домашнее, теплое. “Микра” же соткана из современных представлений о городском интерьере, почерпнутых в бесчисленных декораторских журналах. Отделка под змеиную кожу, кнопки под фарфор, сиденья, обитые мягким ворсистым плюшем. Арт-деко, иначе не скажешь.

Отдать тут предпочтение кому-либо сложно. У “Ниссана” пластик повыше качеством, зато у “Ситроена” регулировка руля как по длине, так и по углу наклона. В “Микре” нам не понравился постоянно бликующий дисплей климат-контроля, но в С3 тот же блок слишком запутанный, да и расположен низко. Как ни крути, а “Свифт” со всей своей строгостью допустил меньше ошибок.

Лучше, чем в метро

Если претендентами на задний диван будут пассажиры до шестнадцати, не старше, вопросов по вместительности ни к одному из участников теста не возникнет. У всех троих сзади по три комплекта ремней безопасности и подголовников. И даже узковатые дверные проемы не беда. Но что если сзади решили прокатиться подгулявшие на пивной вечеринке муж с приятелем? В “Ситроене” им будет не слишком удобно. Запаса для ног совсем немного, а ниспадающая линия крыши обязательно попортит прическу.

“Микра” дарит больше пространства в продольном направлении – здесь друг за другом усядется пара взрослых мужчин ростом в метр девяносто. Правда, им придется решать, куда девать голову. “Микра”, как и “Ситроен”, пала жертвой все той же ниспадающей линии крыши. И лишь “Свифт” по простору дивана безупречен – есть место и для ног, и для головы. А то, что диван здесь самый узкий, не страшно – ведь больше двух пассажиров он все равно не примет.

К слову, и переднее сиденье “Сузуки” заметно удобнее. Самая длинная и самая широкая подушка и даже намек на боковую поддержку имеется. Так что принять удобную рабочую позу легко и просто. В “Микре” и С3, напротив, придется мириться с высокой, “табуреточной” посадкой. Для обзорности это, может быть, и неплохо, но в дальней дороге ноги будут уставать гораздо сильнее.

И это вы можете?!

На первый взгляд, багажники трех супермини отличаются подчеркнутой скромностью. В эти крошечные закрома, кажется, ничего объемистее женской косметички и не поместится. Вы так действительно думаете? Ну и напрасно. Скажем, багажник “Ситроена” без проблем проглотил комплект из трех дорожных чемоданов. Французский сундучок оказался в меру широким и весьма глубоким – спасибо “запаске”, которую инженеры “Ситроена” спрятали в самый низ. Но для того, чтобы уложить чемоданы в багажник, даме явно понадобится мужская помощь. У С3 очень высокая (пожалуй, даже слишком высокая) погрузочная высота – 76 см от земли до кромки багажника. Впрочем, чем не повод познакомиться с галантным и внимательным джентльменом?

А вот багажник “Сузуки” откровенно мал. Очевидно, что компоновщики отдали предпочтение простору в салоне. Длина в неразложенном состоянии всего 50 см – большой дорожный чемодан сюда входит лишь боком. В оставшееся пространство поместится маленький чемоданчик. Впрочем, не будем забывать – “Свифт” единственный предлагает возможность сложить не только спинку, но и подушку дивана. Полезной грузовой площади становится больше, но при этом “Сузуки” превращается в 2-местный.

В “Микре” с этой проблемой справились, оснастив диван продольной регулировкой. Хозяйка вольна решать – либо больше пассажиров, либо еще с десяток сумок. Да, в своей минимальной конфигурации багажник “Микры” значительно уступает “Ситроену”. Зато, отодвинув задний ряд до упора вперед, заметно увеличите запас места. При этом на диване можно по крайней мере закрепить пару детских креслиц. Молодые мамаши это безусловно оценят.

Обойдемся без сцепления

Автоматические коробки передач – естественный выбор для городского автомобиля. Если водитель – женщина, то и сомнений не остается. Только так и можно добиться искомой легкости характера. Но тогда почему, скажите на милость, с виду игрушечная “Микра” так агрессивно едет? В самом деле, 1,4-литровый 88-сильный мотор в паре с 4-ступенчатой АКП удивляют прытью. Жесткий гидротрансформатор малейшее прикосновение к педали газа воспринимает как личное оскорбление и уносит “Микру” со светофора на зависть многим. Стремительный разбег продолжается примерно до 60 км/ч, где природа берет свое, и темп разгона снижается. Нет, конечно, машина вовсе не впадает в спячку. Скажем, даже утопив акселератор на 120 км/ч, вы почувствуете легкий подхват, а стрелка спидометра, не мешкая, укажет на 140. И только до максимальных 160-ти “Микра” будет добираться неторопливо. Впрочем, и без того динамика маленького “Ниссана” даже избыточна для женского автомобиля.

Четырехступенчатый “Типтроник” “Ситроена” в обычном режиме D более задумчив. Галантный, как истинный француз, автомобиль будто понимает, что резкими ускорениями даму не обворожить, а только напугать можно… Потому в случае необходимости – при обгоне по встречной, к примеру – топить педаль нужно изо всех сил. Тогда-то, прыгнув на передачу, а то и две вниз, С3 поддаст жару. На шоссе же “французик” так же легко и непринужденно набирает 140, после чего сникает вплоть до достижения максималки.

Кстати, “автомат” у “Ситроена” не по классу навороченный. В нем и спортивный, и зимний, и ручной режимы переключения. Последний порадует активного водителя возможностью эффективно использовать торможение двигателем. Жаль только, что после рестайлинга на С3 место умного “автомата” займет механическая роботизированная трансмиссия “Сенсодрайв”, принцип действия которой аналогичен коробке, установленной на “Сузуки”.

Такие конструкции частенько называют полуавтоматами. И не зря. Ведь роботизированная трансмиссия – по сути, обычная “механика”, лишенная педали сцепления. Компьютеризованный гидромеханический привод сам выжимает виртуальную педаль и включает передачу. Вам остается решить, как вы хотите ехать – в полностью автоматическом режиме или самостоятельно отщелкивая передачи. Полуавтоматы экономичнее и дешевле традиционных АКП. Но при этом не лишены своих минусов, главный из которых – рывки при переключениях. Хотя можно бороться и с этим. Всего и делов: в ручном режиме перед переключением передачи нужно убрать ногу с педали газа – и никаких тебе досадных толчков или рывков.

Более того, если на “Сузуки” ехать, что называется, в полпедали, то даже в полностью автоматическом режиме подергивания при переключениях почти незаметны. По меньшей мере, с ними легко свыкнуться. Зато полуавтомат везет определенно быстрее автомобиля с АКП. Потому сомнений в победителе номинации “самый быстрый” у нас не было. Стоило сесть за руль “Свифта”, чтобы почувствовать разницу. Вот уж действительно шустрик – такой малыш, а едет все 170. А уж со светофоров стартует держи шапку, пардон, шляпку.

Кручу, куда хочу

Что такое управляемость в женском понимании? Это когда машина поворачивает в ту сторону, в которую повернут руль. Проблем с этим не возникнет ни у одного из участников теста. Да и руль на всех трех супермини крутится легко. Женскому мизинцу, пожалуй, в самый раз. Другое дело, что электроусилитель руля “Микры” огорчил заторможенно-невнятным реактивным усилием. В поворотах ждать от него информации о том, куда направлены колеса, все равно, что надеяться на выигрыш в лотерею.

“Ситроен”, а в особенности “Сузуки”, порадовали гораздо более убедительной обратной связью. Впрочем, что вам, девушки, с этого? Не забивайте себе голову лишней ерундой. К чему вам, в самом деле, знать, что С3 в быстром повороте долго держится на выбранной траектории, а затем довольно неожиданно срывается с нее. А сможете ли вы в полной мере оценить юркость и азарт “Свифта” в поворотах?

Лучше запомните вот что. На шоссейных скоростях все три автомобиля ведут себя очень и очень достойно. Даже учитывая компактные габариты, ни “Микра”, ни С3, ни “Свифт” не подвержены раскачке, не пугают излишне активными реакциями на повороты руля и вообще, ведут себя не по классу благородно и надежно, внушая водителю уверенность в своих силах. Короче говоря, не сомневайтесь: все трое поворачивают именно туда, куда прикажут ваши милые ручки!

Характер – не сахар

Оценить прелести классной управляемости дано не каждому, ощутить дискомфорт в автомобиле гораздо легче. И, к сожалению, в этой дисциплине плюшевая с виду “Микра” оказалась слишком… жесткой. Настройка короткоходной подвески “Ниссана” показалась излишне суровой – автомобиль повторяет малейшие изъяны дорожного полотна. В условиях далеких от идеала московских дорог подобная болтанка не может не раздражать. Создатели, видимо, пытались сделать “Микру” более надежной на скорости и в поворотах. Но сами знаете, куда ведет дорога, вымощенная благими намерениями. Да и шумоизоляция “Ниссана” выполнена не на отлично. В городе рокот мотора начинает доставать от 3000 об/мин, на шоссе, когда в дело вмешиваются аэродинамические шумы, двигатель надсадно поет с 4500 об/мин.

“Ситроен” заметно тише. Здесь трель четырех цилиндров становится невыносимой, лишь когда обороты приближаются к красной зоне тахометра. Так ездить вы будете нечасто. Но главная прелесть “Ситроена” – плавность хода. Для столь компактного автомобиля у С3 весьма комфортабельная подвеска, готовая проглотить чуть ли не все, что угодно. Люки, трамвайные пути, термошвы на эстакадах – все это в салоне “Ситроена” отдается куда в меньшей степени, чем у японских супермини. При этом подвеска С3 еще и весьма энергоемкая – пробить ее крайне сложно.

“Свифт” в области комфорта добился аккурат средних результатов. Подвеска здесь тоже не сахар. Особенно на неровностях достается задним пассажирам – ведь они сидят практически над неразрезным мостом. Да и шумоизоляция не идеальна. Но при разработке супермини создателям приходится хоть на чем-то экономить.

В любимых не сомневайтесь

Наша троица, получившая в краш-тестах “ЕвроNCAP” по четыре звездочки, может по праву гордиться этим достижением. Тем более что у каждого из них фронтальные подушки безопасности входят в базовую комплектацию. Более того, покупая “Свифт”, вам не придется доплачивать ни за ABS, ни за боковые подушки, ни за надувные “занавески”. Другое дело, что цена этой базовой версии великовата.

Потому более доступной в начальном исполнении “Микре”, укомплектованной двумя подушками и ABS, мы добавляем полбалла. Жаль, что до этой оценки не смог добраться “Ситроен”. В С3 не хватает стандартной антиблокировочной системы тормозов.

И не дорог мой подарок?!

Изучая прайс-лист и списки оборудования трех супермини, легко прийти к выводу – назначая цены, дилеры ориентировались друг на друга. Потому как и С3, и “Свифт”, и “Микра” стоят примерно одинаково. Можно потерять дар речи, узнав, что “Свифт-GLX” с полуавтоматом обойдется в $17 920. Да, побывавшая у нас машина укомплектована под завязку – и CD-чейнджер, и литые диски, и система запуска без ключа, но все же. .. Даже цена базового “Свифта” поражает воображение – $15 850. Между прочим, столько просят за оптимально оснащенный “Фокус” – автомобиль классом выше.

