Дорогие спортивные машины: Топ-10 самых дорогих машин в мире

Дорогие спортивные машины | Малолитражки и компактные автомобили

Спортивные автомобили постоянно притягивают к себе внимание и являются желанными объектами для большинства покупателей. Именно по этой причине ведущие автомобильные бренды стремятся поселить под капотом своих топовых моделей наибольшее количество «лошадей» и придать внешнему виду машин более агрессивный или спортивный вид. У любого уважающего себя бренда есть специальные модели с «улучшенными» двигателями, которые превращают машины в маленькие истребители или гоночные болиды. Самыми знаменитыми подобными автомобилями являются модели серии М у BMW.

Дорогие современные спортивные машины притягивают к себе взгляды, деньги и требуют таких же пышных презентаций. Простое представление на очередном автосалоне – не для седанов с V10 под капотом. Так презентация Audi R8 V10 с новым мотором 5.2 FSI состоялась на крыше отеля The Ritz-Carlton.

Ауди R8 V10 является выдающейся машиной. В ней сочетаются новые технологии, гениальный дизайн и 525-сильный двигатель. Облегченный кузов из алюминия, знамениты Quattro и керамические тормоза – всё это делает новую Audi уникальным явлением в мировом автопроме. R8 V10 разгоняется до сотни за 3,88 секунды. Максимальная же скорость – 315 километров в час. Тех, кого интересует приобретение рено сандеро, рекомендуем сайт renault-arkont.ru. Официальный дилер концерна Renault в Волгограде компания «Арконт» реализует автомобили Renault всего модельного ряда, на сайте представлены коммерческий и легковой транспорт.

Audi уже давно являются самыми популярными спортивными автомобилями в премиум сегменте российского рынка. «Премиальность» машины выражается не только в уникальном двигателе, но и в роскошном интерьере салона, повышенной шумоизоляции. Дизайнеры внесли агрессию и драйв в интерьер новой модели: улучшен руль (он стал ещё более похож на штурвал истребителя) и реорганизована приборная панель. В России Audi R8 V10 представлена в двух вариантах: простая механическая коробка и коробка R-Tronic.

Сразу после презентации модели, в 2009 году, около 90% квоты было реализовано через официальный дилерский центр Audi Russia по предварительным заказам. Это говорит о высокой популярности спортивных автомобилей бренда Audi на отечественном рынке.

Первоисточник публикуемого материала сайт subcompactcars.ru, надежный новостной ресурс про автомобили.

Интересные статьи по материалам сайта: Оптические индикаторы движения, Светодиодные индикаторы, Рейтинг « зеленых» брендов возглавила Toyota, Изобретатель из Греции создал суперкар, который разгоняется до сотни за 3,8 секунды, Что такое компрессия и степень сжатия двигателя, Ситроен С4, Требования к упаковке и таре при перевозке грузов, Автосигнализация – надежный защитник вашего автомобиля от угона, Аренда авто по-египетски: как избежать обмана, Малый класс манипуляторов, Ford Transit с автопилотом, Заказ автобуса: тема с несколькими вариантами, Audi А5, Характеристики Audi A4 2002, Для чего нужен видеорегистратор в автомобиле, В 2014 Nissan выпустит два горячих автомобиля линейки Nismo, Размышления после Франкфурта 2013. Часть 1.

Разместить статью в соц.

сетях и закладках:

— Топ-20 спортивных авто всех времен и народов

Что можно сказать о спортивных авто? Есть просто спортивный автомобиль, а есть произведение искусства, а имя этому искусству — скорость. Представляем топ-20 спортивных автомобилей, считающихся лучшими в своем роде.

20. Audi RS4 (B7 Second Generation)

Характеристики: объем двигателя 4,2 литра; 414 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за 4,2 с.

19. Lotus Elise Series 2

Характеристики: объем двигателя 1,8 литра; разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч

18. Ford Shelby Cobra GT500

Характеристики: объем двигателя 5,4 литра; 500 лошадиных сил; разгон до 100 км/ч за 4,5 с.

17. Subaru Impreza STi

Характеристики: разгон до 100 км/ч за 4,9 сек

16. Porsche 911 (996 Series GT3)

Характеристики: объем двигателя 3,6 литра; разгон до 100 км/ч за 4 с.

15. Pagani Zonda C12 S 7.3

Характеристики: 7,3 — литровый двигатель; максимальная скорость — 350 км/ч

14. Nissan Skyline GT-R (R33)

Характеристики: 2,6-литровый двигатель, 450 лошадок, разгон до 100 км/ч за 4 с.

13. Mitsubishi Lancer Evo VIII (FQ400)

Характеристики: 2-х литровый двигатель, разгон до 100 км/ч за 3,5 с. 400 лошадок.

12. Aston Martin DB4 GT Zagato

Несмотря на то, что год выпуска данного авто — 1960 год, у него впечатляющие характеристики: разгон до 100 км/ч за 6,1 сек, максимальная скорость — 246 км/ч

11. BMW M3 GTR

Характеристики: 4-х литровый двигатель, 444 лошадки, разгон до 100 км/ч всего за 3,3 с.

10. Jaguar E-type Series 1

Характеристики: 3,8 или 4,2 — литровый двигатель, скорость до 215 км/ч, разгон до 100 км/ч за 7,1 сек

9. Mercedes-Benz SLR McLaren

Характеристики: 5,4-литровый двигатель, 616 лошадок, скорость в 100 км/ч за 3,1 с.

8. Ferrari F40

Характеристики: 100 км/ч за 3,2 сек, максимальная скорость — 324 км/ч.

7. Lamborghini Diablo

Характеристики: 5,7 — литровый двигатель, 492 лошадки; 100 км/ч за 4,1 сек; максимальная скорость — 325 км/ч

6. Dodge Viper GTS

Характеристики: 100 км/ч за 4 секунды, максималная скорость — 306 км/ч.

5. Bugatti Veyron

Характеристики: 8-литровый двигатель; 100 км/ч за 2,46 с; максимальная скорость 407,5 км/ч)

4. Chevrolet Corvette 1968 L88

Характеристики: 7-литровый двигатель, 560 лошадок.

3. Porsche Carrera GT

Характеристики: 5,7-литровый двигатель, 600 лошадиных сил; 100 км/ч за 3,9 с.

2. AC Cobra 427

Характеристики: 7-литровый двигатель, 425 лошадок; 100 км/ч за 4,2 с.

1. Ferrari 250 GTO

Характеристики: 302 лошадки, 3-х литровый двигатель, 100 км/ч за 6,1 с. Не впечатляет? Этот автомобиль был выпущен в 1962 году.

Машины LEGO | Все наборы Лего с машинами!

Можно собрать целый автопарк или спроектировать транспортное средство для решения задач в какой-то конкретном сюжете. Например, сконструировать машину с реактивным двигателем и крыльями для отрыва от наземной погони.

Лего техника: машины в наборах

Создать интересную сцену помогут наборы машин с персонажами. Выбери тот, который нравится больше всего или куда входит несколько автомобилей и действующих героев. Тогда ты вместе с друзьями сможешь организовать путешествие в туристическом трейлере, помочь Бэтмену поймать Двуликого, а героям Ниндзя Го догнать отчаянных байкеров. Разнообразные Лего Сити машины дадут возможность сделать улицы твоего города красивее: разровнять площадку для новой постройки, положить асфальт, вывезти мусор.

Модели автомобилей

Есть спецтехника для множества сложных работ: тракторы, буксировщики, бульдозеры, катки, земляные буры, фургоны для научных исследований, Lego автомобиль-погрузчик и многое другое. С ними ты сможешь освоить глубинное бурение скважин, поднять объемные контейнеры, изучить повадки динозавров.

Есть Лего гоночные машины для состязаний с друзьями, модифицированные модели с суперскоростным двигателем и даже настоящие болиды Формулы-1! Останется только построить гоночную трассу с трибунами и боксами — и можно начинать!

В каталоге ты найдешь и специальные машины:

• 
  скорая помощь;

• 
  автомобиль пожарной бригады;

• 
  бензовоз;

• 
  машина для выездного отряда полиции;

• 
  грузовик команды Феррари для перевозки гоночных болидов;

• 
  лондонский автобус и другие.

Суперсовременные Лего машины купить можно, выбрав простые авто или транспорт Бэтмена, Супермена, Человека-паука, ниндзя, из фильмов «Назад в будущее», «Парк Юрского периода» и других.

Топ-10 моторов всех времен — журнал За рулем

В нашем обзоре — десять знаменитых двигателей, десять ступеней к совершенству. Почти каждый из них повлиял не только на развитие техники, но и на социальную среду.

10-е место: родоначальник даунсайзинга

01 TopEngines zr04–11

Приличные характеристики двигателя при скромном рабочем объеме уже не особенно удивляют. Мы начинаем привыкать к понятию «даунсайзинг», понимая, что эра двигателей большого литража постепенно уходит. А началось это, на мой взгляд, с дебюта в середине 1990-х годов наддувного мотора в 1,8 л, разработанного «Ауди». При умеренном рабочем объеме он должен был удовлетворить владельцев автомобилей самых различных классов. Поэтому даже в самой простой версии двигатель выдавал 148 сил, чего вполне хватало, чтобы превратить в маленькую зажигалку хэтчбек «СЕАТ-Ибица» и не заставлять гореть со стыда владельца престижного «Ауди-А6».

Собственно, литраж ничего не говорил о способностях агрегата. Это был небольшой (в том числе по габаритам — ставь его хоть вдоль, хоть поперек) шедевр своего времени: пять клапанов на цилиндр, изменяемые фазы на впуске, кованые алюминиевые поршни и, конечно, турбонаддув.

С его помощью мощность мотора поднимали все выше и выше, дойдя в спецверсии «Ауди-ТТ кваттро Спорт» до 236 сил. Данный предел был обусловлен лишь спецификой дорожного автомобиля. В гоночной формуле «Палмер Ауди», где ресурс не так важен, с новым блоком управления и агрегатом наддува с 1800-кубового двигателя сняли 365 сил. В Формуле-2, превращая серийный двигатель в чисто гоночный агрегат, достигли и вовсе фантастических 480 сил. Поэтому переход Формулы-1 на «шестерки» объемом 1,6 л в свете достижений мотора «Ауди» не выглядит абсурдным.

9-е место: верность ротору

02 TopEngines zr04–11

Исключительный случай — когда автомобильная компания прочно ассоциируется с одним типом двигателя. Конечно, «Мазда» не сама изобрела роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Зато она в труднейшие времена энергетического кризиса 1970-х пересилила обстоятельства: не бросила, как другие, эту весьма сложную в доводке конструкцию, а продолжила совершенствовать «Ванкель» в узком, зато перспективном для имиджа сегменте форсированных спортивных машин. Хотя первоначально планировалось, что все модели «Мазды», вплоть до грузовиков и автобусов, перейдут со временем на двигатель Ванкеля.

Когда в 1975 году двухсекционный мотор с индексом 13В появился на серийных машинах, никто не мог предположить, что он станет самым массовым РПД в мире и продержится в производстве более 30 лет. Более того, даже современный маздовский РПД «Ренезис» — лишь результат эволюции 13B. Именно этот мотор стал проводником в серию большинства впервые примененных на РПД новинок, которые и обеспечили ему столь долгую жизнь, — настроенного впуска с изменяемой геометрией, электронного впрыска топлива, турбонаддува. В итоге мотор, который начал жизнь под капотом утилитарного пикапа с мощности чуть больше 100 сил, превратился в короля автогонок, выдававшего даже в серийном варианте минимум 280. Повышенный расход топлива и большой угар масла — неизбежные проблемы любого РПД — были оправданной расплатой за скромный вес, низкий центр тяжести и способность крутить свыше 10 тысяч оборотов в минуту. Маздовские купе RX-7 доминировали в американских кузовных чемпионатах на протяжении 1980-х годов во многом благодаря роторно-поршневому мотору 13B.

8-е место: «восьмерка» планеты Земля

03 TopEngines zr04–11

Материалы по теме

Любой, кто хоть немного интересуется американским автомобилестроением, наверняка слышал о «восьмерке» «Шевроле» семейства Small Block. Неудивительно, ведь ее в почти неизменном виде можно было встретить на различных моделях концерна «Дженерал моторс» с 1955 по 2004 год. Долгая карьера сделала этот нижневальный двигатель самым распространенным V8 на Земле. Small Block первого поколения (не путать с аналогичными моторами второй и третьей генераций серий LT и LS!) выпускается и сейчас, правда, только на рынок запчастей. Общее число изготовленных моторов превысило 90 миллионов.

Не стоит соотносить слово Small с небольшим литражом двигателя. Рабочий объем «восьмерки» никогда не опускался ниже 4,3 л, а в лучшие времена достигал 6,6 л. Свое имя мотор получил за небольшую высоту блока, обусловленную соотношением диаметра цилиндра и хода поршня: на первом образце 95,2х76,2 мм. Такая короткоходность обусловлена техзаданием: новую «восьмерку» следовало вписать под низкий капот родстера «Шевроле-Корвет», который до этого едва не лишился спроса из-за слабой для него рядной «шестерки». Не появись этот мощный V8, подхлестнувший интерес к первому массовому американскому спорткару, «Корвет» вряд ли пережил бы середину 1950-х.

Вскоре удачного шевролетовского «малыша» назначили базовой «восьмеркой» для всего GM, хотя двигатели V8 собственной конструкции были у каждого отделения концерна. Простой, надежный и неприхотливый мотор пережил все уровни признания: участвовал в гонках, трудился в качестве движущей силы катеров и изредка монтировался даже на легкие самолеты. И хотя в последние годы полноценной жизни двигателя его предлагали только для пикапов и фургонов, все автомобильные фанаты знали, что именно этот заслуженный V8 когда-то был рожден для спасения «Шевроле-Корвет».

7-е место: единственный в своем роде

04 TopEngines zr04–11

Какой же рейтинг моторов обойдется без БМВ! Марка попала бы в наш перечень уже за исключительную приверженность рядной «шестерке» — когда-то такая компоновка легковых двигателей была широко распространена. Помимо баварцев, на легковых машинах (вседорожники и пикапы не в счет) ее применяют сейчас только «Вольво» и австралийский филиал «Форда» (остальные сдались в пользу менее уравновешенного, зато гораздо более компактного V6). Но БМВ стоит особняком: только эта компания смогла выжать из расположенных в ряд шести цилиндров все преимущества — от потрясающе плавной работы до способности легко раскручиваться до самых высоких оборотов.

С каждым поколением, начиная с «шестерки» БМВ образца 1968 года, которую получили, добавив пару цилиндров к уже выпускавшейся «четверке», эти двигатели становились легче, мощнее, совершеннее. Многоцилиндровые схемы для баварцев были практически под запретом — первый V12 появился лишь в 1986 году, а V8 вообще только в 1992-м. Создание этих двигателей легче оправдать маркетингом, нежели истинной любовью инженеров — они всю душу и умение вкладывали именно в шесть расположенных в ряд цилиндров.

Апофеоз атмосферной «шестерки» БМВ — мотор S54 образца 2000 года, предназначенный для М3. Это гимн совершенству гоночного по сути двигателя, водруженного на гражданский автомобиль. Тяжелого на подъем вначале, но расцветающего при малейшем намеке на спортивный стиль езды. С 3,2 л рабочего объема сняли 343 силы (с литра — 107) — для атмосферного мотора даже сейчас великолепный результат.

Его было бы трудно достичь без применения всех новейших на тот момент технологий — индивидуальных дросселей на каждый цилиндр с электронным управлением, системы регулирования фаз, причем как впуска, так и выпуска. Чтобы мотор выдерживал любые нагрузки, его даже перевели на чугунный блок цилиндров, что для БМВ редкость.

К сожалению, следующее поколение M3 отказалось от семейных ценностей в пользу V8. Это тоже очень неплохой мотор — но радость от укрощения разъяренного зверя ушла вместе с прежней «шестеркой». Подобные ей двигатели в нынешних условиях считаются, как бы точнее сказать, неполиткорректными.

6-е место: легенда гонок

05 TopEngines zr04–11

Последние образцы настоящего V8 «Хеми» собрали в 1971 году (современное одноименное семейство не имеет с ним ничего общего), но еще более четверти века этот двигатель служил любимой игрушкой любителям дрэг-рейсинга. Мотор, появившийся в 1964 году как чисто гоночный для серии NASCAR, был идеальным образцом спортивного V8 (рабочий объем 7 л, или 426 куб. дюймов по американской системе, стандартная мощность 425 сил) с минимальным применением сложных технологий: нижневальный, с двумя клапанами на цилиндр.

Важнейшим отличием от конкурентов стала полусферическая (отсюда «хеми», происходит от HEMIspherical — «полусферический») камера сгорания, позволившая оптимизировать процесс — получить большую мощность при меньшей степени сжатия. Впрочем, это тоже изобрел не «Крайслер». Его заслуга в том, что на основе известной технологии он создал непобедимый мотор, отличавшийся помимо характеристик еще и нереальной прочностью, способный выдержать самые ужасные методы форсировки. Недаром «Хеми» весил заметно больше, чем любой другой V8 начала 1960-х, — почти 400 кг. Но это обстоятельство совершенно не мешало автомобилям с 426-м «Хеми» уверенно громить соперников в гонках.

Гегемонию крайслеровского мотора не раз пытались ограничить — переписывая правила, изменяя количество требуемых для омологации серийных моторов, но он не сдавался и удерживал лидирующие позиции в NASCAR вплоть до 1970-х годов. К тому времени он стал не только спортивной, но и уличной легендой: серийные машины, снабженные дорожной версией «Хеми», выпускались в мизерных количествах — их сделали не более 11 тысяч, причем и эту малость распределили среди нескольких моделей «Доджа» и «Плимута». Ныне автомобили с оригинальным «Хеми», несмотря на примитивную конструкцию, стоят бешеные деньги — легенда пошла на новый круг.

5-е место: сложнее не бывает

06 TopEngines zr04–11

Самый необычный и амбициозный проект двигателя уникальной компоновки W16 выпестовали ради возрожденной марки «Бугатти». На самом деле этот двигатель, за исключением грандиозной мощности в 1001 л.с., является логичным развитием семейства компактных VR-образных моторов «Фольксвагена». Они отличались критически малым углом развала цилиндров — всего 15 градусов, что позволяло использовать на оба ряда одну головку. Мотор VR6 появился на «фольксвагенах» еще в 1991 году. Американский рынок требовал машин с шестью цилиндрами, и немцы умудрились выйти из положения, применив оригинальную схему, позволявшую без увеличения подкапотного пространства легко втиснуть «шестерку» (как вдоль, так и поперек) взамен стандартных четырех цилиндров.

Материалы по теме

Позже удачная находка получила развитие в более крупных масштабах. Амбиции Фердинанда Пиха, желавшего сделать «Фольксваген» топ-брендом, привели к созданию W8, представлявшего собой два VR4, установленных на общий картер под углом 72 градуса. Появился W12, «собранный» из двух VR6. Но мотор «Бугатти» даже в этой компании стоит особняком. Перед его создателями стояла задача почти неразрешимая — выдать рекордную мощность при минимальной массе. Поэтому мотор даже при схожей схеме получился иного уровня — сделанный на грани инженерного безумства. Конструкторы максимально уплотняли пространство вокруг двигателя. Блоки двух VR8 развалили под углом 90 градусов, разместив между ними сразу четыре турбонагнетателя.

Серьезная проблема возникла с охлаждением — решая ее, только для одних интеркулеров предусмотрели 15 л охлаждающей жидкости. Обычно данного количества хватало на весь мотор. Но «Вейрон» не вписывался в стандартные схемы — на охлаждение его двигателя в предельных режимах работали три отдельных радиатора, перегоняя 40 л антифриза. Возникли сложности с диагностикой, ведь определить сбои в одном из 16 цилиндров на слух практически невозможно. Поэтому мотор оснастили системой самодиагоностики, способной оперативно решать проблему, вплоть до отключения проблемного цилиндра.

А теперь самое интересное. При всей сложности и грандиозности замысла (одних только клапанов — вдумайтесь! — 64 штуки) создателям удалось удержать массу W16 в пределах 400 кг. Финансовый фактор при создании этого двигателя не имел почти никакого значения, поэтому титановые шатуны или полностью алюминиевый масляный насос для мотора «Бугатти» в порядке вещей.