У “Микры”, по крайней мере, есть привлекательная стартовая цена. $12 990 просят за трехдверку с 1,2-литровым 65-сильным мотором в исполнении “Комфорт-М”. Только что же это за “комфорт”, если в нем отсутствует кондиционер? Его нельзя получить даже за доплату! Так что минимально допустимая “Микра” – та, что стоит $15 600. Здесь уже и 5-дверный кузов, и 80-сильный мотор, и кондиционер, и “автомат”. Желающие переключать передачи вручную могут сэкономить $1000.

После такого “Ситроен” даже может показаться недорогим. Минимум, в пересчете на американские у. е., – 12 670. Но машина с 1,1-литровым мотором исполняет роль рекламной завлекалочки – живьем такие и не увидишь. Зато оптимально оснащенный 75-сильный SX потянет на $14 295. Теперь такой, правда, нельзя получить с “автоматом”. В конце года у нас появится С3 с 90-сильным мотором и полуавтоматом ценою, судя по всему, не выше $15 700. Учитывая комплектацию (4 подушки, ABS, электропакет, борткомпьютер), эту сумму можно считать более-менее приемлемой.

Единственное, в чем “Ситроен” однозначно уступает “японцам”, – это в сроках заводской гарантии – 2 года против 3-х.

Мы решили:

Подсчитав все плюсы и минусы, мы изумились – все три претендента на руку и сердце прекрасных дам набрали равное количество очков – средняя оценка 3,9. Оценка, безусловно, хорошая, но, чего греха таить, могла быть и выше. Увы, каждый из дамских угодников со своими тараканами. “Ситроен” подвела вместительность. Впрочем, самый скромный среди участников теста диван, да еще не слишком впечатляющий пластик внутренней отделки едва ли не единственная претензия к “французу”. А высокий уровень комфорта, помноженный на неподражаемый стиль, еще надолго обеспечат С3 место гарантированного фаворита женских сердец.

“Микру” подвела некомфортабельная подвеска. Зато во всех других дисциплинах “Ниссан” настоящий паинька. Чем и пользуется, требуя за свои услуги уж слишком высокую цену.

То же справедливо и в адрес “Свифта”. Жаль, ведь у него меньше всего недостатков. Тот же скромный объем багажника можно увеличить, сложив диван. А яркие ездовые таланты “Сузуки” вкупе с оригинальным дизайном и высоким качеством изготовления могли бы сделать японско-венгерский супермини фаворитом не только женских, но и мужских сердец. Увы, при столь высоких ценах об этом можно и не мечтать. Вот почему шарм дорогой, но модной штучки делает “Свифт”, равно как С3 и “Микру”, идеальным выбором для состоятельных дам.

Обзор Nissan Micra 2014 | a2auto

Обзор Nissan Micra 2014

У нас на тест-драйве автомобиль Nissan Micra в новом кузове 2014 года. Первым делом проведем внешний осмотр автомобиля. С приятным звуком мягко открываются двери, багажник небольшой (260 литров), с возможностью расширения путем складывания заднего ряда сидений. Задний диван достаточно удобен, особенно отмечаются спинки сидений. Пространства для задних пассажиров достаточно, людям среднего роста будет комфортно, учитывая тот момент, что над головой много пространства. В нашей комплектации автомобиль оборудован задними механическими стеклоподъемниками, спереди – с электроприводом.

Передняя подвеска McPherson, задняя – торсионная балка на пружинах. Двигатель в нашем случае трехцилиндровый, 1,2 литровый, 76 л. с., автоматическая 4-х ступенчатая трансмиссия. Для улучшения ситуации с трехцилиндровыми двигателями, Ниссан установил цепной привод системы ГРМ, избежав при этом массу проблем для аналогичных двигателей. Своевременная замена качественного масла на Nissan Micra, позволит увеличить мота-ресурс двигателя. Сев на водительское сидение, ощущаешь на сколько легкий руль оборудованный электроусилителем, некоторым это может показаться неудобным. На центральной консоли расположилась приятная мультимедийная система с сенсорным экраном. Ниже расположился блок управления системой климат-контроля. Имеется подогрев передних сидений.

Тест-драйв

Микра позиционируется как автомобиль для города, многие наши соотечественники невольно ассоциируют его с женским полом. Но производитель утверждает, что это экономичная малолитражка придется по нраву и мужскому контингенту, который задумывается об эффективной экономии топлива. К тому же, кроме компактных габаритов, у представленного на тесте автомобиля, оказался самый маленький угол разворота в своем классе, это немаловажно в городских условиях (4,65 м). Учитывая небольшой вес автомобиля (980 кг), мотора 1,2 литра хватает за глаза. Коробка передач настроена хорошо, на низких оборотах двигателя, работает идеально. Учитывая небольшой объем мотора, динамичного подхвата на скорости, естественно, не будет, но все же, автомобиль достойно ведет себя на дорогах. Как отмечалось выше, производитель позиционирует свое детище как экономичный городской автомобиль, поэтому двигатель был разработан именно для этой модели. В случае поломок, запчасти на Ниссан Микра достать несложно.

В сравнении с предыдущей версией Ниссан Микро, в салоне стало куда больше полезного места. Улучшился интерфейс приборной панели, плюс в максимальной комплектации можно установить навигационную систему, что раньше было недоступно. Выгодно отличает от основных конкурентов тот факт, что Микра стоит на порядок дешевле, при тех же полезных качествах. Наш сервис осуществляет ремонт Ниссан Микра, проводим полную диагностику электрооборудования. Уже в базовой комплектации, автомобиль идет с двумя подушками безопасности, с подогревом передних сидений, оборудован системой ABS. Кондиционера в базе, к сожалению, не будет, для его установки придется доплатить в районе 600 долларов.

Немаловажным плюсом автомобилей Nissan является то, что попадая на вторичный рынок, они незначительно теряют в цене. Подводя итоги, можно сказать, автомобиль полностью оправдывает свои деньги.

Обзор Nissan Micra 2014

<p>
<img alt=»Обзор Nissan Micra 2014, фото 1″ src=»/upload/medialibrary/3eb/micra1. jpg» title=»Обзор Nissan Micra 2014, фото 1″ align=»left»>У нас на тест-драйве автомобиль Nissan Micra в новом кузове 2014 года. Первым делом проведем внешний осмотр автомобиля. С приятным звуком мягко открываются двери, багажник небольшой (260 литров), с возможностью расширения путем складывания заднего ряда сидений. Задний диван достаточно удобен, особенно отмечаются спинки сидений. Пространства для задних пассажиров достаточно, людям среднего роста будет комфортно, учитывая тот момент, что над головой много пространства. В нашей комплектации автомобиль оборудован задними механическими стеклоподъемниками, спереди – с электроприводом.
</p>
<p>
Передняя подвеска McPherson, задняя – торсионная балка на пружинах. Двигатель в нашем случае трехцилиндровый, 1,2 литровый, 76 л. с., автоматическая 4-х ступенчатая трансмиссия. Для улучшения ситуации с трехцилиндровыми двигателями, Ниссан установил цепной привод системы ГРМ, избежав при этом массу проблем для аналогичных двигателей. Своевременная замена качественного масла на Nissan Micra, позволит увеличить мота-ресурс двигателя. Сев на водительское сидение, ощущаешь на сколько легкий руль оборудованный электроусилителем, некоторым это может показаться неудобным. На центральной консоли расположилась приятная мультимедийная система с сенсорным экраном. Ниже расположился блок управления системой климат-контроля. Имеется подогрев передних сидений.
</p>
<h4>Тест-драйв </h4>
<h4></h4>
<p>
<img alt=»Обзор Nissan Micra 2014, фото 2″ src=»/upload/medialibrary/b61/micra2.jpg» title=»Обзор Nissan Micra 2014, фото 2″ align=»left»>Микра позиционируется как автомобиль для города, многие наши соотечественники невольно ассоциируют его с женским полом. Но производитель утверждает, что это экономичная малолитражка придется по нраву и мужскому контингенту, который задумывается об эффективной экономии топлива. К тому же, кроме компактных габаритов, у представленного на тесте автомобиля, оказался самый маленький угол разворота в своем классе, это немаловажно в городских условиях (4,65 м). Учитывая небольшой вес автомобиля (980 кг), мотора 1,2 литра хватает за глаза. Коробка передач настроена хорошо, на низких оборотах двигателя, работает идеально. Учитывая небольшой объем мотора, динамичного подхвата на скорости, естественно, не будет, но все же, автомобиль достойно ведет себя на дорогах. Как отмечалось выше, производитель позиционирует свое детище как экономичный городской автомобиль, поэтому двигатель был разработан именно для этой модели. В случае поломок, запчасти на <a target=»_blank» href=»http://a2auto.ru/services/locksmith/20/»>Ниссан Микра</a> достать несложно.
</p>
<p>
В сравнении с предыдущей версией Ниссан Микро, в салоне стало куда больше полезного места. Улучшился интерфейс приборной панели, плюс в максимальной комплектации можно установить навигационную систему, что раньше было недоступно. Выгодно отличает от основных конкурентов тот факт, что Микра стоит на порядок дешевле, при тех же полезных качествах. Наш сервис осуществляет ремонт Ниссан Микра, проводим полную диагностику электрооборудования. Уже в базовой комплектации, автомобиль идет с двумя подушками безопасности, с подогревом передних сидений, оборудован системой ABS. Кондиционера в базе, к сожалению, не будет, для его установки придется доплатить в районе 600 долларов.
</p>
<p>
Немаловажным плюсом автомобилей Nissan является то, что попадая на вторичный рынок, они незначительно теряют в цене. Подводя итоги, можно сказать, автомобиль полностью оправдывает свои деньги.
</p>
<p>
 
</p>

Сервисный центр ниссан (nissan)

Россия

г. Санкт-Петербург, ул. Рубежная, дом 3

+7 812 986 13 04
, +7 812 984 15 56

В погоне за идеалом на Nissan Qashqai — ДРАЙВ

Идеал. .. А что это такое? Представление о совершенстве — как минимум, и совершенное воплощение идеи — как максимум. Но у каждого своё видение идеала. Повар мечтает сварить идеальный борщ, мужчина находится в поисках идеальной женщины, а вот автомобилист ищет идеальный автомобиль.

И пока не находит, хотя автопроизводители неустанно потчуют публику своими эталонами (с их точки зрения) четырёхколёсных повозок. Правда, автомобильный люд словами не заманишь и яркими рекламками не подкупишь. Но каждому нужны свои герои и объекты для поклонения. Например, для Вадима Гагарина лучший автомобиль не тот, который может принять на борт пять пассажиров и три холодильника, а тот, поголовью «лошадей» которого позавидует любой ипподром. Причём чем больше «лошадей», тем добрее к людям Вадим. А кому-то для полного счастья и вовсе достаточно маленького, но ужасно харизматичного Smart.

Если сильно зажмуриться и посмотреть на Qashqai сзади издалека, то можно перепутать со старшим братом Murano.

У всех разные замашки и потребности. Но ведь должен же быть универсальный автомобиль, способный удовлетворить пусть не всех и каждого, но хотя бы среднестатистического водителя? И претендент на этот титул нашёлся: «японец» по имени Nissan Qashqai, выехавший не так давно из ворот английского завода.

Идея висела в воздухе давно. Что нужно от машины типичному современному жителю мегаполиса без автомобильных фетишей вроде ураганной динамики или вызывающего внешнего вида? А нужен ему комфортный салон, достойная динамика, хорошая управляемость, высокий дорожный просвет и, желательно, чтобы он хотя бы чуть-чуть был «джипом». Ах да, ещё и внешность: «Нам, пожалуйста, морду не старым трактором, но и гостей из будущего мы не ждём».

Расход 140-сильной версии Qashqai более чем скромен. Если верить официальным бумажкам Nissan он составляет 8,3 литра на 100 километров.