4-е место: основоположник американской мечты

07 TopEngines zr04–11

Теперь о воплощении одной из последних замечательных идей Генри Форда, перевернувшей автомобильный мир. До него никто не предполагал, что массовый автомобиль можно запросто комплектовать престижной и мощной «восьмеркой», которая считалась принадлежностью лишь дорогих, роскошных машин. Появившийся в 1932 году фордовский V8 кардинально изменил на последующие полвека представление об автомобилях из-за океана. Они и до того заметно превосходили по размерам европейские модели аналогичной стоимости, а появление массового V8 окончательно развело процесс развития автомобилестроения на разных берегах Атлантики в противоположных направлениях.

Материалы по теме

Но как Генри Форду удалось снизить себестоимость довольно-таки сложного и массивного агрегата до уровня ширпотреба? О, здесь была масса ухищрений. К примеру, оба блока цилиндров и картер в фордовском V8 отливали как единую деталь. У «восьмерок» старой школы это были как минимум три отдельных элемента, скреплявшихся воедино болтами. Коленчатый вал, вместо того чтобы ковать, отливали с последующим термоупрочнением, что также снижало себестоимость.

Распредвал располагался в блоке, клапаны и выпускная система размещались внутри развала цилиндров — это упрощало конструкцию двигателя, однако приводило к перегреву при малейших проблемах с охлаждением. Даже в начальном варианте «восьмерка» при рабочем объеме 3,2 л выдавала приличные 65 сил, что быстро сделало «Форд- V8» любимцем гангстеров и полиции. Джон Диллинджер и Клайд Берроу в перерывах между кровавыми делами умудрились черкнуть пару строк Генри Форду с благодарностью за столь быстрый автомобиль.

Когда у первых V8 наступил пенсионный возраст, они оказались в руках молодых людей, творивших на их базе диковинные тачки по кличке «хот-род». Простая, мощная и легко поддающаяся форсировке фордовская «восьмерка» поспособствовала рождению сверхпопулярной автоконтркультуры. Ну а сама фирма отправила мотор на пенсию лишь в 1953 году, когда восьмицилиндровые двигатели в американских машинах стали уже повсеместным явлением.

3-е место: изменивший сознание

08 TopEngines zr04–11

В 1993 году в недрах исследовательского подразделения «Тойоты» была создана группа по разработке перспективных машин с минимальными выбросами, которые смогли бы занять нишу между традиционными машинами с ДВС и электромобилями. Результатом стала появившаяся в 1997 году «Тойота-Приус» — первый массовый автомобиль с гибридным приводом. Тогда он воспринимался как любопытный эксперимент, игрушка, продаваемая заведомо в убыток, которая вряд ли выйдет за пределы обожающих экзотику Японских островов. Но «Тойота» строила более серьезные планы.

Коренное отличие «Приуса» от прочих гибридных машин, уже существовавших в то время (речь идет о множестве экспериментальных и чуть раньше вышедшей на рынок серийной «Хонде-Инсайт»), заключалось в новом подходе к построению подобной модели. «Приус» создавали как гибрид с самого начала, без упрощений и компромиссов вроде заимствования кузова у традиционной модели или использования обычной механической коробки передач (как было сделано на «Инсайте»).

«Тойота» внедрила гибридную трансмиссию как неотъемлемую часть машины. Даже 1,5-литровый бензиновый двигатель специально модифицировали для работы с электромотором, переведя его на цикл Аткинсона, отличающийся укороченным тактом сжатия за счет увеличенной продолжительности открытия впускных клапанов. Это позволило получить необычно высокую степень сжатия (13–13,5) и дополнительные плюсы в копилку экономичности и экологичности.

Расплатой стала полная беспомощность ДВС на низких оборотах, но для гибрида, который всегда располагает поддержкой электродвигателя, это не проблема. Такой комплексный подход в итоге сделал «Приус» законодателем моды на гибриды. Он стоял в начале процесса, который уже не остановить.

2-е место: любимец всех континентов

09 TopEngines zr04–11

Что сказать про этот воздушник от «Фольксвагена»? Он так же легендарен, как и «Жук» — автомобиль, под который его сделали. Даже больше — ведь одним «Жуком» область применения данного мотора далеко не ограничивалась. Простой, надежный и легкий, четырехцилиндровый оппозитник воздушного охлаждения оказался столь эффективным, что его популярность намного превзошла признание даже самого распространенного в мире автомобиля.

С той поры, как благодаря таланту Фердинанда Порше первые образцы мотора в 1933 году появились на прототипах «Жука», он перепробовал десятки профессий. Достаточная мощность (довоенные образцы выдавали минимум 24 силы, а самые мощные под конец серийного выпуска утроили этот показатель), беспроблемное в любом климате воздушное охлаждение и небольшая масса (цилиндры алюминиевые, картер — из магниевого сплава) позволили фольксвагеновскому мотору найти массу занятий. Он служил на амфибиях вермахта, примешивал свой выхлоп к запаху марихуаны в микробусах хиппи, приводил пожарные насосы, компрессоры, лесопилки, стал основой прогулочных багги и понтовых трайков, взмывал в небо более чем на 40 типах самолетов. И это далеко не полный список его талантов. Еще важнее, что именно из этого двигателя выросло семейство оппозитников «Порше».

На протяжении всех лет производства (моторы семейства окончательно прекратили выпускать только в 2006 году) принципиальная схема двигателя не менялась. Рос рабочий объем, на некоторых версиях применили впрыск топлива, но изначальная схема со штанговым приводом клапанов оставалась такой же, как на первых образцах 1930-х годов. Он радует сердца автомобилистов, да и не только их, более 70 лет — это ли не лучший показатель совершенства мотора?

1-е место: первый массовый

10 TopEngines zr04–11

С «Форда-Т» и его двигателя начал раскручиваться маховик массовой автомобилизации. Больше того, именно мотор «тэшки» стал в свое время самым распространенным ДВС в мире, с ним познакомилось подавляющее большинство жителей земного шара. Как и в случае с описанным выше оппозитником «Фольксвагена», мотор «Форда-Т» приводил не только одноименный автомобиль, которых с 1908 по 1927 год было построено более 15 миллионов.

Материалы по теме

Трактора, грузовики, моторные лодки, походные электростанции — он применялся везде, где была нужда в дешевом и простом в обращении моторе. Что касается автомобилей, то в какой-то период до 90% машин, колесивших по Земле, были одной-единственной модели Т. И приводил их этот самый двигатель необычно большого по сегодняшним меркам рабочего объема 2,9 л — при скромной мощности 20 сил. Но мощность тут была не принципиальна. Гораздо важнее крутящий момент и всеядность — помимо бензина «тэшку» официально разрешалось заправлять керосином и этанолом. Двигатель удивительно прост. Собранный в одном блоке с двухступенчатой планетарной коробкой передач, четырехцилиндровый мотор делил с трансмиссией смазочное масло. Никакого давления в системе не создавалось, смазка осуществлялась разбрызгиванием. Водяную помпу через год производства отправили в отставку — Генри Форд решил, что дешевому автомобилю достаточно простого термосифонного принципа, когда жидкость циркулирует благодаря разности температур. С другой стороны, фордовский мотор необычен для своего времени тем, что его блок и картер отливались как одно целое, а головка цилиндров впервые в мировой практике была сделана отдельной деталью. Но это дань массовости производства: ни один автомобиль в мире не выпускали в таких масштабах, как «Форд», поэтому его конструкция изначально рассчитана на максимально быструю и простую сборку. Двигатель «тэшки» надолго пережил сам автомобиль. Последний экземпляр собрали в августе 1941 года. Он останется в истории как первый массовый ДВС человечества.

Модельный ряд и цены на Audi в России > Новые автомобили Audi

Открыть фильтр

Показать все автомобили

• e-tron
• A3
• A4
• A5
• A6
• A7
• A8
• Q3
• Q5
• Q7
• Q8
• RS
• SUV
• Sportback
• Sedan
• Avant
• allroad quattro
• Coupé
• Sport

• сбросить фильтр

Автомобили, ХХ век: самые важные легковушки мира до 1945 года

1885–1900 годы

Историю автомобиля с бензиновым двигателем начинали писать изобретатели ведущих европейских стран с высоким уровнем экономического развития, позволявшего воплощать в жизнь самые сумасшедшие проекты. Победителями в этой борьбе идей оказались сразу два немецких самоходных экипажа. Осенью 1885 года Карл Бенц (Karl Benz) построил первую в мире трехколесную машину с одноцилиндровым моторчиком заднего расположения, на которую 26 января 1886 года получил патент. С тех пор эта дата считается днем рождения автомобиля.

Второй экипаж, созданный  Готлибом Даймлером (Gottlieb Daimler), представлял собой конную пролетку с односильным мотором, размещенным между сиденьями. Он был готов в ноябре 1886 года и впоследствии получил титул первого в мире четырехколесного автомобиля.

Первый в мире четырехколесный автомобиль Готлиба Даймлера. 1886 год

В начале 1890-х французская фирма Panhard-Levassor собирала автомобили, у которых двигатель занимал место в передней части шасси, а ведущими являлись задние колеса. Так родилась классическая компоновка основных агрегатов. Приоритетом компании Peugeot был мелкосерийный выпуск целого семейства из десяти моделей, на которых в 1895 году впервые установили пневматические шины Michelin.

Французский экипаж Panhard-Levassor классической компоновки. 1894 год (фото автора)

Одна из первых самоходных серийных машин фирмы Peugeot. 1892 год

Через три года изобретатель-самоучка Луи Рено построил свой сверхлегкий экипаж, на котором впервые в мире появились механическая коробка передач и карданный привод задних колес. Одновременно с ним родились легкие экипажи австрийцев братьев Грэф (Graef), ставшие первыми в мире легковушками с передним приводом.

Легкий экипаж Луи Рено с коробкой передач и карданным приводом. 1898 годПереднеприводный автомобиль австрийской фирмы Graef. 1900 год (фото автора)

Историки считают, что впервые серийный выпуск легковых машин начался в апреле 1894 года, когда в течение следующих полутора лет фирма Benz собрала 62 одинаковых экипажа Velo, которые легли в основу первого русского автомобиля, собранного на заводе предпринимателя Евгения Яковлева в Санкт-Петербурге. На фоне достижений Бенца объем выпуска французских машин De Dion-Bouton, достигший за 1899–1902 годы трех тысяч  единиц, вполне можно считать зародышем будущего массового производства.

Немецкий четырехместный автомобиль Benz Velo Comfortable. 1897 годПервый русский автомобиль Е. А. Яковлева на Нижегородской ярмарке. 1896 год

Первый в США работоспособный моторный экипаж Чарльза Дюреа (Charles Duryea) был готов 20 октября 1893 года, но историки до сих пор сомневаются в точности этой даты, а главный оппонент Джордж Селден (George Selden) всю свою жизнь доказывал, что сделал свою машину еще в 1877 году.

Первый американский моторный экипаж Чарльза Дюреа. Фото 1896 года

Первым «чисто английским самоходным экипажем крупносерийного производства» считается модель Wolseley 5НР образца 1899 года. В Италии серийный выпуск относится к тому же времени, когда только что образованная компания FIAT начала изготовление 3,5-сильной моторной коляски.

Легкий английский двухместный автомобиль Wolseley 5НР выпуска 1904 годаПервый автомобиль будущего концерна FIAT. 1899 год (фото автора)

Первой же окончательно сформировавшейся машиной классической компоновки считается появившийся в 1900 году спортивный Mercedes-35PS с четырехцилиндровым мотором. Так постепенно в Европе бензиновый экипаж превращался из «игрушки для богатых» в надежное и полезное транспортное средство.

1900–1914 годы

В Америке конца XIX века ничто не предвещало, что вскоре она выйдет в лидеры мирового автомобилестроения. Вялое отношение американцев к автомобилям продолжалось бы еще долго, если им не был бы послан свыше деловитый Генри Форд (Henry Ford). Свою первую простейшую моторную коляску он смастерил осенью 1895 года, а в 1903 приступил к выпуску более совершенного варианта Ford A, проданного в количестве 1 700 экземпляров.

Первый «серийный» автомобиль изобретателя Генри Форда. 1903 год

К началу ХХ века относятся машины, составившие золотой фонд автомобильной истории: простенькие Cadillac A и Rolls-Royce 10НР — прообразы знаменитых «автомобилей для миллионеров» — и самый знаменитый из Роллс-Ройсов — «абсолютно бесшумная» модель Silver Ghost (Серебряный призрак), итальянская Itala 35/45CV — победитель трансконтинентального пробега Пекин–Париж и американский Thomas Flyer — герой беспримерной гонки Нью-Йорк–Париж. Во Франции легендарными стали утилитарные такси Renault AG1, доставившие в 1914 году войска на фронт и спасшие Париж от немецкой оккупации.

В Европе первоначально рекорды популярности удерживали недорогие микролитражки Peugeot Bebe и немецкие «народные автомобили» Opel Doktorwagen, но их легко догнал, а затем оставил далеко за собой простенький и откровенно дешевый американский Ford T.

Один из вариантов массового легкового автомобиля Ford T. 1910 год (фото автора)

Это был первый массовый стандартизованный автомобиль, который с 1914 года впервые в мире стали собирать конвейерным методом в Детройте. Именно этой неприметной машине Америка была обязана тем, что уже к середине 1910-х стала мировой автомобильной державой.
В 1910-е годы появились популярные простые «рабочие лошадки» Austin, Morris и Chevrolet, легендарные в будущем спортивные машины Bugatti и Alfa Romeo, автомобили высшего класса Hispano-Suiza, Minerva, Cadillac и Packard, на которых впервые стали монтировать двигатели V8 и V12 мощностью до 85 л. с. и электрический стартер.

Роскошная Minerva WT с бесшумным бесклапанным мотором. 1910 годШикарный открытый Packard Twin Six с двигателем V12. 1916 год (фото автора)

1920–1930-е годы

Сразу же по окончании Первой мировой войны на европейском автомобильном небосклоне взошло новое имя Андрэ Ситроена (Andre Citroёn). В июне 1919 года он развернул массовый конвейерный выпуск своей простейшей модели A (10CV), сразу же добившись невероятно высокой производительности — 100 машин в день. За ней в обедневшей Европе сразу же потянулась бесконечная череда новых недорогих машин для народа, отличавшихся оригинальными формами и диковинными конструктивными решениями: передние ведущие колеса, центральная трубчатая рама, несущий кузов и независимая подвеска.

Первый в Европе массовый легковой автомобиль Citroёn-10CV. 1919 год

Выпускавшийся с 1922 года британский миникар Austin Seven отличался не только хрупкостью и тщедушностью, но и вполне современным четырехцилиндровым 700-кубовым мотором и рекордно низкой массой — всего лишь 380 килограммов. Через год появилась чехословацкая Tatra-11 с мотором воздушного охлаждения, независимой подвеской и продольной трубой, внутри которой проходил карданный вал. Эта компоновка произвела переворот в автомобильном деле и до сих используется на некоторых грузовиках.

Закрытый вариант простейшей машины Hanomag Kommissbrot. 1925 год (фото автора)

В середине 1920-х по простоте и примитивности не существовало автомобиля, равного модели Hanomag Kommissbrot с одной фарой на удивительно неказистом кузове, на котором лежала печать глубокого кризиса и нехватки качественного сырья в побежденной Германии.

Говоря о других технических достижениях, внедренных в 1920–1930-е годы, нельзя не упомянуть первый дизельный легковой автомобиль Mercedes-Benz 260D и итальянский Lancia Lambda с несущим кузовом, массовые немецкие переднеприводные машины DKW Front, Adler Trumpf и французские Citroёn 7CV, американские творения высшего класса Cord и Ruxton с передними ведущими колесами и двигатели V12 и V16 для дорогих заокеанских суперкаров.

Уникальные обтекаемые формы демонстрировали не только серийные автомобили Peugeot-402, Panhard-Levassor Dynamic и Tatra-87, но и престижные американские Chrysler Airflow, Lincoln Zephyr и французские уникумы марки Voisin.

Знаменитый чехословацкий обтекаемый автомобиль Tatra-87 (фото автора)Американский аэродинамичный автомобиль Chrysler Airflow. 1934 год

В США в 1928-м концерн Ford сменил легендарный Ford T на более современную модель А. Когда же ее производство продали в СССР, в Америке начался серийный выпуск более совершенной машины с двигателем V8. В 1938 году немецкая компания Opel освоила выпуск модели Kapitan среднего класса со сварным цельнометаллическим кузовом. На массовое изготовление легковушек был рассчитан и новый завод в немецком местечке Фаллерслебен, где предполагалось ежегодно собирать до 800 тысяч заднемоторных народных автомобилей Volkswagen, но Вторая мировая изменила эти планы.

Одним из лучших в мире, самым мощным, крупным, роскошным и дорогим считался 300-сильный Bugatti Royal (Королевский) конструкции и дизайна легендарного француза Этторе Бугатти (Ettore Bugatti). Позднее он прославился семейством спортивных машин серии 57, выделявшихся одновременно изящными и экстравагантными, привлекательными и амбициозно-грубоватыми формами.

Самый крупный и дорогой лимузин Bugatti-41 Royal. 1933 год (фото автора)

В Германии был свой суперавтомобиль — Mercedes-Benz 770, рассчитанный на политическую и военную элиту страны и ставший воплощением силы и мощи Третьего рейха.

Эти героические времена навсегда остались в истории благодаря самым известным спортивным классикам Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Aston Martin, Lagonda, BMW, Delage и Delahaye, а также самым дорогим, наиболее совершенным и качественным произведениям автомобильного дизайна, завораживающим воображение красивым и звучным именами Rolls-Royce, Minerva, Hispano-Suiza, Isotta-Fraschini, Duesenberg, Pierce-Arrow, Marmon, Cadillac, Packard, Lincoln, Auburn, Maybach…

Эти фирмы выпускали удивительные и искусные сооружения на колесах с сугубо индивидуальными формами, приводившие в восхищение не одно поколение автомобилистов всего мира. Именно на них впервые появились наиболее совершенные моторы и автоматические коробки передач, гидропривод тормозов всех колес с вакуумным усилителем, радиоприемник и электрические стеклоподъемники.

В это же время Советский Союз ориентировался на лицензионное производство легковых машин по образцу автомобилей Ford, давших стране неказистые и устарелые, но родные «газоны» и «эмки», к которым московский ЗИС добавил свой американизированный легковой ЗИС-101 для советской элиты.

Раскраски машинки и машины для мальчиков

Коллекция раскрасок с машинами для мальчиков известных марок автомобилей и спортивных машин.

Почему любимые раскраски у мальчиков – машины?

Какие раскраски любят мальчуганы больше всего? Конечно, это не принцессы и не бабочки, ведь речь идет именно о машинках. На нашем сайте представлен огромный ассортимент, поэтому интересное занятие найдется и для озорников, и для неуемных непосед, и для спокойных деток. Итак, полный вперед – машины раскраски ждут Вас! Мы уверены, у Вас все получится, поэтому усаживайтесь поудобнее и начинайте творить!

Если ребенок еще маленький, можно позвать на помощь родителей, тогда процесс раскрашивания машинок будет еще увлекательнее. Более того, подобное занятие – отличная возможность приобщения ребенка к автотранспорту и к изучению основных элементов машины: кузов, кабина, колеса. В общем, выбирайте раскраски машин для мальчиков и погружайтесь в другой мир, в котором можно фантазировать и воплощать любые идеи.

Например, хочет ребенок красный спортивный автомобиль с зелеными колесами? Нет ничего проще, пусть он окунет кисточку в подходящую краску и раскрашивает участки картинки по своему желанию, но чтобы не оставалось неокрашенных фрагментов. Вот так, шаг за шагом, будто по мановению волшебной палочки, черно-белая картинка будет превращаться в красивое авто, готовое к путешествию по неизведанным просторам. Кроме того, раскрасив машинку в какой-то цвет, можно перекрашивать ее еще много раз, получая от занятия непередаваемое удовольствие! Это говорит о том, что бумажные раскраски машин гораздо более интересные, чем компьютерные.