Вот и закинул Nissan всё это в свой миксер-блендер и смешал. На выходе получился Qashqai — самобытный такой автомобильчик. Не страшный, но и красавчиком его не назовёшь. Однако стоит признать, что глупое выражение лица и странная задница не позволят спутать его с любым другим автомобилем. Хотя будь я владельцем этой машины, повесил бы на Qashqai пару наклеек с надписями: «Сам ты урод!» На всякий случай. Слишком уж разнятся мнения о его внешности у людей, тыкающих в него пальцами.

Кстати, а что за странное название такое — Qashqai? Многие остряки уже успели сравнить его с кошкой, с кашкой, а также с отходами после этой самой кашки. Но Qashqai переводится как городской кочевник. Бомж, что ли? Судя по материалам отделки — вовсе нет. Мягкий пластик вкупе со стильным оформлением интерьера очень здорово смотрится. Для компактного кроссовера и по совместительству хэтчбэка гольф-класса — вполне.

Багажник не самый большой. Виной тому полноразмерная запаска, сожравшая кучу места под полом. Высота загрузки тоже не самая удобная.

Зато все остальные ингредиенты смешались отлично. Машина получилась компактная, но высокая — водитель восседает, как царь на троне. Все жизненно необходимые кнопочки и переключатели под рукой. Так что можно без напряга управлять своим маленьким мирком под названием Qashqai. Правда, пульт управления слишком уж мудрёный — от изобилия кнопок аж глаза разбегаются, а сложность регулировки климат-контроля (двухзонного, кстати) выходит за рамки приличия и не возвращается обратно.

А вот тех, кто с довольным лицом расселся сзади, стоит пожалеть. Спинка заднего сиденья выправляет осанку покруче мануальной терапии. Тут ещё и пол слишком высокий, а также чётко разделённый для двух седоков профиль заднего дивана. А вот места для ног достаточно, если конечно вы не член баскетбольной команды.

Оказалось, что Qashqai очень легко подвесить на одно колесо. Подвеска слишком короткоходная. Всё-таки он ближе к легковым автомобилям, нежели к кроссоверам и внедорожникам.

Вот только не забудьте вещички перед вояжем в багажник закинуть. Ох, а багажничек-то подкачал, всего 352 литра. Да сюда лишь пара сумок дорожных со скрипом поместится. Ну и чёрт бы с ним, зато сиденья задние можно сложить, и тогда хоть холодильник запихивай в получившийся 1513-литровый багажный отсек.

Что там ещё просили? Комфорт? Имеется он. Разве что не в меру жёсткая подвеска работает по принципу каждодневной передачи водителю и его пятой точке следующих сообщений: яма, кочка, лежачий полицейский, кочка, кочка, канализационный люк. Не зубодробительно, но российские дороги начинаешь ненавидеть ещё больше.

Кстати, кочевник этот перемещается по городу без промедлений. Силёнок двухлитрового механического сердца наберётся на 140 «лошадиных голов», что обеспечивает ему отличную динамику, и это с вариатором CVT! Есть и ручной режим с шестью фиксированными ступенями, позволяющий водителю самовольно понижать передачу, тогда как вверх они переключаются сами — безо всяких рывков. Но и без «ручки» Qashqai быстро и шустро уносится к первой «сотне». За 11,3 секунды.

Внутреннее убранство радует глаз, а вот обилие кнопок, где только можно, заставляет водителя поначалу напрягать мозг.

Динамика радует, раздражает одно — Qashqai постоянно издаёт звук «Ррррррр!» Причём неважно, разгоняетесь вы или тормозите, вариатор старается поддерживать обороты на высоте. О спортивном режиме и речи не идёт, его тут попросту нет. Жужжание мотора утомляет покруче ночной трансляции мирового первенства Брянской области по шахматам.

Похоже, вся шумоизоляция осталась на складах завода Nissan в Сандерленде, и урчание движка настойчиво слышно на высоких скоростях. Помимо монотонной песни мотора вы всегда слышите последние новости из колёсных арок. Лишнее подтверждение не самой удачной «шумки» — кусок диалога на очень приличной скорости с пассажиром.

Большой дорожный просвет и достаточно короткие свесы делают Qashqai королём бордюров.

Пассажир: «Ну что поедем за билетами на чемпионат мира по хоккею?»

Водитель: «Ага, мне тоже не нравится творчество Димы Билана!»

Да-да, всё так и было!

Зато носится Qashqai по городу как заправская легковушка — никакого ощущения массивности и объёмности нет. Как нет и чувства скорости (даже несмотря на шум). Водитель сидит высоко, наблюдая за происходящим совершенно не вглядываясь в показания спидометра.

Прямых конкурентов у Qashqai на российском рынке немного. И самый близкий из них — Dodge Caliber, он хоть и умеет устрашать соседей по потоку, но вот с полным приводом в нашей стране не доступен.

А вот как только прямой участок разгона заканчивается, начинается скукотища. Она скрывается за первым же поворотом. Тут вам и крены кузова (хорошо хоть незначительные) и диагональная раскачка, а вот азарта почему-то нет. Но больше всего поразило рулевое управление. Электроусилитель в нём вроде бы присутствует, но работает он, видать, спустя рукава — крутить руль тяжелее, чем на большинстве машин. При этом реактивное усилие тоже не впечатляет. Ладно, хоть на парковке сопротивление ослабевает.

Так что машинка хоть и уверенно (особенно на трассе), но крайне неинтересно управляется. Хотя о чём разговор — Qashqai всего лишь идеальный массовый автомобиль с усреднёнными возможностями.

Любая из деталей экстерьера далеко не произведение искусства, но собранные в одну кучу под именем Qashqai смотрятся симпатично.

Даже привод у него усреднённый — почти полный, известный по модели X-Trail. Вращаем рукоять-шайбу из режима 2WD (передний привод) до Auto (подключаемый привод на заднюю ось) или 4WD Lock (имитация блокировки центрального дифференциала) — и радуемся жизни. Золотая середина для многих и отличное решение для российского климата. Пусть он и «нечестный», лишь подключаемый в трудные времена, но преодолеть злополучный сугроб или забраться на горку получится.

Да и пластиковые накладки по периметру автомобиля, а также дорожный просвет 200 миллиметров — только в помощь. Так что бросаем вызов внедорожной стихии! Но как только вы столкнётесь с настоящим бездорожьем, эта стихия не постесняется швырнуть блестящую машинку, обутую в 17-дюймовые колёса и тоненькую резину, в грязь, да так, что без трактора не выбраться.

Находиться на водительском месте удобно. Способствует тому ещё и регулируемый в обеих плоскостях руль, а также хороший профиль сиденья.

Ну и напоследок хочется пройтись по обзорности автомобиля. В заднее стекло видно меньше, чем в дырку в заборе. Но это компенсируется парктроником или, в качестве опции, камерой заднего вида. А вот боковые зеркала-лопухи замечательные — от вашего взора в них не скроется никто, даже Smart.

И что в итоге, можно ли назвать Nissan Qashqai идеальным автомобилем? Пожалуй, нет. Ведь слова «шумновато» и «жестковато» отнюдь не являются характеристикой идеальной машины. Да и вообще, лучший Qashqai тот, что стоит порядка $23 тысяч с 1,6-литровым115-сильным мотором, МКПП и передним приводом, а не полноприводная «фаршированная» игрушка за $30 с небольшим тысяч. Ведь никто ещё не отменял главного фактора успеха в построении идеального транспортного средства — цену.

Технические характеристики

Характеристики	Nissan Qashqai
Кузов
Число дверей/мест	4/5
Длина, мм	4310
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1610
Снаряжённая масса, кг	1454
Полная масса, кг	1960
Объём багажника, л	352/1513
Двигатель
Тип	Бензиновый, с распределённым впрыском топлива и системой изменения фаз
Расположение	Спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд
Число клапанов	16
Рабочий объём, см3	1997
Макс. мощность, л.с./об*мин-1	140/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1	196/4800
Трансмиссия
Коробка передач	Клиноременный вариатор
Привод	Полный с автоматически подключаемым приводом на задние колёса
Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	Независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Шины	215/60 R17
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	178
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	11,3
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	10,8
загородный цикл	6,9
смешанный цикл	8,3
Норма токсичности	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	65
Топливо	АИ-95

Комплектация протестированного автомобиля

Базовое оборудование

• Фронтальные подушки безопасности
• Боковые подушки безопасности передние
• Надувные «занавески»
• ABS
• Усилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
• Обогрев передних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Электростеклоподъёмники передние и задние, с автоматическим режимом
• Складывающееся по частям заднее сиденье
• CD-аудиосистема
• Датчик освещения
• Маршрутный компьютер
• Полноразмерное запасное колесо
• Центральный замок (дистанционный)
• Дистанционный замок лючка бензобака
• Цвет кузова «металлик»

Дополнительное оборудование

• Полноприводная трансмиссия
• Автоматическая коробка передач (вариатор)
• ESP
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Кожаная отделка руля
• Кожаная отделка салона
• Омыватель фар
• Климат-контроль двухзонный
• Ксеноновые фары
• Противотуманные фары
• CD-чейнджер
• Датчик дождя
• Парктроник задний
• Круиз-контроль
• Запуск двигателя без ключа
• Легкосплавные колёса

Цена базовой версии — $21900

Цена протестированного автомобиля — $32050

Автомобиль для теста предоставлен ООО «Ниссан Мотор РУС» —
официальным представительством Nissan в России.

За кадром

Пишут наши коллеги

Авторевю: Фрустрация. Тест-драйв Nissan Qashqai

Автопилот: Прокатный стан. Nissan Qashqai. Игра на контрасте

За рулём: Nissan Qashqai. Кочевой многоборец

Мотор: Происхождение вида. Nissan Qashqai

Quattroruote: Nissan Qashqai. Почти внедорожник

Маленькая машина ниссан

8 самых мелких женских машинок! — АВТОДОКТОР

Увидеть женщину за рулем уже давно стало не новостью. Действительно, чем женщины хуже, или глупее мужчин. Несмотря на то, что все женщины стремятся к уюту и комфорту, при покупке автомашины в первую очередь они обращают внимание на ее надежность и безопасность. Не последнюю роль при выборе играет простота в управлении и комфорт в салоне. Но кто сказал, что это плохо?

Женский пол считает необходимым наличие в машине подушки безопасности, кондиционера, автоматической коробки передач. Женщины, в отличие от мужчин предпочитают компактные, маленькие женские машины.

[box type=»info»] Многие считают, что справляться с маленьким авто, и привыкать к дороге гораздо легче. [/box]

На практике же большими автомобилями женщины управляют нисколько не хуже,поскольку все полезные функции имеются и в больших машинах. Иногда женщины специально выбирают тяжеловесы, такие как Opel corsa и Audi 100.

Некоторым нравится маленькая лупоглазая женская машина Chevrolet Spark, а некоторым довольно крупный Lexus RX 300.

Lexus RX 300

Chevrolet Spark

Важно, чтобы машина была личной собственностью, что положительно влияет на женщину, добавляет ей уверенность на дорогах и оптимизм.

[box] Модели авто для мам с детьми[/box]

Современные мамы хотят успевать везде, и дома и на работе, но кто малышу заменит маму? Вот и зачастую приходится брать повсюду ребенка с собой, а соответственно, необходимо создать ему комфортные условия на период поездки. Важным условием является наличие крепления Isofix в салоне. Приспособление надежно крепится, а малышу ничего не угрожает.