Мы предоставляем ребятам замечательный выбор, в частности, спортивные болиды и машины популярных марок, которые не оставят равнодушными никого. Почему? Ответ ясен — даже взрослые, порой, забрасывают текущие дела и переносятся в беззаботное детство, наполненное радостью и весельем!

Нельзя не сказать и о пользе раскрашивания машин, поскольку в процессе данного занятия у детей развивается творческое мышление, зрительная память, моторика ручек, а также формируется усидчивость, дисциплинированность, аккуратность. Это очень актуальные моменты, особенно если мальчишке трудно удержаться на одном месте.

Дорогие детки, выбирайте приглянувшиеся машины раскраски и реализовывайте свои идеи в полной мере!

Смотрите также

Перейти в раздел раскраски для мальчиков

10 самых дорогих спортивных автомобилей за всю историю

плаката Ferrari на Нью-Йоркской фондовой бирже 21 октября 2015 года.

Лукас Джексон | Reuters

Акции итальянского производителя роскошных автомобилей Ferrari закрылись на торгах на этой неделе по цене 55 долларов. При цене IPO в 52 доллара за акцию продажа материнской компании Fiat Chrysler привлекла 893,1 миллиона долларов. Чтобы отметить это событие, CNBC рассматривает одни из самых дорогих роскошных спортивных автомобилей, когда-либо произведенных.

— Люк Грэм, специально для CNBC

Maybach Exelero: 8 миллионов долларов

Кэмерон Спенсер | Getty Images

Exelero был разработан Maybach в 2004 году в качестве единственного экземпляра для тестирования новых шин для компании Fulda Tyres.Автомобиль, который имеет 700 лошадиных сил и двигатель V12 с двойным турбонаддувом, был куплен у Maybach в 2011 году рэп-исполнителем Бердманом (настоящее имя Брайан Уильямс) за 8 миллионов долларов. Автомобиль якобы может разогнаться до 0-60 миль в час за 4,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 218 миль в час.

Источник: Top Gear

Lamborghini Veneno Roadster: 4,5 миллиона долларов

Джо Кламар | AFP | Getty Images

Эта ограниченная версия Lamborghini Veneno была выпущена в ознаменование 50-летия автопроизводителя.В 2014 году было выпущено всего девять автомобилей. Он может развивать максимальную скорость 221 миль в час и разгоняться от 0 до 62 миль в час за 2,9 секунды.

Источник: Digital Trends

W Motors Lykan Hypersport: 3,4 миллиона долларов

Feature China | Barcroft Media | Getty Images

Было продано всего семь Lykan Hypersports. Производитель заявляет, что он развивает максимальную скорость 245 миль в час и разгоняется до 100 км в час за 2,8 секунды. Частично внушительный ценник обусловлен инкрустированными бриллиантами фарами и задними фонарями со встроенными сапфирами.

Источник: Digital Trends

Lamborghini Sesto Elemento: 2,2 миллиона долларов

Франсуа Дюран | Getty Images

5,2-литровый двигатель V10 Sesto Elemento развивает мощность 570 лошадиных сил, а большая часть автомобиля сделана из легкого углеродного волокна. В период с 2011 по 2013 год итальянским автопроизводителем Lamborghini было выпущено всего 20 автомобилей, предназначенных только для использования на гусеницах.

Источник: Digital Trends

Koenigsegg CCXR: 2 доллара.173 миллиона

Итан Миллер | Getty Images

CCXR — это экологически чистый вариант Koenigsegg CCX, поскольку он использует биотопливо на основе этанола. Особые свойства топлива также позволяют автомобилю развивать огромную мощность в 1004 лошадиных силы.

Источник: Самый богатый

Ferrari 599XX: 2 миллиона долларов

Массимо Сестини | Портфолио Mondadori | Getty Images

Модель 599XX мощностью 720 лошадиных сил не разрешена к использованию на дорогах и может использоваться только на гусеницах, но Ferrari по-прежнему продала ограниченный тираж в 29 автомобилей в 2010 году.Он также исключительно быстр: он проехал круг 20,83 км по трассе Нордшляйфе в Германии за шесть минут 58,16 секунды, что является вторым рекордом для серийного спортивного автомобиля.

Источник: Самый богатый

Aston Martin One-77: 1,8 миллиона долларов

Индранил Мукерджи | AFP | Getty Images

В 2010 году любимый производитель автомобилей Джеймса Бонда продал всего 77 единиц этого автомобиля. Aston Martin заявил, что автомобиль с легким шасси из углеродного волокна и двигателем V12 мощностью 750 лошадиных сил имел расчетную максимальную скорость 200 миль в час.

Источник: Самый богатый

Koenigsegg Agera R: 1,6 миллиона долларов

Адриан Мозер | Bloomberg | Getty Images

Дебютировав в 2011 году, Agera R может разгоняться от 0 до 62 миль в час за 2,8 секунды и имеет теоретическую максимальную скорость 273 миль в час. Он также установил несколько рекордов наземной скорости для серийного двухместного автомобиля: он может разогнаться с нуля до 300 километров в час, а затем вернуться к нулю за 21,19 секунды.

Источник: Самый богатый

Ferrari LaFerrari: 1 доллар.5 миллионов

Марк Хилл | Bloomberg | Getty Images

Впервые выпущенный в 2013 году, LaFerrari сочетает в себе 6,3-литровый двигатель V12 с электродвигателем мощностью 120 кВт для выработки 950 лошадиных сил на тормозах. Технически это делает LaFerrari экологически чистым гибридным автомобилем; Электродвигатель снижает расход топлива автомобилем на 40 процентов.

Источник: Autobytel

Porsche 918 Spyder: 929 000 долларов США

Porsche 918 Spyder

Getty Images

Этот гибридный автомобиль выдает в общей сложности 887 лошадиных сил, используя 4.6-литровый двигатель V8 и два электродвигателя. Porsche произвел всего 918 автомобилей и продал их все в 2014 году. Тем не менее, Porsche выпустила три отдельных уведомления об отзыве из-за неисправностей передних и задних рычагов подвески и проводки.

Источник: Autobytel

Самый дорогой автомобиль в мире 2020 года | Топ 10 список

Кредит: Клеман Букко-Лечат

Каждые несколько месяцев кажется, что появляется еще один суперкар ограниченного выпуска — часто с ценой, которая превосходит предыдущие предложения.Возможно, более удивительным, чем чистая продукция мировых производителей суперкаров, является тот факт, что эти эксклюзивные модели раскупаются так быстро — иногда даже до того, как они будут построены.

Вот самые дорогие автомобили 2020 года …

Топ 10, кратко —

Bugatti La Voiture Noire — 19 миллионов долларов

По словам Bugatti, их винтажный Type 57 SC Atlantic отражает «новаторский дух марки, страсть к совершенству и желание постоянно пересматривать свои границы». Таким образом, Bugatti черпал вдохновение в старом Type 57 при создании La Voiture Noire — или «Черного автомобиля» (мы считаем, что это звучит лучше по-французски). Один из четырех когда-либо построенных Atlantics пропал после Второй мировой войны, и La Voiture Noire — дань уважения этому автомобилю.

La Voiture Noire стоит 18,68 миллиона долларов (15 миллионов фунтов стерлингов) и имеет самую большую цену из всех когда-либо существовавших. Только один будет существовать, и спустя более двух лет после того, как он был продан, он все еще не сошел с конвейера!

La Voiture Noire оснащен двигателем мощностью 1500 лошадиных сил, который разгоняет его до скорости 261 миль в час.

«Мы произвели настоящий единичный автомобиль, который мы называем автомобильной высокой модой», — сказал Ахим Аншайдт, директор по дизайну Bugatti. «Это больше не просто автомобиль, это больше похоже на произведение искусства, созданное эксклюзивными модными и роскошными брендами Франции.”

Rolls-Royce Sweptail — 13 миллионов долларов (10,2 миллиона фунтов стерлингов)

Rolls-Royce Sweptail — еще один уникальный автомобиль, который также черпает вдохновение в лучших вещах в жизни. Джайлс Тейлор, директор по дизайну Rolls-Royce Motor Cars, описал Sweptail как «автомобильный эквивалент высокой моды».

Sweptail также был вдохновлен вагоностроением 1920-х и 1930-х годов и был заказан по просьбе специалиста по самолетам и суперяхтам, у которого была особая идея.

В 2017 году он стоил 12,8 миллиона долларов и на момент завершения был самым дорогим автомобилем всех времен. Всего два года спустя на смену ему пришла модель Bugatti La Voiture Noire, указанная выше.

Bugatti Centodieci — 8,9 миллиона долларов

Мы знаем, о чем вы думаете: «У Bugatti действительно нет модели начального уровня, не так ли?»

Но среди сверхбогатых Centodieci (по-итальянски «110») может представлять собой, условно говоря, что-то вроде сделки.

Этот также основан на более старой модели — EB110 1987 года, любимой за свои «приличные» 20 миль на галлон, и, что более искренне, за то, что он мог проехать более 500 миль на одном баке.

Centodieci успешно отражает стремительное ускорение старого EB110, только в большей степени — как и следовало ожидать. Он может разгоняться до 0–124 миль в час всего за 6,1 секунды — на 0,4 секунды быстрее, чем Chiron.

Mercedes-Benz Maybach Exelero — 8 миллионов долларов

Кредит: Саймон Дэвисон

Этот уникальный спортивный автомобиль в стиле Бэтмена был построен итальянской автомобильной фирмой Stola в сотрудничестве с DaimlerChrysler.Он был сделан, чтобы продемонстрировать ассортимент шин Carat Exelero от Goodyear, чья дочерняя компания Fulda заказала их. И хотя все эти громкие имена кажутся впечатляюще сложными, окончательный дизайн был выполнен четырьмя студентами из Университета прикладных наук Пфорцхайма. Единственным условием было то, что автомобиль должен разогнаться до 217 миль в час, чтобы полностью протестировать шины.

Koenigsegg CCXR Trevita — 4,8 миллиона долларов

Кредит: Александр Прево

Когда солнечный свет попадает на углеродное волокно Koenigsegg CCXR Trevita, он сверкает, как будто в его теле находятся миллионы бриллиантов; Trevita в переводе с шведского означает «три белых».