[box type=»download»]Isofix — Детское кресло крепится не при помощи штатного автомобильного ремня, а прикрепляется на специальные металлические скобы, встроенные в спинку сиденья и закрепленные к кузову.[/box]

В машине должна быть блокировка открытия дверей изнутри, а задние двери открываться в обратную от направления движения сторону. Салон оснащен множеством мелких отделов для полезных женских мелочей, и имеет объемный багажник. Тормозная система усовершенствована ABS, а кресла без труда передвигаются в ту, или иную сторону.

Nissan Note

Nissan Note вполне удобная и практичная модель. Если покупка у молодой леди – первая, то следует присмотреться к подержанным женским машинам.

На чем лучше остановить свой выбор?

 

[box type=»bio»] Женская машина должна быть компактной и удобной в управлении, желательно с автоматической коробкой передач. Управлять автомобилем, оснащенным АКПП и усилителем руля гораздо легче. [/box]

Маленькие женские машины помогут справиться женщине с парковкой. Мини – авто не пользуются уважением на дорогах, однако современные микромобили способны «дать жару» многим более крупным собратьям, особенно Российского производства.

Daewoo Matiz Creative

Миниатюрной машинкой является Daewoo Matiz, топлива для нее требуется немного, не сильно дорогая, в целом очень удачный вариант для езды по городу.

Но стоит учитывать что на загородной трассе эту машинку реально сносит с дороги при сильном боковом ветре. И чтобы вас не сдуло с трассы, приходится прилагать немалые усилия к рулю.

Daewoo Matiz Creative смотрится намного приятнее своего собрата и отлично подойдет для современной женщины.

 

 

Hyundai Getz

Малолитражка Hyundai Getz комфортна, имеет все удобства в салоне, легко управляется.

Из недостатков можно отметить отсутствие задних дверей на некоторых моделях. А это иногда доставляет маленькие неудобства.

 

 

 

Fiat 500

Итальянский представитель маленькой женской машины Fiat 500 – мечта любой леди. Она имеет прекрасный дизайн, отличный стиль, а салоне удобно и комфортно. Многих женщин привлекает его потрясающий розовый цвет, поэтому такое авто – чисто женское.

Как выбрать молодой женщине автомобиль, вполне доступный по цене?

Первый год вождения всегда рискованный на случай аварии, поэтому разумно присмотреться к подержанным машинам. Существуют специальные кредитные программы, предназначенные специально для женского пола. Относительно кредитов, женщины более ответственны, поэтому нет особых проблем при его получении.

В качестве недорогого варианта подойдет Citroen C1, которой просто управлять, она красива и качественна. Для новичков станет идеальным вариантом маленькая, компактная женская машина  Smart ForTwo. Надежная и красивая Nissan Mikra также станет правильным решением при покупке для красивых и милых дам.

Citroen C1

 

 

 

 

 

 

 

Smart ForTwo

 

 

 

 

 

 

 

 

Nissan Mikra

Основные требования для женских машин

Основными требованиями являются:

[box type=»info»]

• присутствие усилителя руля в машине;
• наличие коробки автомата для избежания погрешностей при вождении;
• самостоятельно проехать и присмотреться к салону важно при покупке автомобиля.[/box]

Выбор машины для женщин должен быть правильным. Это увеличит шансы для безопасного вождения, а также обеспечит удобствами в пути. Хотя и маленькие женские машины более безопасны, они совсем не пригодны для поездок в сельскую местность по разбитым ухабистым дорогам.

Грунтовые дороги, ямы и бугры – серьезное препятствие для маленьких машин. Так что перед покупкой следует вооружиться знаниями, как вождения, так и устройства предполагаемого авто. В дороге может не оказаться рядом попутчиков и придется решения принимать самостоятельно. Современные производители учли все нюансы и интересы женщин. Как видно, сегодня есть из чего выбирать и по классу и по цене.

Дополнительное видео о выборе женских машин:

Предназначение маленьких машин исключительно для женщин можно считать заблуждением. Не важен размер, важны дополнительные опции, которые обеспечат безопасное вождение, а женщина будет себя чувствовать намного увереннее и комфортнее. Каждая модель женской машины способна доставить радость своей хозяйке и выбор, конечно только за вами.

На этом обзор маленьких авто для женщин закончен. Читайте еще интересные статьи ниже:

Похожие статьи

 

www.em-grand.ru

Ниссан малолитражка (Nissan)

Micra

• Nissan Micra › Фото салона
• Nissan Micra › Комплектации и цены
• Nissan Micra › Технические характеристики
• Nissan Micra › купить в Москве и других городах
• Nissan Micra › Отзывы автовладельцев

Последний Nissan Micra производится в кузове на 5 дверей, Он
предполагает до пяти пассажиров учитывая и водителя за рулем. Свежая модель является массовой, и её продают во множестве стран мира.

Наружность авто не отличается неординарными дизайнерскими вариантами, но смотрится японский автомобиль радушно и приветливо. Фокусом для лицевой части кузова автомобиля выделяется радиаторная решетка с двумя уровнями.
Качество материалов внутри салона стало гораздо выше, чем у предшествующей модели. Цветовая палитра декорирования автосалона стала гораздо шире.

Note

• Nissan Note › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Nissan Note › Комплектации и цены
• Nissan Note › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Nissan Note › купить в Москве и других городах
• Nissan Note › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

описание

Cube

• Nissan Cube › Фото салона
• Nissan Cube › Комплектации и цены
• Nissan Cube › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Nissan Cube › купить в Москве и других городах
• Nissan Cube › Отзывы автовладельцев

описание

Juke

• Nissan Juke › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Nissan Juke › Комплектации и цены
• Nissan Juke › Технические характеристики
• Nissan Juke › купить в Москве и других городах
• Nissan Juke › Отзывы автовладельцев

описание

Leaf

• Nissan Leaf › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Nissan Leaf › Комплектации и цены
• Nissan Leaf › Технические характеристики
• Nissan Leaf › купить в Москве и других городах
• Nissan Leaf › Отзывы

описание

avtoarrow.ru

Женские автомобили — ТОП-10 | ЯвМоде

И что не говорите, а женские автомобили все-таки есть. Это не правило, это скорее интуиция. Женская интуиция. Видишь автомобиль, и признаешь — ОН ЖЕНСКИЙ. Модный онлайн-журнал Явмоде.ру подготовил обзор женских автомобилей.  Какие автомобили созданы для женщин?

Женский автомобиль – какой он?

Спросите женщину, какой автомобиль женский, и услышите много интересных эпитетов. Маленький, компактный, аккуратный, красивый, изящный, с плавными формами, ну а некоторые, вообще отвечают — КРАСНЫЙ, ЖЕЛТЫЙ, БЕЛЫЙ и другие цвета.

Давайте разберемся, какие модели автомобилей можно считать женскими.

Женский автомобиль Peugeot 207 (Пежо 207)

Это, пожалуй, самый-самый женский автомобиль. Peugeot 207, Пежо 207, или как его еще любят ласково называть женщины — Пыжик. Стильный, маленький, аккуратный автомобиль, с низкой ценой и высоким качеством.

Фото женского автомобиля Пежо 207:

Женский автомобиль Nissan Micra (Ниссан Микра)

Тоже довольно популярный автомобиль среди женщин. Но стоит сказать, что в России за рулем Nissan Micra (Ниссан Микра) преимущественно женщины, а за рубежом этот автомобиль пользуется популярностью и у мужчин.

Красивый дизайн внутри и снаружи, маневренный, аккуратный, и с хорошим качеством из Японии.

Фото автомобиля для женщин — Nissan Micra (Ниссан Микра):

Женский автомобиль Nissan Juke (Ниссан Жук)

Nissan Juke (Ниссан Жук) по свовему типу очень схож с Ниссан Микра. Их объединяет схожий неординарный и оригинальный характер. Ниссан Жук больше по своим габаритам и лучше по характеристикам, соответственно и цена выше.

Ниссан Жук привлекает внимание дерзких девушек с характером, тех, кто любит все необычное и неординарное, тех, кто любит быть в центре внимания.

Фото женского авто Nissan Juke (Ниссан Жук):

Женский автомобиль Toyota Yaris (Тойота Ярис)

Конечно, как без этой машинки. Тойота Ярис (Toyota Yaris) тоже привлекает внимание девушек. Компактный автомобиль, в салоне просторно и комфортно. Маленькая, маневренная женская машинка, которая так нравится и молодым девушкам, и дамам в возрасте.

Honda Jazz (Хонда Джаз) — авто для женщины

Женский автомобиль среднего ценового сегмента, Хонда Джаз качественный, компактный, и в то же время просторный автомобиль. Маневренный, отлично подходит для передвижения по городу. Honda Jazz — несомненно, женский автомобиль!

Fiat 500 (Фиат 500)

Еще один женский автомобиль  —  Fiat 500 (Фиат 500).

Skoda Fabia (Шкода Фабия)

Еще одна красотка — Skoda Fabia (Шкода Фабия)

Citroen C3 (Ситроен С3)

Этот несомненно женский автомобиль Citroen C3 (Ситроен С3) сочетает в себе элегантность, экстравагантность, просторностью в салоне, и компактность с маневренностью. Ситроен С3 подарит много незабываемых поездок своей хозяйке.

Фото женского автомобиля СИТРОЕН С3:

Daewoo Matiz (Дэу Матиз)

Daewoo Matiz (Дэу Матиз) — не менее женский автомобиль, если не сказать, что самый женский. Его очень низкая цена в сочетании с хорошим качеством и характеристиками делают этот автомобиль очень привлекательным, особенно в качестве первой машины.

Mini Cooper (Мини Купер)

Mini Cooper (Мини Купер) — автомобиль-унисекс. Его предпочитают и мужчины, и женщины. Этот автомобиль — статусный, он и стоит недешево. А многие владельцы еще делают интересный индивидуальный дизайн. Например, в городе можно встретить Мини Купер в стиле Луи Виттон.

Фото женского автомобиля Мини Купер:

Hyundai Getz (Хендай Гетс)

Hyundai Getz (Хендай Гетс) — тоже очень популярный автомобиль среди женщин. Очень приятная, маленькая и миленькая машинка.

Фото Hyundai Getz:

Mercedes Smart (Мерседес Смарт)

Mercedes Smart (Мерседес Смарт) уже давно очень популярный двухместный автомобиль. Эту малышку любят и мужчины, и женщины. Идеальный вариант для поездки по забитым городским дорогам. Правда, этот автомобиль не совсем практичный для перевозки чего-либо. Но и назначение у него совсем другое.

Фото Mercedes Smart (Мерседес Смарт):

VW Golf — его тоже очень любят женщины

Это далеко не полный список автомобилей, которые предпочитают женщины. Кто-то выбирает и спорткары, и внедорожники. Главное, что бы женский автомобиль был комфортным, доставлял своей хозяйке только наслаждение от поездки, чтобы она могла им легко управлять, и ей это нравилось. И конечно, автомобиль должен быть надежным и безопасным.

А какие вы предпочитаете машины? Каким, по-вашему, должен быть женский автомобиль?

С любовью, Редакция ЯвМоде.ру

www.yavmode.ru

≡ 10 Самых Удачных Малолитражек, Актуальных Сегодня • DRIVERU.RU / Пост

Маленькая красота

Размеры действительно имеют значение! Теперь, когда топливо стоит дорого, а места на планете остается все меньше и меньше — это особенно актуально. Миллионы людей делают выбор в пользу маленьких машин и поступают мудро.

Перед вами 10 наиболее удачных малолитражек, которые пользуются максимальным спросом на мировом рынке.

Volkswagen Polo

Супермини от Фольксвагена доступна в нескольких вариациях — Хэтчбек, Салон, Купе и др. Супер-маленький Поло оснащен поперечно-установленным двигателем и передним приводом. Доступны как бензиновая, так и дизельная версия. Polo безумно популярен среди людей, которые следуют за модными тенденциями, но не гонятся за производительностью.

Suzuki A-Star

Этот Хэтч пятый по счету у Suzuki, и первый, который будут собирать в Индии. Модель обладает спортивным шармом за счет широкого переднего бампера и увеличенных воздухозаборников. Двигатель у A-Star 1.0 литровый бензиновый из алюминия, совместимый со стандартом Euro 5.

Suzuki Splash

Сплеш (всплеск) совершил безумие в автомире. Маленькая версия оснащается как бензиновым, так и дизельным мотором. Коробка 4-ступенчатая автоматическая, совместимость по выбросам с Euro-4 делает эту модель очень востребованной среди малобюджетных покупателей.

Nissan Ultra Low Car

Nissan Micra (на фото)

Концерн Рено-Ниссан намеревается выпустить машину стоимостью 2500 у.е., специально для среднего класса в Индии. Двигатель будет бензиновым. Большинство функциональных особенностей все еще засекречено. Известно лишь, что планируется выпустить машину поинтересней, чем Tata Nano.

Honda Jazz

Стильный и современный, его можно видеть на улицах вашего города. Jazz — просторный внутри, за счет центрального расположения топливного бака, обладает ровным днищем и достаточным пространством по высоте сзади. Задние кресла легко сдвигаются для расширения багажного отсека нажатием одного лишь рычажка.

Volkswagen Beetle

Новый Фольксваген Жук, который выехал на дороги еще в 1998 году, стал мощной и качественной переделкой оригинальной версии. При этом, в новой версии движок располагается спереди, а багажник сделан сзади. Отдельные элементы вызывают ностальгию у любителей старого жука — выделяющиеся крылья, большие задние фонари, подножки.

Toyota iQ

Умный и динамичный IQ всего лишь 2.98 метра в длину. Сидений маловато, зато вполне достаточный грузовой отсек. Toyota приложила максимум усилий для того, чтобы уменьшить количество выбросов у данной модели. Приборная панель у машины гладкая и компактная.

Tata Nano

Машина прежде всего универсальна. Двигатель объемом 624 куб.см, мощностью 33 л.с. вполне достаточный для передвижения. Учитывая, что цена машины конкурирует по стоимости с мотоциклами. С этим чудом можно рассчитывать на 20 км пути по городским дорогам, на скорости до 90 км/ч. Внутри расположены 5 сидений, а сам агрегат удовлетворяет всем нормам Euro 4.

Volkswagen Upper

Этот бензиновый малыш оснащается 1.2-литровым турбодвигателем из 3-х цилиндров или 0.9 л 2-х цилиндровым турбодвигателем. Объем бензобака 30 литров, 5 сидений, задний привод и 4-ступенчатая ручная коробка передач.

Fiat Grande Punto

Этот красавец из третьего поколения знаменитой итальянской марки. Он мгновенно стал популярен у гонщиков и тюнеров за счет его низкой цены и доступных запасных частей. Машина предлагается в бензиновой и дизельной версии, и представляет собой наилучшее сочетание стиля, комфорта, и надежности.

См. также — Kia Picanto (Большой тест-драйв, видео)

driveru.ru

История Nissan ч.1 — DRIVE2

История компании Nissan начинается с открытия автомобильного завода Kwaishinsha Co., созданного в 1911 году первооткрывателем японской автомобильной индустрии господином Масудзиро Хасимото (Masujiro Hashimoto) в районе Азабу-Хиро (Azabu-Hiroo) г. Токио. В 1914 был выпущен маленький, похожий на коробочку, пассажирский автомобиль собственного дизайна, который через год дебютировал на рынке под названием Dat Car. Его максимальная скорость составляла 32 км/час. Название Dat представляет собой аббревиатуру из первых букв фамилий трёх основных меценатов господина Хасимото: Кендзиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) и Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi). Кроме этого, название Dat на японском языке означает «живой, проворный».

Первый президент компании — Аикава Ёсисукэ (鮎川義介), 1939 год.

Компания Jitsuyo Jidosha Co. Ltd., ещё один предшественник Nissan, была основана в 1919 году в Осаке и производила трёхколёсный автомобиль в стиле Gorham, дизайн которого был создан американским инженером Уильямом Горэмом (William R. Gorham). Компания занималась импортом механических станков, комплектующих и материалов из США, и, таким образом, была признана одним из самых современных автомобильных заводов.

В 1926 году произошло слияние компаний Kwaishinsha Co. и Jitsuyo Jidosha Co., и была образована компания Dat Jidosha Seizo Co., которая в 1931 году стала подразделением Tobata Casting, ранее созданной г-ном Айкава.

Но официальной датой создания компании Nissan Motor Co., Ltd. является 26 декабря 1933 года, когда была образована компания-предшественник Jidosha Seizo Co., Ltd. с уставным капиталом 10 миллионов иен. Президентом компании был назначен г-н Йосисукэ Айкава (Yoshisuke Aikawa). Подразделение Tobata Casting Co., Ltd. передала Jidosha Seizo Co., Ltd. производство первых автомобилей Datsun. А в 1934 году было завершено строительство первого завода Nissan Yokohama Plant.

Логотип компании Datsun.

1 июня 1934 года название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Начался экспорт первых автомобилей Datsun в Азию, Центральную и Южную Америку в количестве 44 автомобилей. Президент компании г-н Йосисукэ Айкава оказался блестящим руководителем. Он возлагал большие надежды на развитие японской индустрии за счёт автомобильной промышленности, строил огромные планы по поводу увеличения производства до 10 000-15 000 автомобилей в год и практически добился таких результатов.

Первый пассажирский автомобиль Datsun сошёл с конвейера завода Yokohama в апреле 1935 года. В то время Nissan перешла на использование комплектующих только японского производства и установила прессы для производства панелей кузова, тем самым, положив конец ручной обработке металлических листов. Эти изменения в одночасье позволили компании Nissan и японской автомобильной индустрии шагнуть далеко вперёд.

В мае 1935 года был сделан акцент на развитие бренда Nissan, что оказало огромное влияние на маркетинговую политику компании. Была принята первая корпоративная символика: круг красного цвета символизировал восходящее Солнце, голубой цвет — небо. Слоган того времени — «Искренность приносит успех».

В 1935 году начался экспорт автомобилей в Австралию. В те дни автомобили Datsun символизировали быстрорастущее преимущество Японии в современной индустриализации, и, как доказательство, появился девиз: «Восходящее Солнце — флаг, Datsun — автомобиль, который выбирают».

В 1939 году после успешных продаж на рынке автомобилей Dаt Nissan приступила к созданию автомобилей больших размеров Nissan Type 70, автобусов Nissan Type 90 и фургонов Nissan Type 80.

Первый крупногабаритный пассажирский автомобиль компании Nissan — модель Type 70.

В 1943 году было закончено строительство завода Yoshiwara Plant, и началось производство автомобилей. В конце 1943 года, в самый разгар Второй Мировой войны, производство автомобилей и грузовиков было полностью прекращено. В сентябре 1944 года головной офис компании Nissan Motor Co. переехал в Токио, район Нихонбаси (Nihonbashi), а название компании изменилось на Nissan Heavy Industries, Ltd.

В 1945 году Nissan возобновила производство грузовых автомобилей, а в начале 1946-го — головной офис вновь вернулся в Йокогаму (Jokohama). Начались исследования и развитие текстильного машинного оборудования. В 1947 году было вновь запущено производство легковых автомобилей Datsun.

Восстанавливая свои позиции после вынужденного застоя времен Второй Мировой, в 1950 году Nissan приобрела акции компании Minsei Diesel Motor Co., Ltd и через два года подписала договор о техническом сотрудничестве с компанией Austin Motor Co., Ltd. (Великобритания), выпустив через год с конвейера первый Austin

Внимательно посмотрите на Nissan Patrol 1951 года выпуска, а теперь взгляните на современный Patrol. Каков прогресс?

В 1951 году Nissan праздновала рождение Patrol — первого полноприводного внедорожника с 6-цилиндровым двигателем.

В 1953 году был создан Союз работников Nissan Motors — новая профсоюзная организация. Этот Союз ставил своей целью создание современных взаимоотношений между рабочими и управляющими, основанных на принципе взаимного доверия и уважения.

В 1958 году Nissan Motor Co. начала экспорт легковых автомобилей в США. В сентябре того же года два автомобиля Datsun 210 приняли участие в Australian Mobil Gas Trial Rally, одном из наиболее сложных ралли в мире, и завоевали чемпионский титул в своём классе.

Datsun 210 — одна из первых экспортируемых моделей в США

Nissan был первым производителем автомобилей в Японии, который в 1960 году получил 10-й «Приз Года» за отличные показатели в промышленной инженерии. И в течение всего этого периода Nissan настойчиво создавал сильную организацию, как фундамент для стремительного и успешного роста в будущем.

Получив признание покупателей в Японии, торговая марка Datsun стала синонимом небольших автомобилей высокого качества. Процесс автомобилизации продолжал своё победоносное шествие на японском рынке, и в августе 1958 года Nissan выпустила с конвейера высококлассный автомобиль Datsun Bluebird, созданный для личного пользования. В то время отечественные автомобили считались менее практичными, чем импортные, так как требовали от водителя больших усилий при торможении. Одной примечательной особенностью Bluebird стало первое применение японскими производителями передних тормозов с усилителем, которые позволили даже хрупким женщинам тормозить лёгким нажатием на педаль. Первое поколение Bluebird воплотило в себе черты надёжного, привлекательного и долговечного автомобиля.

Datsun Bluebird — первый японский автомобиль с усилителем тормозов, позволяющий лёгким нажатием на педаль начать торможение.

В 1960-м была разработана новая модель большого автомобиля — Nissan Cedric. Название автомобиля было придумано в честь главного героя известного рассказа Little Lord Fauntleroy, который читают во всём мире.

Автомобили Bluebird 1959 года и Cedric 1960 года покорили сердца японских покупателей и ускорили процесс автомобилизации Японии

Самый большой в линейке Nissan 60-х годов — Nissan Cedric

С самого начала компания Nissan создавала производства за рубежом, выступив в 1959 году с инициативой организации сборочного производства на базе компании Yulon Motor Co., Ltd. в Тайване; в 1961 году она организовала Nissan Mexicana, S.A. de C.V. и Nissan Motor Manufacturing Co. в Австралии.

В преддверии либерализации законов об инвестициях капитала в Японии компания Nissan построила с нуля два завода: Oppama Plant в 1962 году и Zama Plant в 1965 году. А через год Nissan поглотил Prince Motor Co., Ltd., в результате чего модельный ряд Nissan пополнился новыми моделями Skyline и Gloria, а также была создана единая высококвалифицированная команда инженеров, продолживших славную традицию авиационных компаний Nakajima и Таchiki, ранее производивших высококлассные авиационные двигатели.

Nissan Skyline 1962 года выпуска — первое поколение легендарной серии Skyline.

Предвосхищая наступление эры высокоскоростных автомобилей, модель Gloria была оснащена одним из самых мощных двигателей того времени. Автомобиль также обеспечивал великолепный комфорт при езде. В мае 1964 года во время ll ралли Grand Prix в Японии два автомобиля Gloria Super-6 с самого начала гонки захватили лидерство и с огромным отрывом пришли к финишу первыми, завоевав чемпионский титул.