Якобы Trevita был куплен Флойдом Мэйвезером за 4,8 миллиона долларов. Его двигатель V8 может похвастаться 1018 л.с. и развивать скорость

не менее 254 миль в час.

Lamborghini Veneno — 4,5 миллиона долларов

Кредит: Клеман Букко-Лечат

Основанный на Lamborghini Aventador, Veneno был построен в честь 50-летия Lamborghini. Он оснащен 6,5-литровым двигателем V12 от Aventador мощностью 740 л.с. и представляет собой дорожную версию гоночного прототипа Lambo.Он может разогнаться до 60 миль в час всего за 2,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 221 миль в час.

Название «Венено» происходит от известного боевого быка; большинство Lamborghini названы в честь умерших воинов крупного рогатого скота, и все они, включая Венено, отправили матадора в следующую жизнь.

Lamborghini Sian — 3,6 миллиона долларов

Немного менее «сумасшедший бык», чем Veneno, Sian даже не назван в честь быка-убийцы. Фактически, Sian происходит от болонского слова, означающего «вспышка» или «освещение» — названия, которое впервые было использовано на Lambo в 1963 году.Таким образом, будет построено всего 63 из них, и все они уже упакованы. Также была сделана версия с откидным верхом 2020 года — и все 19 из них тоже были проданы!

W Motors Lykan Hypersport — 3,4 миллиона долларов

Lykan Hypersport — единственный суперкар на Ближнем Востоке — с 3,7-литровым двигателем мощностью 750 л.с. и способностью разгоняться до 100 км / ч за 2,8 секунды. Его максимальная скорость составляет 242 мили в час — минимум, который можно ожидать от 3,4 миллиона долларов.

Но когда LaFerrari со скоростью 22 миль в час — это «урезанный» вариант всего за 1 416 362 доллара, зачем вам тратить деньги на Hypersport? Ответ, как утверждают производители, — «роскошь»: вспомните золотую прострочку сидений и бриллианты в фарах.

Bugatti Veyron ограниченной серии от Mansory Vivere — 3,4 миллиона долларов

Mansory, немецкая фирма по модификации автомобилей класса люкс, сумела сделать и без того дорогой Bugatti Veyron немного дороже. Они взяли Grand Sport Vitesse Roadster и, среди прочего, установили накопительный спойлер, новые светодиодные фонари и модернизированный салон.

Ferrari Pininfarina Sergio — 3 миллиона долларов

Кредит: Клеман Букко-Лечат

Серджио Пининфарина, сын основателя Баттисты «Пинин» Фарина, был удостоен этой особой ограниченной серии Ferrari.Серджио сыграл важную роль в обеспечении выживания и процветания Ferrari после смерти отца. Стремительные изгибы Pinafarina настолько необычны, что на секунду кажется, что передняя часть на самом деле является задней.

роскошных автомобилей на продажу от дилеров по всему миру на JamesEdition

Посмотреть все автомобили

Феррари
|
Bugatti
|
Пагани
|
Ламборджини

Все MakesA / CACAMCASAAbarthAcuraAdaAlfa RomeoAlpinaAlvisAmphicarApocalypse ArielAsparkAston MartinAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiBACBMWBackdraftBackdraft RacingBentleyBig DogBrabusBrockwayBugattiBuickBultacoCALCadillacCan-AmChevroletChris-craftChryslerCisitaliaCitroënCobraConceptCooperCordCorvetteCrosleyDaimlerDatsunDe TomasoDeLoreanDeSotoDeTomasoDelageDelahayeDodgeDonkervoortDucatiE.C. OnlyOneEarlEdselErskineEvanta MotorsExcaliburFAFerrariFiatFiskerFordFreewayFreightlinerFrieghtlinerGMCGariaGemballaGendronGordon Мюррей Automotive GrahamGulfstreamHarley-DavidsonHondaHorchHudsonHummerHyundaiInfinitiInnocentiInternationalIsuzuJaguarJeepJensenJohn DeereKTMKarmaKawasakiKiaKoenigseggLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLeGrandLexusLincolnLotusMCIMGMTTMansoryMarchi MobileMaseratiMaxiMaybachMazdaMcLarenMehari Loisirs TechnologieMengMercedes-BenzMercuryMetzMiniMitsubishiMorganMorrisMoto GuzziNSUNashNissanOREIONOldsmobileOpelOtherPackardPaganiPanozPlymouthPolarisPontiacPorscheRUFRamblerRayRenaultReplicaRileyRolls-RoyceRoverRuppSaabSaleenSaturnScionShelbySmartSpecial ConstructionSpykerSteelcraftStudebakerStutzSubaruSunbeamSuperformanceTNTTVRTeslaToyotaTriumphTrojanUSSVVLFVWVanderhallVintageVolkswagenVolvoWillysYamaha

Все модели

Из любого year1

011

051

071091910191119121913191419151916191719181919192019211922192319241925192619271928192919301931193219331934193519361937193819391940194119421943194419451946194719481949195019511952195319541955195619571958195919601961196219631964196519661967196819691970197119721973197419751976197719781979198019811982198319841985198619871988198919

91988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949194819471946194519441943194219411940193919381937193619351934193319321931193019291928192719261925192419231922192119201919191819171916191519141913191219111910190919081061

041

021

00

Найти автомобили

JamesEdition — это рынок роскоши, где можно найти на продажу новые и бывшие в употреблении роскошные, экзотические и классические автомобили.Ищите более 2000 роскошных автомобилей, экзотических автомобилей, классических автомобилей и других суперкаров с большими высококачественными изображениями.

ТОП-10 самых дорогих спортивных автомобилей в мире

Когда дело доходит до мужчин и их игрушек, автомобили — самый сложный выбор для большинства людей во всем мире. С момента изобретения двигателя автомобили буквально захватили дороги и являются наиболее проверенным средством передвижения.

Для некоторых автомобиль может быть просто инструментом, который доставит их из точки A в точку B, в то время как для других это также способ продемонстрировать свой социальный статус, но есть несколько человек, элита, для которых Спортивный автомобиль — это произведение искусства, сплошное удовольствие, адреналин в чистом виде.

Для них мы составили «Топ-10 самых дорогих спортивных автомобилей в мире»:

10. Aston Martin Vulcan — 2,3 миллиона долларов

Aston Martin Vulcan — это суперкар, предназначенный только для трека. который обеспечивает высочайшие характеристики, рожденные богатым наследием компании и обширным опытом как в автоспорте, так и в дорогих автомобилях.

Оснащенный уникальным 7,0-литровым двигателем V12 мощностью более 800 л.с. на шасси из углеродного волокна, Vulcan обещает своим немногим счастливым владельцам почти полный полет.

Я сказал немного, потому что их всего произведено 24, а цена — 2,3 миллиона долларов.

9. Ferrari F60 America — 2,5 миллиона долларов

Год был 2014, и итальянцы в Ferrari хотели отпраздновать свое 60-летие в Северной Америке, поэтому они создали нечто совершенно особенное. Они представили красивую ограниченную серию F60 America со звездами и полосами.

Но что впечатляет еще больше, так это мощный двигатель V12 и вождение с открытым верхом, которые доставят вам острые ощущения при разгоне от 0 до 60 миль в час за 3 секунды.1 секунда. То есть, если вы оказались одним из очень немногих счастливых обладателей, ведь будет выпущено всего 10 моделей.

Цена этой красивой игрушки в ливрее North American Racing Team составляет не менее 2,5 миллиона долларов.

8. Bugatti Chiron — 2,5 миллиона долларов

Названный в честь пилота из Монако Луи Широна, ультрасовременный Bugatti Chiron испытывает ограничения физики. Благодаря 8,0-литровому двигателю W16 с четырехцилиндровым турбонаддувом, который может развивать невероятные 1500 л.с., Chiron раздвигает все границы все дальше и дальше.

Разгон до 60 миль в час менее чем за 2,5 секунды и максимальная скорость более 250 миль в час были мечтой, которую могли достичь немногие. Теперь это возможно с новым серийным спортивным автомобилем Bugatti, который будет доступен ограниченному числу водителей из 500 человек по классной цене в 2,5 миллиона долларов.

Думаю, мы можем согласиться с тем, что Bugatti Chiron — одновременно и красавица, и чудовище.

7. Pagani Huayra BC — 2,6 миллиона долларов

Если вы читаете это, вы, вероятно, знаете о Pagani Huayra.Но их новая модель, Pagani Huayra BC, берет все, что делало предыдущую модель эксклюзивной, и выводит ее на совершенно новый уровень.

С божественным именем, двигателем V12 с турбонаддувом мощностью 789 л.с., некоторыми прекрасными аэродинамическими улучшениями и меньшим весом по сравнению с базовой моделью, агрессивно выглядящий BC позволит вам разогнаться до 60 миль в час за 2,8 секунды и до максимальной скорости 239 миль в час. входит в число самых элитных суперкаров мира.

Цена этого раритета — 2,6 миллиона долларов. Да, это редкость, их всего 20 штук.И они, вероятно, уже распроданы.

6. LaFerrari FXX K — 2,7 миллиона долларов

Мастерское сочетание искусства и науки, ограниченное только законами физики, LaFerrari FXX K подарит беспрецедентные впечатления от вождения. Великолепный кузов скрывает современный двигатель V12 мощностью 1050 л.с., разработанный с учетом максимальной производительности.

Если говорить о кузове, то аэродинамика бескомпромиссна. Удивительно, что буква K в названии происходит от системы рекуперации кинетической энергии KERS, используемой для максимальной производительности на треке.

Если вам интересно, FXX K никогда не увидит дороги общего пользования или соревнования. Это гусеничный автомобиль, созданный в соответствии с требованиями и правилами омологации и обеспечивающий максимальную эффективность.

Доступно только для эксклюзивной группы клиентов по цене 2,7 миллиона долларов.

5. Ferrari Pininfarina Sergio — 3 миллиона долларов

Ferrari Pininfarina Sergio — один из самых популярных спортивных автомобилей в мире.Причина? Редкость и исключительность. Во всем мире их всего шесть, и одними деньгами их не купить. Шесть автомобилей доступны только по приглашению производителя. Или были, так как они уже распроданы.