Cedric — автомобиль среднего размера — стал результатом огромных усилий компании. Он представил собой воплощение новейших японских технологий того времени. Тогда, будучи самым большим автомобилем в Японии среди машин среднего размера, модель отличалась просторным салоном и комфортабельным управлением, что было характерно для больших седанов. Роскошный корпус Cedric был украшен двойными фарами, а при впечатляющих динамичных характеристиках расход топлива был такой же небольшой, как и у маленького автомобиля. Cedric был исключительно долговечным автомобилем и оснащался современным оборудованием. На Олимпийских Играх 1964 года в г. Токио Nissan Cedric был выбран автомобилем, на котором был перевезён Олимпийский Огонь из Греции в Японию.

В сентябре 1963 года было объявлено о начале производства автомобиля Skyline второго поколения, а уже в ноябре 1963 года автомобиль появился на японском рынке. Эта модель снискала себе славу н

www.drive2.ru

Nissan удвоился с Бри Ларсон в новой кампании мошенников

Бри Ларсон в новой рекламе Nissan Rogue.

Nissan

Первый развод Nissan с Бри Ларсон натолкнулся на COVID, когда бренд назначил актрису своим новым представителем в начале марта в новой рекламной кампании компактного автомобиля Sentra. Но Nissan остался с Ларсоном, и теперь звезда Captain Marvel помогает своему новому спонсору продвигать его самый важный продукт: кроссовер Rogue, самый массовый шильдик Nissan.

Фактически, Nissan и Larson обязались друг с другом на ближайшие пару лет, поскольку бренд ускоряет темп запуска, представив до 10 новых моделей в следующие 20 месяцев.

«Ключевым моментом при построении бренда является постоянство», — сказал мне Эллисон Уизерспун, вице-президент и директор по маркетингу Nissan в США. «Мы находимся на пути масштабных преобразований с этими новыми моделями. Построение этой истории с течением времени — ключевая цель любого бренда, и использование последовательной индивидуальности может помочь рассказать эту историю.Таким образом, мы вступили в многолетнее партнерство с [Ларсоном], которое продолжается благодаря нашей длительной трансформации и запуску этих продуктов ».

Роль Ларсона на самом деле выходит за рамки появления на телевидении и цифровых роликов, которые обычно являются эпизодическими; Например, в новом ролике кампании «Rogue Gone Rogue» после того, как семья наслаждается множеством потрясающих приключений в своем новом способном Rogue, один ребенок предлагает сходить в кино, чтобы отдохнуть от прилива адреналина, и Ларсон останавливается рядом с ними на светофоре и шутит: «Я всегда готов к хорошему фильму.”

Фактически, Nissan привлек Ларсона в качестве более целостного «посла бренда», проводящего мероприятия, включая творческие консультации по рекламе, помощь в управлении некоторыми рекламными местами, участие в мероприятиях для дилеров и сотрудников и поддержку работы Фонда Nissan. повышение «разнообразия и инклюзивности» в Америке.

Продавать больше Разбойников было бы отличным возобновлением партнерства Ларсона и Ниссана. Nissan представил первую рекламу с участием Ларсона, ролика для новой Sentra, примерно в то же время, когда в США вспыхнул коронавирус.Хотя время быть не могло быть хуже, и Nissan быстро пришлось скомпрометировать свой маркетинг и продажи, чтобы учесть пандемию, бренд возобновил кампанию Sentra с участием Ларсона в середине июня.

«И это пошло нам на пользу, — сказал Уизерспун. «У нас был прорыв в эффективности, и мы превзошли многие наши цифровые [ключевые показатели эффективности] в привлечении цифрового трафика к бренду». Уизерспун объяснил этот успех «в первую очередь» ценностным предложением Sentra, но также отметил, что потребители «чувствовали, что творческий человек», включая Ларсона, «позиционирует Nissan совсем по-другому.Они были взволнованы и заинтригованы этим, и это побудило их взглянуть на Nissan по-другому.

«Между Бри Ларсон и брендом сложилась положительная связь».

Rogue — это критически важный объект для Nissan, который на сегодняшний день является самым продаваемым автомобилем и конкурирует с двумя другими грузовыми автомобилями японского производства — Honda CR-V и Toyota RAV4 — за статус бестселлера в своей категории на рынке США. Rogue 2021 — это «совершенно новый продукт для нас с новым листовым металлом и множеством новых технологий», — сказал Уизерспун.

В то время как Rogue не предназначен специально для бездорожья, Nissan хотел использовать растущую склонность американцев к приключениям на природе на своих автомобилях, что продемонстрировали, например, горячие продажи Jeep Wrangler и обещание нового Ford Bronco, который основано на предложении для бездорожья.

«Автомобиль очень динамичный, — сказал Уизерспун о полноприводном Rogue, — и поэтому, если подумать о его возможностях, он действительно может ехать куда угодно. В рекламе заложена идея о том, что Rogue практически неукротим », поскольку его различные режимы вождения и подвески продвигают семью через снежную бурю в горах, в пустыню и на пляж.

«Нам нравится дух спонтанности и вдохновенного творчества», — сказал Уизерспун. Rogue «идеально подходит для водителя, который может справиться с любой поездкой, ехать в любом направлении и выбрать немного неизвестный путь».

С этой целью Nissan также начал партнерство с Atlas Obscura, онлайн-сайтом для поклонников путешествий, над «Rogue Routes», «ведущей серией выступлений и прямых трансляций», в которых будет реализовано «неожиданное программирование» на открытом воздухе. проторенные зимние районы в Соединенных Штатах, согласно пресс-релизу Nissan.Контент будет включать выступления в стиле TED и музыкальные выступления.

«Речь идет о создании уникального опыта для Rogue», — сказал Уизерспун.

Обзор Nissan 370Z 2013 года | Лучший автомобильный сайт для женщин

Рекоменд. Цена:

32 670 долл. США

MPG:

18 город / 26 шоссе

Двигатель:

3,7 л, V6, 332 л.с.

Nissan 370Z 2013 года маленький, быстрый и громкий — идеально подходит для современных самураев, сокращающих свои списки дел с помощью катаны для смартфонов.

Кристен Холл-Гейслер

БОЛЬШОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ

Как и самураи, серия Z имеет свою историю. В отличие от пути самураев, которому сотни лет, предки Nissan 370Z восходят к 1970-м годам, когда в очередной раз нехватка бензина грозила убить веселые автомобили. И снова Z поднимается вверх, чтобы удовлетворить потребность и спасти положение, с максимальной скоростью около 150 миль в час и экономией топлива на шоссе 26 миль на галлон.

ИНТЕРЬЕР

Nissan 370Z 2013 года — невысокий автомобиль — низкие пороги, низкие двери, низкие сиденья.Это придает спортивный вид и отличный центр тяжести, но если вы носите что-то короче, чем нормальная пара струящихся самурайских штанов, вам наверняка захочется надеть колготки. Используйте свою самурайскую грацию и достоинство, чтобы выйти и сесть в машину. Любой, кто сидит на пассажирском сиденье, должен знать, что порог такой же низкий, как и большинство бордюров, а это значит, что для выхода требуется ловкость ниндзя.

После того, как вы устроитесь на водительском сиденье, интерьер станет целеустремленным и удивительно просторным.Nissan не стал притворяться задними сиденьями в 370Z; За передними сиденьями есть два узких ящика, в которые поместятся ваш смартфон и сумочка, но не настоящая катана. Отсутствие задних сидений означает, что у сидений достаточно места для перемещения вверх или назад — и очень высокие, и очень низкие водители найдут удобное положение. В салоне удивительное внимание к деталям; дизайнеры добавили наколенник к дверной панели для устойчивости при яростных поворотах на пути к врагу — или на пути к деловой встрече.Это работает в любом случае.

ДРУЖБА В СЕМЬЕ

О боже, нет. Даже не немного.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Nissan 370Z 2013 года имеет полный набор функций безопасности, включая достаточное количество подушек безопасности, чтобы почти заполнить двухместную кабину, антиблокировочную систему тормозов, систему контроля давления в шинах и защитные балки боковых дверей. Волшебство компьютерной эпохи, такое как динамическое управление и контроль тяги, удерживает колеса в контакте с тротуаром и центрирует автомобиль, даже если вы летите к следующему пункту в списке дел.

GIZMOS AND TECH

Как и каждый Nissan в наши дни, 370Z оснащен кнопкой запуска, но он также имеет звуковую систему с восемью динамиками, которая наполняет кабину звуком. Стереосистему можно модернизировать до навигационной системы на жестком диске с 7-дюймовым цветным монитором, 9,3 ГБ памяти для хранения музыки, интерфейсом iPod, потоковой передачей звука через Bluetooth, воспроизведением DVD и возможностью спутникового радио XM. Однако вам действительно нужно обновить навигационную систему для камеры заднего вида. Заднее окно очень маленькое; без камеры, показывающей вид сзади, параллельная парковка заняла бы больше времени, чем эпопея Куросавы.

ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ

Если вы едете по городу на Nissan 370Z, как будто вы играете в видеоигру, это может быть потому, что это на самом деле в Gran Turismo 5 для PlayStation 3. Он быстрый и низкий, а цвета — от едва уловимого Black Cherry до глаз. вытаскиваю Монтерей Блю из моей тестовой машины. Двигатель V6 обладает большой мощностью для такой маленькой машины, что вы можете разрезать движение, как меч.

Двигатель издает глубокий хриплый звук, который не всегда характерен для японских спортивных автомобилей.Обычно это было бы плюсом, но в 370Z, которому, кажется, не хватает звукоизоляции, это не так уж и хорошо. Это громко. Вы также сидите всего в нескольких дюймах от дороги, поэтому вы можете слышать звук катящихся шин по асфальту. Шума много, но кабина рядом, разговор неплох, если не включить радио слишком громко. Придется поспорить с восемью спикерами.

Несмотря на шум, ездить на Nissan 370Z 2013 года — это просто здорово. Он может врезаться в движение и удерживать свои позиции с гораздо более крупными транспортными средствами, а затем с ревом обгонять их при первой же возможности.370Z поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая любит высокие обороты и быстрый старт. Доступен 7-ступенчатый автомат, если у вас нет черного пояса с ручным переключением передач.

Имейте в виду, что вам нужно следовать самурайским традициям путешествовать налегке на Nissan 370Z. Задние отсеки и грузовое пространство действительно тесные. В этом автомобиле не может быть и речи о поездках в магазин импортной азиатской мебели — там даже плоскую коробку IKEA не получишь.

Цены и уровни отделки салона

Nissan 370Z выпускается как купе или родстер; купе дешевле.Цены начинаются от 32 690 долларов и доходят до NISMO 370Z, который был подхвачен гоночным подразделением Nissan. Его более мощный двигатель и настроенная для гонок подвеска начинаются с 42 070 долларов. Моим тестовым автомобилем было купе Nissan 370Z Touring с мощностью 332 лошадиных силы и некоторыми дополнительными удобствами, чем у базовой модели, такими как сиденья с подогревом и поясничной опорой, которые делают поездки на большие расстояния более приятными. Nissan знает, что нельзя постоянно быть воином на рабочем месте. Цена в исходном состоянии: 41 620 долларов США, включая дополнительную навигационную систему.

Последние мысли

Nissan 370Z хорошо спроектирован как внутри, так и снаружи, и рабочие по достоинству оценят его точно настроенную скорость. Но это шумно и дороговато для двухместной машины, которая не очень универсальна.

Компактная изогнутая конструкция выглядит быстро, когда стоит неподвижно, как стальное лезвие, смоченное водой. НРАВИТСЯ: дополнительная камера заднего вида стоит денег, которые вы сэкономите на поцарапанных ступицах и крыле

.

Дополнительная камера заднего вида стоит денег, которые вы сэкономите на поцарапанных ступицах и крыльях.

Рев мотора быстро устаревает, как суши, оставленные на солнце.

выглядит

для семейного отдыха

фактор удовольствия

Запчасти и аксессуары для транспортных средств Запчасти и аксессуары для лодок Двигатель / бак ONE 39510 Tohatsu Nissan Outboard Маленький женский топливный разъем emiliechenorio.com

Небольшой женский топливный разъем подвесного двигателя Tohatsu Nissan, РАЗМЕР ОТВЕРСТИЯ 12, конец двигателя / бака ONE 39510 Малый женский топливный разъем подвесного двигателя Tohatsu Nissan, ДЕТАЛИ КАЧЕСТВЕННОГО МОРСКОГО СОРТА ДЛЯ ПОДВЕСНЫХ НАВЕСНЫХ НАВЕСОВ NISSAN / TOHATSU, Номер детали производителя: ：
39510 ：
Пользовательский набор: ：
Нет бренда: :
Safeboat ：
Не отечественный продукт: ：
Нет, состояние:

Новинка: Совершенно новая, МАЛАЯ ВЕРСИЯ ПОДВОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ TOHATSU МАЛЕНЬКАЯ ВЕРСИЯ ДО 40 л.с., ЖЕНСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ, он может поставляться в нестандартной упаковке, двигатель / бак со стороны двигателя / топливного бака ONE Tohatsu Nissan Outboard Small Female Fuel Connector 39510, Подтип: ：
Топливные соединители ：
Измененный предмет: ：
Нет

См. Список продавца для получения полной информации, такой как простая или без надписи коробка или пластиковый пакет, ОДИН Tohatsu Nissan подвесной малый женский топливный разъем двигатель / конец бака 39510, женский разъем топливопровода для всех подвесных двигателей Nissan Tohatsu, См. Все определения условий

：
Производитель: ：
Tohatsu, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если упаковка

применимо), малый женский топливный разъем подвесного двигателя Tohatsu Nissan, ОДИН, со стороны двигателя / бака, 39510, БЫСТРАЯ УСТАНОВКА, МАЛЕНЬКАЯ ВЕРСИЯ 2 мм, со стороны двигателя / бака, Тип: ：
Топливные системы ：
MPN: ：
39510, Если товар идет напрямую от производителя, не используется

КАЧЕСТВЕННЫЕ ДЕТАЛИ МОРСКОГО СОРТА ДЛЯ ПОДВЕСНЫХ МОСТОВ NISSAN / TOHATSU, БЫСТРАЯ УСТАНОВКА, РАЗМЕР ОТВЕРСТИЯ — МАЛЕНЬКАЯ ВЕРСИЯ 12,2 мм, МАЛЕНЬКАЯ ВЕРСИЯ ОДНОГО НАВОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ TOHATSU МАЛЕНЬКАЯ ВЕРСИЯ до 40 л.с. .двигатель / конец бака ONE 39510 Tohatsu Nissan Outboard Small Female топливный разъем двигатель / конец бака 39510 ONE Tohatsu Nissan Outboard Маленький женский топливный разъем ОДИН двигатель / конец бака 39510 Tohatsu Nissan Подвесной маленький женский топливный разъем Tohatsu Nissan Outboard Маленький женский топливный разъем ОДИН двигатель / бак конец 39510 конец двигателя / бака ONE 39510 Tohatsu Nissan Outboard Small Female Fuel Connector

Девятилетняя девочка сбегает из машины после драматической погони в Лос-Анджелесе

Неистовая женщина ведет полицейских в погоню на своем Nissan и уничтожает десятки других автомобилей в процессе: полиция ошеломлена, когда девятилетний пассажир выпрыгивает и бежит в поисках безопасности

• Женщина-водитель, 30 лет, уклонилась от помощников полицейских. нагло врезаясь в другие автомобили
• После того, как ее загнали в угол, но она отказалась выбраться, последовало многочасовое противостояние.

  Опубликовано: 15:45 BST, 10 марта 2021 г. | Обновлено: 21:29 BST, 10 марта 2021 г.

  Девятилетняя девочка вылезла из седана Nissan, наполненного слезоточивым газом, неожиданно завершив драматическую автомобильную погоню в Калифорнии.

  Водитель Nissan, 30-летняя женщина, уклонилась от шерифа шерифа Лос-Анджелеса, нагло врезавшись в другие автомобили во время безумной погони в Diamond Bar.

  После остановки она отказалась выходить из Nissan, даже когда депутаты стреляли резиновыми пулями и приставали к ней с помощью беспилотника и группы спецназа.

  Но многочасовое противостояние наконец закончилось, когда полицейские применили слезоточивый газ по машине, побудив маленькую девочку бежать из Nissan в объятия депутатов, которые не заметили, что она внутри.

  Наглый: кадры с вертолета показали, как красный седан Nissan пробирается сквозь другие автомобили во время драматической погони заместителей шерифа Лос-Анджелеса во вторник

  Неожиданный финал: через несколько часов после того, как Nissan был окружен, фигура справа наконец появилась — но повернулась. Это была молодая девушка, о которой власти не знали.

  Внешний вид девушки стал шоком как для властей, так и для телеведущих Fox11, одна из которых воскликнула: «Боже мой, это ребенок?».

  Ведущий сначала подумал, что взрослый водитель вышел, но понял, что это был ребенок, только когда один из помощников поднял ее и поднял на плечо.

  Спустя несколько мгновений депутаты окружили открытую дверь машины и, наконец, вытащили водителя, который был взят под стражу.

  Лейтенант LASD Тодд Найт сказал, что «никто не знал, что ребенок был в машине», добавив, что было «несколько попыток» поговорить с подозреваемым.

  Ребенок, родство которого с водителем не установлено, был доставлен в местную больницу для лечения неустановленных травм.

  Погоня: Вслед за телевизионными вертолетами Nissan прорвался через неподвижные автомобили и врезался в другие автомобили, прежде чем он был окончательно остановлен

  В штучной упаковке: красный седан Nissan был окружен после наступления темноты, но между машинами прошло несколько часов остановили, а водителя, наконец, взяли под стражу

  Противостояние началось после наезда на автомобиль Nissan возле бульвара Даймонд Бар, в результате чего депутаты бросились в погоню во вторник днем.

  Вслед за телевизионными вертолетами Nissan прорвался через неподвижные автомобили и врезался в другие автомобили, прежде чем его наконец остановили.

  «В мгновение ока она упала, сбила меня и ударила другую машину рядом со мной, а затем, я думаю, ее машина полностью остановилась», — сказал Брайан Авалос, водитель, машина которого была сбита.

  Авалос сказал, что он был ранен в плечо, шею и спину, заявив, что подозреваемая «должна была быть более зрелой», когда депутаты сказали ей остановиться.

  Слезоточивый газ: заместители шерифа применили раздражитель в сторону автомобиля после того, как резиновые пули, устройства K9 и летающий над головой беспилотник не смогли вытолкнуть водителя из машины

  Повреждено: передняя часть автомобиля после того, как она нагло врезалась в другие автомобили пытаясь уклониться от заместителей шерифа во вторник

  Другой свидетель, Ранен Аламави, сказал, что все были шокированы, обнаружив, что в машине все это время находилась маленькая девочка.

  «Я знаю, что все пострадают из-за этого маленького ребенка, потому что они применили слезоточивый газ, они стреляли резиновыми пулями, и это действительно страшно», — сказал Аламави.

  Водитель, которого власти охарактеризовали как «подозреваемого в использовании смертоносного оружия», был взят под стражу после наступления темноты, но дальнейшие подробности о ней не сообщались.

  Район был наконец объявлен безопасным вскоре после 19:00, более чем через три часа после начала погони.

  Шериф округа Лос-Анджелес Алекс Вильянуэва сказал: «Наши депутаты не знали, что в машине был ребенок. Теперь ребенок в безопасности, а подозреваемый находится под стражей.

  ‘Положить конец этой баррикадной ситуации и восстановить порядок в нашем сообществе.’

  Поделитесь или прокомментируйте эту статью:

  женщин теперь покупают треть всех электромобилей Nissan Leaf

  Возможно, в результате сравнительно ограниченного выбора электромобилей, которые сейчас продаются, у них еще не сложились настоящие гендерные стереотипы.

  Хотя отвратительный технологический аспект может больше всего выделяться как продукт, который, скорее всего, будет использоваться мужчинами, вы с такой же вероятностью увидите, как женщины на самом деле водят электромобиль, как и вы.

  Что касается Nissan Leaf, это, безусловно, так — и последняя статистика продаж Nissan показывает, что большая часть проданных Leaf на самом деле покупается женщинами.

  Detroit News сообщает, что доля женщин, покупающих новые Leafs, выросла с 10-15 процентов покупателей до 25-30 процентов.Это только с начала 2013 года и перекликается с общим изменением в профиле покупателя Leafs с момента падения его цены в начале 2013 года.

  Первоначально некоторых женщин отталкивала тревога по поводу запаса хода — они беспокоились о том, что может случиться, если они будут водить одни и разрядятся, — сказал директор Nissan по продажам электромобилей Эрик Готфрид.

  Покупатели

  Leaf теперь моложе и из групп с более низким доходом, чем они были при запуске, сказал он The Detroit News . Все больше людей в возрасте от 30 и более семей проявляют интерес к автомобилю, и они продаются на все виды транспортных средств, включая большие пикапы, такие как Ford F-150.

  Другие данные Nissan более предсказуемы: покупатели Leaf перекрестно покупают автомобиль с такими автомобилями, как Toyota Prius и Chevrolet Volt, хотя на некоторых рынках покупатели даже сравнивают его с Tesla Model S.

  Стартовая цена Leaf, 29 650 долларов США, включая обязательную плату за доставку в размере 850 долларов США (и без учета всех федеральных и местных стимулов), сыграла большую роль в его продажах в 2013 году, что на 99 процентов больше, чем в сентябре. По словам Готфрида, ключевой причиной выбора Leaf стала ценность, а не забота об окружающей среде.Лизинговые сделки от 199 долларов в месяц также способствовали росту продаж.

  С растущими продажами и менее зависимым от пола и возраста профилем покупателей, чем у первых электромобилей, становится ли Nissan Leaf по-настоящему массовым автомобилем? Попытка Nissan создать настоящий электромобиль в знакомом сегменте, безусловно, идет в этом направлении.

  Оставьте свои мысли в разделе комментариев ниже.

  _________________________________________

  Подпишитесь на GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+

  Country Nissan | Автосалон Nissan в Хэдли, Массачусетс

  Добро пожаловать в страну Nissan

  В Country Nissan мы руководствуемся одной общей философией: семейная собственность, ориентированность на клиента.Местные водители — причина нашего успеха, и мы очень гордимся своими корнями, поэтому мы так стремимся предоставить нашему сообществу первоклассный сервис, которого они заслуживают. Выстраиваться в очередь или связывать покупателей строгими процедурами — это не то, что мы делаем в TommyCar Auto Group, поэтому, если вы заинтересованы в уникальном, освежающем автомобильном опыте, посетите нас!