Созданный в честь человека, стоящего за легендой Серджио Пининфарины, Ferrari Pininfarina Sergio олицетворяет чистоту и чувственность в спортивной и пикантной манере, сочетая современность с духом 60-х и 70-х годов.

Рожденный по слепку Ferrari 458 Spider, новый шедевр имеет те же 4.5-литровый двигатель V8 мощностью 570 л.с., максимальная скорость 200 миль в час и ценник в 3 миллиона долларов.

4. Bugatti Veyron от Mansory Vivere — 3,4 миллиона долларов

Bugatti Veyron. Все это знают, все слышали об этом, все сходят с ума по этому поводу. Но теперь Veyron получил обновление от увлеченных автомобильных художников из Mansory. Результат, получивший название Vivere, представляет собой шедевр традиционного мастерства и современных материалов.

Детали кузова изготовлены из сверхлегкого и очень прочного углеродного волокна.Великолепно измененный интерьер передает элегантность и функциональность, а новые усовершенствования внешнего вида сочетают в себе роскошь и техническое мастерство.

Добавьте к этому 8,0-литровый двигатель W16 и его мощность 1200 л.с., и вы получите мечту, мощную, прекрасную мечту. Вы получаете Bugatti Veyron от Mansory Vivere. Хорошо, если у вас в карманах 3,4 миллиона долларов.

3. W Motors Lykan Hypersport — 3,4 миллиона долларов

Похоже, что его сняли с трансформаторов.Выглядит неземно. W Motors Lykan Hypersport — базирующийся в Дубае суперкар, который может похвастаться 3,7-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двумя турбинами мощностью 770 л.с., который может разогнать зверя от 0 до 62 миль в час за 2,8 секунды и до максимальной скорости 240 миль в час.

Не очень-то обрадоваться, так как полиция Абу-Даби тоже заполучила одного из них, так что соблюдайте правила скорости, пока там. А это, кстати, означает, что их осталось только шесть.

От фар со встроенными драгоценными камнями и золотой строчкой на сиденьях до голографической системы отображения на центральной консоли — этот автомобиль представляет собой сочетание искусства и научной фантастики, с интерьером, который оставляет ощущение командира космического корабля.О, цена. Это 3,4 миллиона долларов.

2. Lamborghini Veneno — 4,5 миллиона долларов

Для тех, кому нужен гоночный прототип, полностью сертифицированный для использования на дорогах, Lamborghini Veneno — идеальный выбор. Корпус из углеродного волокна в форме пришельца придает футуристический вид этому быстрому и мощному итальянскому быку.

У него тот же 6,5-литровый двигатель V12, что и у Aventador, но он был усилен до 739 л.с. Педаль до упора, он достигает максимальной скорости 220 миль в час и разгоняется от 0 до 60 за 2 секунды.9 секунд.

Эстетика восхитительна, а название говорит обо всем. Венено по-испански означает яд. Яд стоимостью 4,5 миллиона долларов.

1. Koenigsegg CCXR Trevita — 4,8 миллиона долларов

Koenigsegg CCXR Trevita — самый дорогой спортивный автомобиль в мире, пригодный для использования на дорогах. До недавнего времени углеродное волокно было доступно только в черном цвете, но шведский производитель покрыл Trevita уникальным волокном с алмазной отделкой, благодаря которому автомобиль сверкает на солнце, как миллионы крошечных белых бриллиантов.

Trevita в переводе с шведского означает «три белых», поскольку автопроизводитель намеревался создать три из этих чудесных автомобилей, но из-за чрезвычайной сложности изготовления кузова из белого углеродного волокна они создали только два, один из которых принадлежит легендарному боксеру Флойду Мэйвезеру. Jr.

Белое чудо оснащено 4,8-литровым двигателем V8, который производит 1018 л.с., имеет максимальную скорость 254 миль в час и разгоняется от 0 до 62 миль в час за 2,9 секунды, но самое важное число — это 4,8 миллиона долларов.

Самые дорогие автомобили 2020 года

Неважно, сколько вам лет, насколько велико или мало ваше богатство, мечтать об автомобилях — это весело.Даже за рулем любимого фаворита — американское развлечение — заглянуть в будущее и пофантазировать о своей следующей машине. Или мечтайте о колесах, которые вы собираетесь купить, когда разбогатеете.

Конечно, практичность может быть платной. Но где в этом веселье? Когда вы мысленно вызываете в воображении образы себя за рулем своего сновидца, скорее всего, вы управляете чем-то эпическим.

Следующие три модели представлены в этом списке экзотических автомобилей.Это самые дорогие автомобили 2020 года.

Mercedes AMG One

Это еще один спортивный автомобиль, который напрямую извлекает выгоду из технологии «просачивания» Формулы-1. Mercedes AMG One — ранее известный как Project One — представляет собой подключаемый гибридный гиперкар с двигателем, который разгоняется до 0-60 миль в час менее чем за две с половиной секунды.

Пилот Формулы-1 Льюис Хэмилтон в сотрудничестве с Mercedes вложил свой опыт и страсть к гонкам при разработке дизайна этого автомобиля.Умы, стоящие за этим творением, способны замечать даже мельчайшие детали.

Вдохновленная гонками на треке, эта экстремальная модель Mercedes развивает максимальную скорость 217 миль в час. Это может быть ваш новый ежедневный водитель — если вы готовы выложить 2,72 миллиона долларов, чтобы припарковать его у себя в гараже.

Koenigsegg Jesko

Это одна из самых экстремальных машин на Земле. В соответствии с цельностью и производительностью имени Koenigsegg, Jesko имеет 5-литровый двигатель V8, который может похвастаться превосходной мощностью.

Его дизайн, ориентированный на детали, ставит этот спортивный автомобиль в отдельную лигу. С тех пор, как компания впервые представила концепт CC на Парижском автосалоне 2000 года, компания Koenigsegg заметно продвинулась вперед. Эти автомобили известны своей скоростью, изяществом и маневренностью.

Если вы хотите сесть за руль собственного Koenigsegg Jesko, это не будет стоить вам руки и ноги. Но это обойдется вам в 3 миллиона долларов.

Aston Martin Valkyrie

Этому элегантному и мощному гиперкару предшествует культовое имя Aston Martin.Это совершенно не практичный гибрид. Его характеристики и возможности — это аэродинамическая дань инженерии F1, которая вдохновила этот безумный спортивный автомобиль.

Эта ограниченная серия является инновационным результатом сотрудничества британского производителя автомобилей Aston Martin и Red Bull Racing. Это самая дорогая машина на сегодняшнем рынке. Если вы хотите купить Валькирию, это будет стоить немалых денег.

Это игрушка миллиардера. Создано до совершенства с коэффициентом 0–60 из 2.За 5 секунд в Aston Martin Valkyrie есть все, о чем может мечтать поклонник суперкаров. И это будет стоить примерно в 16 раз больше средней стоимости американского дома — 3,2 миллиона долларов.

Самые дорогие автомобили 2020 года

Эти три экзотических суперкара входят в топ самых дорогих автомобилей года. Это вещи мечты, такие автомобили, на которых гонщики Формулы-1 могут сесть за руль.

На самом деле, неудивительно, что этот уровень инженерии имеет такую ​​элитную цену.В этих машинах есть все, но они не совсем утилитарный семейный автомобиль. Эти дорогие гиперкары — самые дорогие автомобили 2020 года.

Самые дорогие автомобили, когда-либо проданные на аукционе

Рынок классических автомобилей не показывает никаких признаков замедления. Сверхбогатые люди в мире только становятся богаче, а классические автомобили кажутся одним из самых безопасных мест для вложения крупных денежных средств. Это означает, что спрос на самые редкие автомобили, которые можно купить за деньги, в последние годы резко вырос, как показывает наш список самых дорогих автомобилей в мире.

Ниже вы найдете 10 самых дорогих автомобилей, когда-либо проданных на аукционах, модели, которые олигархи, генеральные директора и миллиардеры хедж-фондов выбирают в качестве средства, чтобы потратить свои деньги. Рекорды самых дорогих автомобилей в мире в последнее время бьют с растущей регулярностью, и несколько престижных аукционов, похоже, доминируют на мировом рынке.

На продажи Bonhams в The Quail и на фестивале скорости в Гудвуде, на аукционе Goodings & Company в Пеббл-Бич и на аукционах RM Sotheby’s в Монтерее и Маранелло приходится львиная доля продаж автомобилей с огромными деньгами, которые мы наблюдаем каждый год.

Как и ожидалось, Ferrari доминирует в этом списке, занимая несколько мест в топ-10 самых дорогих автомобилей обратного отсчета. В какой-то момент этот список состоял из девяти моделей Ferrari, но в настоящее время есть также представительства Mercedes, Aston Martin, Duesenberg и Jaguar. Что характерно, каждая машина из самых дорогих автомобилей в мировом списке была продана с 2013 года, что является хорошим индикатором роста продажных цен, свидетелями которого мы стали в этом десятилетии.

Со стороны, вовлеченные суммы кажутся невероятными, а зрелище в торговых залах, когда совершаются эти многомиллионные сделки, просто невероятно.Идеи почесать нос в неподходящий момент и случайно приземлиться на Ferrari 1950-х за 10 миллионов фунтов стерлингов достаточно, чтобы кто-нибудь уселся на руки.

Самые дорогие автомобили в мире

Итак, вот и самые дорогие автомобили в мире, проданные на аукционах. Мы ограничиваем этот список самых дорогих автомобилей аукционами, поскольку их легко проверить.

Регулярно ходят слухи, что автомобили переходят из рук в руки для получения еще больших сумм при частных продажах. Предполагалось, что Ferrari 250 GTO был продан за 52 миллиона фунтов стерлингов (70 миллионов долларов) американскому бизнесмену на одном этапе, но это была частная сделка, поэтому она не входит в наш список аукционных рекордов.

Похожая история с Bugatti Type-57 SC Atlantic 1936 года, который, как сообщается, был продан Автомобильному музею Маллина в Калифорнии за 30-40 миллионов долларов в 2010 году.

Модели ниже перечислены в обратном порядке, и мы дали цены в долларах США, поскольку это валюта, в которой было куплено подавляющее большинство из них …

10 самых дорогих автомобилей, проданных на аукционе

10. Duesenberg SSJ

• Аукцион: Gooding and Co.Pebble Beach, 2018
• Цена: 22000000 долларов

Было построено всего два SSJ Duesenberg. Благодаря этой редкости именно этот SSJ, который когда-то принадлежал голливудской звезде Гэри Куперу, стал самым дорогим американским автомобилем в истории, когда он был продан за 22 миллиона долларов в июле 2018 года на Пеббл-Бич.

С рядным восьмицилиндровым двигателем с наддувом мощностью 400 л.с. SSJ был одним из самых мощных автомобилей своей эпохи. Он также был одним из самых быстрых с максимальной скоростью 140 миль в час.С такими характеристиками неудивительно, что Duesenberg быстро стал популярным автомобилем для звезд киноэкрана.

9. Ferrari 290 MM

• Аукцион: RM Sotheby’s, Лос-Анджелес, Калифорния, 2018
• Цена: 22 005 000 долларов

Модель 290 MM была разработана Ferrari для участия в чемпионате мира по спортивным автомобилям 1956 года и Mille Miglia, благодаря чему автомобиль получил прозвище MM.

Этот конкретный 290 MM участвовал в гонках Scuderia Ferrari в сезонах 1956/57 с такими гонщиками, как Хуан Мануэль Фанхио, Фил Хилл и сэр Стирлинг Мосс, которые привели его к победе в частной команде.

8. Aston Martin DBR1 1956 г. был продан за умопомрачительные 22,5 доллара на Monterey Car Week в 2017 году, что также сделало его самым дорогим британским автомобилем из когда-либо проданных. Он был первым из пяти DBR1 и имел заметный успех в гонках на трассе Nürburgring 1000 1959 года под управлением сэра Стирлинга Мосса.

7. 1964 Ferrari 275 GTB / C Speciale от Scaglietti

• Аукцион: RM Sotheby’s Auctions, Monterey Sale, 2014
• Цена: 26400000 долларов GTO. Это одна из трех моделей Ferrari 275 GTB / C Speciale, которые были построены маркой Maranello в конце 1964 — начале 1965 года для омологации ее нового гоночного автомобиля 275 GTB. Ferrari 275 GTB был разработан и построен, чтобы бросить вызов Ford GT40 и Shelby Cobra Daytona в Ле-Мане в 1965 году.Это был первый Ferrari с независимой задней подвеской, который представлял собой эволюцию успешных автомобилей серии 250, включая культовый 250 GTO.

  С алюминиевым кузовом, более легким шасси и настроенным двигателем V12 (с дополнительными 70 л.с.), установленным ниже в автомобиле, чтобы приблизить центр тяжести к трассе, 275 GTB / C Speciale был значительно легче и быстрее, чем стандартный 275 GTB дорожный автомобиль. Этот конкретный 275 GTB / C Speciale никогда не участвовал в соревнованиях на трассе, но одна из других машин заняла третье место в общем зачете в Ле-Мане в 1965 году.

  6. 1967 Ferrari 275 GTB / 4 * S NART Spider

  • Аукцион: RM Sotheby’s Auctions, Monterey Sale, 2013
  • Цена: $ 27 500 000

  Полностью отреставрированный Ferrari 275 GTB / 4 NART Spider был одним из 10 в мире, когда он был продан за 16 миллионов фунтов стерлингов в 2013 году, и имел подробную историю, в том числе появление со Стивом МакКуином в фильме «Дело Томаса Кроуна».

  Пауки NART были детищем импортера автомобилей Луиджи Чинетти, который осознал стремление американского рынка к спортивным автомобилям с открытым верхом.Он запросил у Энцо Феррари серию кабриолетов 275 GTB с знакомым значком NART (North American Racing Team) на задней части.

  5. 1956 Ferrari 290 MM

  • Аукцион: RM Аукционы Sotheby’s, Нью-Йорк, 2015
  • Цена: 28 050 000 долларов

  Этот бывший завод Ferrari 290 MM продан в Нью-Йорке, установив рекорды для самый дорогой автомобиль, проданный в 2015 году, самый дорогой автомобиль, проданный в Нью-Йорке, и самый дорогой автомобиль, который RM Sotheby’s когда-либо продал в то время.Он был построен для Хуана Мануэля Фанхио для участия в гонках Mille Miglia 1956 года, и впоследствии он сделал успешную карьеру.

  Это один из четырех существующих автомобилей такого типа, и он связан с такими именами, как Альфонсо де Портаго и Вольфганг фон Трипс, которые участвовали в гонках на нем всю жизнь.

  4. 1954 Mercedes-Benz W196

  • Аукцион: Bonhams, Goodwood Festival of Speed, 2013
  • Цена: 29 600 000 долларов

  Этот автомобиль Mercedes-Benz W196 Grand Prix пять раз управлялся Формулой-1 чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио, и это помогло ему получить 17 фунтов стерлингов.Цена продажи 7 миллионов на фестивале скорости в Гудвуде в 2013 году. Автомобиль был продан в «подлинном» состоянии с видимыми пятнами и тонким слоем грязи, как будто он только что сошел с трассы. Вы платите все эти деньги, а они даже не проходят через автомойку!

  3. 1957 Ferrari 335 Sport Scaglietti

  • Аукцион: Artcurial, Париж, 2016
  • Цена: $ 35 700 000

  У невероятно пышного Ferrari 335 Sport Scaglietti, изображенного здесь, есть гоночная история — столько, сколько ваша рука и это отвечает за его место в этом списке.Начиная с первой гонки в Sebring 12 Hours, через Mille Miglia и, наконец, в Ле-Мане, машина сделала все. Из-за Евро / доллар валютных курсов его точное положение в этом списке несколько спорного — но это достойный соперник, тем не менее.

  2. Ferrari 250 GTO 1962 года

  • Аукцион: Bonhams, The Quail, 2014
  • Цена: $ 38 115 000

  Ferrari 250 GTO Berlinetta 1962 года стала самым дорогим автомобилем, когда-либо проданным на аукционе в 2014 году. Рекорд он держал четыре года.Он был построен для участия в чемпионате FIA World GT 1963 года, который он выиграл.

  Всего Феррари построило 39 250 GTO, и этот конкретный экземпляр 62-63 является одним из наиболее обслуживаемых и самых гоночных из них.

  1. Ferrari 250 GTO 1962 года

  • Аукцион: RM Sotheby’s, Монтерей, 2018
  • Цена: 48 405 000 долларов

  Естественно, первое место занимает еще один Ferrari 250 GTO 1962 года, ставший самым дорогим из когда-либо проданных на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее в 2018 году.

  Этот конкретный 250 GTO — номер шасси 3413 GT — до продажи в 2018 году принадлежал энтузиасту Ferrari и винтажному гонщику доктору Грегори Уиттену. Его выставил на аукцион не кто иной, как пятикратный победитель Ле-Мана Дерек Белл, а торги были открыты аукционистом с ошеломляющей суммы в 35 миллионов долларов. Три участника торгов боролись за автомобиль в течение десяти минут, и конечная сумма в 48 405 000 долларов превысила предыдущий рекорд более чем на 10 миллионов долларов.

  На аукционах продано больше самых дорогих автомобилей в мире…

  • Ferrari 250 GT SWB California Spider — 2015, 18 500 000 долларов
  • Ferrari 375-Plus Spider Competizione — 2014, 18 400 177 долларов

  • Ferrari 250 LM 90 LM 2015, 17 600 000 долларов

  • Ferrari 250 GT SWB California Spider — 2015, 16 830 000 долларов
  • Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale — 2015, 16 500 000 долларов
  • Ferrari 250 Testa Rossa — 20111412, 16 390 000 906 906 McLaren McLaren 2017, 15 620 000 долларов
  • Ferrari 250 GT SWB California Spider — 2014, 15 180 000 долларов
  • Ferrari 250 LM — 2013, 14 300 000 долларов
  • Aston Martin DB4GT Zagato — 2015, $ 14 300 000

  Наша история на самых быстрых машинах мира.

  ТОП-10 лучших суперкаров 2021 года

  3. Феррари Рома

  Roma — это новая модель более доступной модели Ferrari, которая очень похожа на старую. Классически красивое двухместное двухместное купе с двигателем V8 и передним расположением двигателя делит платформу с Portofino, но его внешний вид и управляемость намного превосходят возможности этого кабриолета. Пожалуй, он больше всего похож на популярный 550 Maranello от Maranello конца 1990-х по духу, хотя и не во всех отношениях технически: компактный, заманчиво доступный, повседневный спортивный GT (который, кстати, также занимает высокое место в нашей десятке лучших супер-GT). с характеристиками, динамикой и живостью управления, присущими настоящему Ferrari, но с кабиной и характером, на которые действительно можно было бы проехать много миль.

  3,9-литровый двигатель V8 с турбонаддувом Roma дает ему мощность, превышающую шестьсот лошадиных сил, и максимальную скорость в пределах 200 миль в час; и все же это современный Гарцующий Лошадь в относительно непринужденном обличье, и поэтому поражает удивительно удобный и продуманный интерьер автомобиля: его легко поставить на причал, он хорошо оборудован по последнему слову техники и соблазняет. просто провести время.

  Экономьте деньги с новыми предложениями Roma на What Car?

  4.Порше 911 Турбо и Турбо S

  Безумно быстрый, несравненно удобный, полноприводный автомобиль Porsche вернулся в поколение «992» и снова стал одним из самых быстрых автомобилей с двухточечным соединением на планете. Полный привод и новый двигатель с двойным турбонаддувом, рассчитанный на 641 л.с., позволяют разгоняться до 100 км / ч за 2,6 секунды и развивать максимальную скорость к северу от 200 миль в час. И, как и в случае с другими 911-ми в текущей линейке, вы также можете ожидать первоклассную кабину с ощутимым роскошным очарованием и степенью незаметной утонченности, отсутствующей у некоторых из наиболее экстравертных автомобилей в этом списке.

  И это большая часть привлекательности Turbo S, который также доступен в более дешевом, немного менее хищном обличье под маркой «Turbo». Несмотря на безумный темп, он не кричит везде, а его способность преодолевать большие расстояния и много багажа также делает его подлинной альтернативой даже таким конкурентам, которые склонны к GT, таким как Aston Martin DB11.