  Покупка нового автомобиля должна быть запоминающимся моментом, а не тем, чего вы боитесь, поэтому мы позволяем вам взять этот процесс в свои руки с TommyCar Direct, чтобы вы могли получить то, чего действительно желаете.Мы хотим, чтобы каждый клиент нашел автомобиль, который ему нравится, в нашем представительстве, поэтому мы всегда держим наш парк полностью укомплектованным широким ассортиментом новых моделей Nissan. От экономичных седанов, таких как Nissan Altima и Sentra, до уникальных опций, таких как Nissan Leaf или Versa, до элегантных кроссоверов, таких как Nissan Rogue, до чего-то более крупного, такого как Nissan Frontier или Murano, — у нас есть чем удовлетворить любого водителя сферы жизни. Кроме того, благодаря обширному ассортименту подержанных автомобилей Nissan и подержанных моделей других ведущих производителей у тех, кто делает покупки с ограниченным бюджетом, есть множество вариантов.

  Если вашему автомобилю требуется немного технического обслуживания, сервисные специалисты Nissan в нашем представительстве готовы к работе. Они знают ваш Nissan от и до, и они профессионально обучены работе с большими и маленькими автосервисами, поэтому спокойствие становится стандартом, когда вы обслуживаете свой автомобиль у нас. Мы упрощаем получение необходимых вам оригинальных запчастей Nissan, поскольку у нас есть множество таких запчастей на складе, и мы всегда рады разместить заказ от вашего имени!

  Если вы ищете автомобильный опыт, основанный на ваших главных приоритетах, посетите Country Nissan сегодня, обслуживая Чикопи, Амхерст, Холиок и Нортгемптон.Мы удобно расположены по адресу 40 Russell Street в Хэдли, Массачусетс, что делает нас доступными для водителей из Амхерста, Нортгемптона, Спрингфилда и других городов. Поверьте, вам здесь понравится!

  75 машинных имен для девочек

  Когда вы ищете имя для своей девочки, варианты бесконечны. Если вы увлечены автомобилями, имя вашей новой ведущей леди может стать идеальным решением.

  Или, возможно, как Дженнифер Мосс, основательница и генеральный директор BabyNames.com предполагает, что вы склоняетесь к «тенденции использования брендов высокого класса или предметов роскоши, чтобы поднять статус вашего ребенка».

  Подробнее: 50 темных, но красивых имен для девочек

  Тем не менее, существует ряд названий, вдохновленных автомобилями, которые могут придать вашей маленькой девочке неповторимый вид. Посмотрите эти 75 названий машин для девочек для вдохновения.

  1. Acadia — среднеразмерный внедорожник от GMC, Acadia имеет модное и девчачье имя.
  2. Alantra — игра на Hyundai Elantra, Alantra (или для краткости Lani) может сделать милое и уникальное имя для вашей дочери.
  3. Aria — от Tata Aria, индийского дизельного внедорожника, это могло бы сделать симпатичное женское имя.
  4. Ариэль. Ариэль — это больше, чем просто русалка. Эта русалка от компании Ariel Motor Company, и она станет очень женственным именем для вашей маленькой девочки.
  5. Aston — отличный гендерно-нейтральный вариант, который может подойти вашей маленькой девочке, родом из британского спортивного автомобиля Aston Martin.
  6. Astra — названный в честь Vauxhall Astra, небольшого семейного автомобиля, Astra станет уникальным и особенным девичьим именем.
  7. Aspen — внедорожник Chrysler, Aspen — спортивное имя для вашей маленькой девочки.
  8. Auburn — несмотря на то, что Auburn Automobile Company производилась только 30 с лишним лет, Auburn могла бы сделать красивое имя для вашей дочери.
  9. Audi — топовый немецкий автомобиль, пожалуй, милое прозвище Одри.
  10. Aurelia — Aurelia — старинный автомобиль итальянского производителя Lancia, и он станет уникальным и красивым именем для вашей маленькой девочки.
  11. Avanti — уникальное название спортивного автомобиля, Avanti — это веселый и спортивный вариант для девушки.
  12. Bentley — элитный бренд, который дает ощущение статуса и богатства, Bentley нейтрален в гендерном отношении, но очень симпатичен для девушки.
  13. Beretta — созданный на основе Chevrolet Beretta, это определенно станет уникальным именем для вашей новой дочери.
  14. Cam — сокращение от Camaro, Cam было бы симпатичным спортивным именем для девушки.
  15. Camry — основанный на Toyota Camry, это может стать уникальным и милым вариантом для девочек или может быть немного изменен, чтобы создать особое написание Camryn.
  16. Caprice — назван в честь Chevrolet’s Caprice, это красивый девчачий вариант.
  17. Каталина — происходит от Понтиака Каталина, это испанская версия Катерины, и это было бы очень красивое имя для девушки.
  18. Catherina — назван в честь Saab Catherina, красивой двухместной машины, это идеальное имя для вашей дочери.
  19. Cavalier — больше не производится, но Cavalier — это автомобиль Chevrolet, который сделает особенное имя этой особенной девушке в вашей жизни.
  20. Celica — Toyota Celica — спортивное купе, отлично подходящее для спортивной маленькой девочки.
  21. Cherokee — Любители джипов будут стремиться к этому имени с такими вариантами, как Cher в качестве прозвища для вашей маленькой девочки.
  22. Cheyenne — на основе автомобиля Chevrolet, Cheyenne будет уникальным именем для вашей дочери.
  23. Clarity — от Honda Clarity, электромобиля, имя получилось бы красивым.
  24. Clio — модель от Renault, Clio — французское имя, идеально подходящее для девушки.
  25. Cooper — Невероятно популярный вариант, названный в честь Mini Cooper.
  26. Dakota — вдохновленный автомобилем Chrysler Dodge Dakota, это могло бы стать сильным именем.
  27. Даника — Даника Патрик — известная американская гонщица, известная тем, что стала первой женщиной, выигравшей гонку IndyCar, что делает ее сильной женщиной, в честь которой названа ваша дочь!
  28. Доррис — происходит из компании Dorris Motor Car Company, Доррис — это другое написание классического имени девушки (Дорис).
  29. Элеонора — модель Ford Mustang, наиболее известная своим появлением в фильме «Угнать за 60 секунд». Элеонора — классическое имя.
  30. Elise — Lotus Elise — двухместный спортивный автомобиль с красивым французским именем.
  31. Эрика — Эрика Эндерс-Стивенс сделала себе имя благодаря дрэг-рейсингу, за плечами которой множество чемпионатов. Эрика символизирует трудолюбие и настойчивость и является сильным выбором для имени.
  32. Fabia — созданная на основе компактного автомобиля Skoda, Fabia будет уникальным и красивым итальянским именем для вашей дочери.
  33. Felicia — названа в честь Škoda Felicia, чешского автопроизводителя, Фелиция делает идеальное имя для девочки.
  34. Giulia — от итальянского автомобиля Alfa Romeo Giulia, Giulia — красивое написание очень женственного имени.
  35. Hemi — вдохновленный двигателем Chrysler Hemi, это короткий и приятный вариант для вашей маленькой леди.
  36. Холли — вдохновленный Holley Motor Car Company, вы можете написать имя своей дочери уникальным образом как Холли или традиционная форма Холли.
  37. Infiniti — от Nissan, Infiniti имеет красивое кольцо и символизирует роскошь.
  38. Джанет — Джанет Гатри была первой женщиной, участвовавшей в автогонках в Дейтоне и Индианаполисе, и послужила идеальным вдохновением для того, чтобы назвать вашу дочь, которая также добьется больших успехов.
  39. Jazz — назван в честь Honda Jazz, это сделало бы девушку ярким и уникальным именем.
  40. Jetta — назван в честь Volkswagen Jetta, это веселое и спортивное имя.
  41. Кэтрин — Кэтрин Легг — британская автогонщица и отличный образец для подражания, в честь которой можно назвать девушку.
  42. Kia — отличная автомобильная марка и красивое имя для вашей дочери.
  43. Kona — названный в честь цвета Мустангов нынешнего поколения, Kona Blue, это гавайское имя было бы очень симпатичным для девушки.
  44. Lancia — производное от итальянского производителя автомобилей, Lancia станет красивым именем для вашей девушки.
  45. Laura — Skoda Laura — седан, который легко может сделать традиционное девичье имя.
  46. Лелла — «Лелла» Ломбарди, итальянская автогонщица, единственная гонщица Формулы-1, финишировавшая в шестерке лучших в гонке чемпионата мира. Какую историю передать счастливой девушке!
  47. Liana — автомобиль Suzuki, предположительно названный аббревиатурой Лиана («Жизнь в новом веке»), мог бы стать именем красивой девушки.
  48. Lombarda — интересное название, пришедшее от итальянского производителя жестяных банок Alfa (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), это уникальная история, которую стоит рассказать.
  49. Lotus — Lotus Elise — двухместный спортивный автомобиль с красивым французским именем.
  50. Lyn — Лин Сент-Джеймс — одна из девяти женщин, прошедших квалификацию 500 Индианаполиса. Это написание отличается от традиционного Lynn, и это уникальное имя для девушки.
  51. Mack — Mack — мировой производитель автомобилей, и это еще один действительно отличный гендерно-нейтральный вариант, который подойдет вашей девушке.
  52. Megane — назван в честь Renault Mégane, французского автомобиля, это может быть более уникальное написание для американизированного Megan.
  53. Мелани — Мелани Троксель — женщина-автогонщица, и она вдохновила вашу дочь назвать в честь ее имени.
  54. Mercedes — Если у вас дорогой вкус, вы можете кое-что знать о Mercedes, столь же очаровательном имени для вашей маленькой девочки.
  55. Милка — Милка — женщина-гонщица из Венесуэлы и отличный образец для подражания, в честь которой можно назвать девушку.
  56. Morgan — назван в честь британского спортивного автомобиля, это отличное гендерно-нейтральное имя, которое также может быть девчачьим.
  57. Nova — автомобиль Chevrolet, Nova означает «новый» и будет очаровательным именем для вашей новой маленькой девочки.
  58. Porsche — спортивный автомобиль высокого класса, с этим именем вы подарите своей дочери ощущение богатства и элегантности.
  59. Portia — возможно, более популярный вариант имени для вашей дочери, все еще отражающий богатство, присущее Porsche.
  60. Riley — Riley Motors известна своими популярными колесами; это нейтральное с гендерной точки зрения имя, которое довольно часто используется по отношению к девушкам.
  61. Sahara — Джип Sahara дает красивое и сильное имя для девушки.
  62. Сара — Сара Кристиан — первая женщина-первопроходец NASCAR, сильная женщина, в честь которой можно назвать девушку.
  63. Sason — названный в честь Сикстена Сасона, шведского дизайнера, известного разработкой автомобилей Saab, Сасон было бы уникальным, но симпатичным именем.
  64. Savana — на основе фургонов GMC, Savana — прекрасное имя для вашей дочери.
  65. Senna — Senna от McLaren — это спортивный автомобиль, у которого забавное и интересное имя.
  66. Shelby — модель Ford Mustang, имея в жизни Shelby, идеально подойдет тем, у кого классический вкус.
  67. Ширли — Ширли Малдауни, первая женщина, выигравшая чемпионат NHRA по дрэг-рейсингу, — влиятельная личность, в честь которой названа ваша дочь.
  68. Sienna — назван в честь Toyota Sienna, это было бы очень красивое имя.
  69. Sierra — от Ford, Sierra — семейный автомобиль, который указывает на надежность, красивое имя для девушки.
  70. Симона — Симона де Сильвестро — швейцарская гонщица по прозвищу «Мисс Швейцарии». Она является отличным образцом для подражания, в честь которой можно назвать девушку.